本实用新型专利技术公开了一种用于自动进给钻的行程精密调节装置，包括后调节块、卡圈、顶紧螺钉、弹簧、扣盖、前调节块，后调节块、弹簧、扣盖、前调节块从左往右均安装于自动进给钻主轴上。后调节块中心设有与自动进给钻主轴末端配合的左旋螺纹内孔，其径向设有两个对称的螺纹内孔，用于安装顶紧螺钉，其外圆过螺纹孔中心处设有卡圈槽，用于安装防止螺钉松动的卡圈，扣盖外部为台阶式结构，一端设有调节刻度，另一端为内齿轮，扣盖中心设有带轴肩的内孔，弹簧设置在顶帽与扣盖之间，前调节块为台阶式结构，一端为外齿轮，一端设有调节刻度，中心设有螺纹内孔。本申请可以满足锥度孔、锪窝时行程方向0.025mm的精密调节。方向0.025mm的精密调节。方向0.025mm的精密调节。
【技术实现步骤摘要】
一种用于自动进给钻的行程精密调节装置
[0001]本申请涉及一种用于钻削加工的自动进给钻的主轴行程精密调节装置，属于飞机装配
技术介绍
[0002]自动进给钻具有制孔能力强、制孔效率高、稳定性好的特点，因而飞机装配中的难加工材料、大孔径常利用自动进给钻来代替传统风钻进行制取，来提升制孔效率，降低工人劳动强度。近年来新型钛合金、高强度钢、复合材料在飞机中大量应用，并且制孔工况日益复杂，在飞机装配制造时面临着难加工材料、大孔径的锥度孔制取和高精度锪窝等特殊需求，需要采用自动进给钻进行制取。
[0003]通常情况下，制孔时沿孔径轴线方向的行程不需要进行准确调节，但在锥度孔制取和锪窝时，由于径向与轴向尺寸相互关联，因而需要进行精密的行程控制。飞机装配时的孔径、窝径要求非常严格，其精度通常为0.03mm～0.10mm，而自动进给钻行程调节精度通常为2mm，难以满足精度需求，故需要设计一种可实现自动进给钻轴向行程精密调节的装置，以满足高精度制孔需求。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是提供一种用于自动进给钻的模块化行程调节装置，可以满足锥度孔、锪窝时行程方向0.025mm的调节精度。
[0005]为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：
[0006]一种用于自动进给钻的模块化行程调节装置，包括后调节块、卡圈、顶紧螺钉、弹簧、扣盖、前调节块，后调节块、弹簧、扣盖、前调节块从左往右均安装于自动进给钻主轴上，后调节块中心设有与自动进给钻主轴末端配合的左旋螺纹内孔，其径向设有两个对称的螺纹内孔，用于安装顶紧螺钉，其外圆过螺纹孔中心处设有卡圈槽，用于安装防止顶紧螺钉松动的卡圈，弹簧设置在后调节块与扣盖之间，用于顶紧扣盖，扣盖中心为台阶式内孔结构，靠近后调节块的一端为带轴肩的内孔，轴肩与自动进给钻主轴凹形槽相配合，靠近前调节块的一端为内齿轮结构，与前调节块进行啮合，扣盖外圆上设有刻度值，前调节块中心设有与自动进给钻主轴配合的左旋螺纹内孔，外部为台阶式结构，一端设有调节刻度，另一端为外齿轮齿轮。
[0007]进一步的，前调节块和后调节块的螺纹内孔与自动进给钻主轴相配合。
[0008]进一步的，扣盖内孔轴肩与自动进给钻主轴凹形槽相配合，保证扣盖不产生旋转运动，扣盖外圆被均等划分为多格。
[0009]进一步的，前调节块外圆被均等划分为多格。
[0010]进一步的，扣盖与前调节块采用高精度密齿齿轮相互啮合，齿数相同。
[0011]本申请通过调节齿轮牙数对轴向行程进行0.025mm的精密调节，能够实现自动进给钻在锪窝和锥度孔制取时的高精度调节需求；该装置结构简单，操作方便，精密可靠。
[0012]以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。
附图说明
[0013]图1自动进给钻行程精密调节装置结构图
[0014]图2自动进给钻行程精密调节装置使用示意图
[0015]图中编号说明：1、后调节块；2、卡圈；3、顶紧螺钉；4、自动进给钻主轴；5、弹簧；6、扣盖；7、前调节块。
具体实施方式
[0016]如图1所示，一种用于自动进给钻的行程精密调节装置，包括后调节块1、卡圈2、顶紧螺钉3、弹簧5、扣盖6、前调节块7，后调节块1、弹簧5、扣盖6、前调节块7从左往右均安装于自动进给钻主轴4上，后调节块1中心设有与自动进给钻主轴4末端配合的左旋螺纹内孔，其径向设有两个对称的螺纹内孔，用于安装顶紧螺钉3，其外圆过螺纹孔中心处设有卡圈槽，用于安装防止顶紧螺钉3松动的卡圈2，弹簧5设置在后调节块1与扣盖6之间，用于顶紧扣盖5，扣盖5中心为台阶式内孔结构，靠近后调节块1的一端为带轴肩的内孔，轴肩与自动进给钻主轴凹形槽相配合，靠近前调节块7的一端为内齿轮结构，与前调节块7进行啮合，扣盖6外圆上设有刻度值，前调节块7中心设有与自动进给钻主轴4配合的左旋螺纹内孔，外部为台阶式结构，一端设有调节刻度，另一端为外齿轮齿轮。
[0017]本实施例中，前调节块7和后调节块1的螺纹内孔与自动进给钻主轴4相配合，绕自动进给钻主轴4转动一圈的调节行程为2mm。
[0018]扣盖6内孔轴肩与自动进给钻主轴4凹形槽相配合，保证扣盖6不产生旋转运动，扣盖6外圆设有均等划分的5条基准刻度线，绕自动进给钻主轴4转动一格的调节行程为0.4mm。
[0019]前调节块7外圆设有均等划分的20条基准刻度线，绕自动进给钻主轴4转动一格的调节行程为0.1mm。
[0020]扣盖6与前调节块7采用高精度密齿齿轮相互啮合，齿数相同为80，传动比为1，绕自动进给钻主轴4转动一齿的调节行程为0.025mm。
[0021]使用时参见图2，第一步，将前调节块7顺时针旋转至自动进给钻主轴4上，扣盖6内孔轴肩对准自动进给钻主轴4凹形槽进行安装，弹簧5套入自动进给钻主轴4，后调节块1顺时针旋转至自动进给钻主轴4上，在螺纹孔内安装顶紧螺钉3保证后调节块1不发生旋转运动，在卡圈槽内安装卡圈2防止顶紧螺钉松动。
[0022]第二步，将扣盖6沿自动进给钻主轴4向后推拉，使弹簧5处于压缩状态，完全露出前调节块7的齿轮结构。
[0023]第三步，根据需要调节行程，旋转前调节块7，每旋转1齿行程调节0.025mm，顺时针旋转增大行程，逆时针旋转减少行程，可以参考前调节块7、扣盖6上的基准刻度线进行行程调节。
[0024]第四步，松开扣盖6，弹簧5复位，完成行程调节。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于自动进给钻的行程精密调节装置，其特征在于包括后调节块、卡圈、顶紧螺钉、弹簧、扣盖、前调节块，后调节块、弹簧、扣盖、前调节块从左往右均安装于自动进给钻主轴上，后调节块中心设有与自动进给钻主轴末端配合的左旋螺纹内孔，其径向设有两个对称的螺纹内孔，用于安装顶紧螺钉，其外圆过螺纹孔中心处设有卡圈槽，用于安装防止顶紧螺钉松动的卡圈，弹簧设置在后调节块与扣盖之间，用于顶紧扣盖，扣盖中心为台阶式内孔结构，靠近后调节块的一端为带轴肩的内孔，轴肩与自动进给钻主轴凹形槽相配合，靠近前调节块的一端为内齿轮结构，与前调节块进行啮合，扣盖外圆上设有刻度值，前调节块中心设有与自动进给钻主轴配合的左旋螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢欣，董卫萍，韩文彪，张璐，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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