一种包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具，包括料筒，料筒与主流道相连接，主流道包括左侧流道和右侧流道，右侧流道包括第一流道、第二流道、第三流道、第四流道和第五流道，左侧流道包括第六流道、第七流道和第八流道，第一流道、第二流道、第三流道、第四流道、第五流道、第六流道、第七流道和第八流道均连接产品浇铸区，第五流道与产品浇铸区的连接角度为48

【技术实现步骤摘要】
一种包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具


[0001]本技术涉及汽车模具结构设计领域，特别涉及一种包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具。

技术介绍

[0002]专利CN213826566U中一种高效汽车仪表盘支架模具加工冲压系统，该专利中包括支撑框架，支撑框架的顶部固定设有安装板，安装板的左右两端对称垂直固定有两组导向柱，升降板的两端套接在两组导向柱上，升降板的底部左右两端对称安装定位销，承接板的底部固定安装有上模座，承接板与升降板之间还连接有两组弹性缓冲件，本本专利中利用两组弹性缓冲装置，在冲压过程中为汽车仪表盘提供缓冲空间，还通过可拆卸的下模座的设计，通过更换不同的模座，可冲压不同的结构，提高了其适用范围。
[0003]汽车仪表盘的支架包含多个零件，因此在模具的设计开发过程当中需要考虑到不同的零件以及连接，使得模具的开发设计缺乏整体性，导致模具的开发成本较大，同时生产出的产品缺乏整体性，尤其是存在大屏幕设计的汽车仪表盘支架，因此需要一种能够保证模具设计整体性的汽车仪表盘支架模具。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术中披露了一种整合性能高的包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具，本技术的技术方案是这样实施的：
[0005]一种包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具，包括料筒，所述料筒与主流道相连接，所述主流道包括左侧流道和右侧流道，所述右侧流道包括第一流道、第二流道、第三流道、第四流道和第五流道，所述左侧流道包括第六流道、第七流道和第八流道，所述第一流道、所述第二流道、所述第三流道、所述第四流道、所述第五流道、所述第六流道、所述第七流道和所述第八流道均连接产品浇铸区，所述第五流道与所述产品浇铸区的连接角度为48
°‑
52
°
，所述第六流道与所述产品浇铸区的连接角度为58
°‑
62
°
，所述产品浇铸区包括手套箱支架浇铸区和大屏幕浇铸区，所述大屏幕浇铸区设置在中心位置。
[0006]优选地，所述主流道的宽度为50
‑
80mm，厚度为40
‑
50mm；所述第一流道的宽度为20
‑
30mm，厚度为15
‑
25mm；所述第二流道的宽度为30
‑
40mm，厚度为15
‑
20mm；所述第三流道的宽度为10
‑
20mm，厚度为10
‑
20mm；所述第四流道的宽度为20
‑
40mm，厚度为20
‑
30mm；所述第五流道的宽度为30
‑
40mm，宽度为20
‑
30mm；所述第六流道的宽度为30
‑
40mm，宽度为20
‑
30mm；所述第七流道的宽度为25
‑
40mm，厚度为20
‑
30mm；所述第八流道的宽度为20
‑
40mm，厚度为20
‑
30mm。
[0007]优选地，还包括渣包，所述渣包设置在所述产品浇铸区上。
[0008]优选地，还包括帘式排气管，所述帘式排气管与所述渣包相连接，所述帘式排气管采用波浪形设计。
[0009]优选地，所述第一流道、所述第三流道以及所述第七流道与所述产品浇铸区的连
接角度为73
°‑
77
°
，所述第二流道与所述产品浇铸区的连接角度为58
°‑
62
°
，所述第四流道与所述产品浇铸区的连接角度为78
°‑
82
°
，所述第八流道与所述产品浇铸区的连接角度为43
°‑
47
°
。
[0010]优选地，进浇口的进浇速度为80
‑
120m/s。
[0011]实施本技术的技术方案可解决现有技术中汽车仪表盘支架中包含有多个零件导致模具的整合性较差的问题；实施本技术的技术方案，通过手套箱和中央大屏幕设计一体成型，这样的设计至少节省了3到4个零部件，可实现节省开模成本、节省生产工序以及人力成本的技术效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0014]图1为包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具结构示意图。
[0015]在上述附图中，各图号标记分别表示：
[0016]1 料筒
[0017]2 主流道
[0018]3 第五流道
[0019]4 第四流道
[0020]5 第三流道
[0021]6 第二流道
[0022]7 第一流道
[0023]8 渣包
[0024]9 帘式排气管
[0025]10 大屏幕浇铸区
[0026]11 手套箱浇铸区
[0027]12 第八流道
[0028]13 第七流道
[0029]14 第六流道
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例
[0032]在具体的实施例中，如图1所示，一种包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具，包括料筒1，料筒1与主流道2相连接，主流道2包括左侧流道和右侧流道，左侧流道和右侧流道设置在主流道2的两侧将主流道2内的液态金属合金传输至产品浇铸区，实现对产品浇铸区进行充分的浇铸。右侧流道包括第一流道7、第二流道6、第三流道5、第四流道4和第五流道3，左侧流道包括第六流道14、第七流道13和第八流道12，第一流道7、第二流道6、第三流道5、第四流道4、第五流道3、第六流道14、第七流道13和第八流道12均连接产品浇铸区，同时为了保证本实施例中的模具浇铸的产品结构的致密性，对各个流道的尺寸进行设计，主流道2的宽度为50
‑
80mm，厚度为40
‑
50mm；第一流道7的宽度为20
‑
30mm，厚度为15
‑
25mm；第二流道6的宽度为30...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具，包括料筒，所述料筒与主流道相连接，所述主流道包括左侧流道和右侧流道，其特征在于：所述右侧流道包括第一流道、第二流道、第三流道、第四流道和第五流道，所述左侧流道包括第六流道、第七流道和第八流道，所述第一流道、所述第二流道、所述第三流道、所述第四流道、所述第五流道、所述第六流道、所述第七流道和所述第八流道均连接产品浇铸区，所述第五流道与所述产品浇铸区的连接角度为48
°‑
52
°
，所述第六流道与所述产品浇铸区的连接角度为58
°‑
62
°
，所述产品浇铸区包括手套箱支架浇铸区和大屏幕浇铸区，所述大屏幕浇铸区设置在中心位置。2.根据权利要求1所述的一种包含大屏幕结构的汽车仪表盘支架模具，其特征在于：所述主流道的宽度为50
‑
80mm，厚度为40
‑
50mm；所述第一流道的宽度为20
‑
30mm，厚度为15
‑
25mm；所述第二流道的宽度为30
‑
40mm，厚度为15
‑
20mm；所述第三流道的宽度为10
‑
20mm，厚度为10
‑
20mm；所述第四流道的宽度为20
‑
40mm，厚度为20
‑
30mm；所述第五流道的宽度为30
‑
40mm，宽度为20

【专利技术属性】
技术研发人员：顾发明，俞华仁，孙钢，
申请(专利权)人：上海镁镁合金压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：