一种自行车传动系统技术方案

本实用新型专利技术属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车传动系统，包括车架，所述车架上设有车蹬组件、传动机构、车中轴以及车后轴，所述车中轴与车后轴之间还设有过渡轴，过渡轴与车中轴之间借助传动机构传动，过渡轴与车后轴之间借助链条传动，所述传动机构包括主动组件和从动组件，主动组件包括借助单向轴承设置在车中轴上的主动皮带轮和主动齿轮，主动皮带轮和主动齿轮的单向转动方向相反，所述从动组件包括设置在过渡轴上的从动皮带轮和从动齿轮。本实用新型专利技术通实现了自行车在前蹬或后踩踏板时均向前移动，结构更为简单，且前蹬骑行或后踩骑行方式对应的传动系统相互独立，当某个传动系统出现损坏时，自行车仍可以以另一种骑行方式继续骑行。式继续骑行。式继续骑行。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车传动系统


[0001]本技术属于自行车
，具体涉及一种自行车传动系统。

技术介绍

[0002]自行车在走上坡路时，骑行费力，容易出现溜车的问题，为了解决这一问题，授权公告号CN 216374880 U的技术专利提出了一种齿轮自行车传动系统，使自行车在前蹬或后踩踏板时，自行车均向前移动，骑行更为省力，但是该传动系统结构复杂，采用了多组齿轮进行相互配合，当某个齿轮出现问题时，会导致整个自行车无法使用，自行车容易失灵。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种自行车传动系统，通过设置一对单向转动的皮带轮与一对单向转动的齿轮，实现了自行车在前蹬或后踩踏板时均向前移动，本技术较现有技术而言，结构更为简单，且前蹬骑行或后踩骑行方式对应的传动系统相互独立，当某个传动系统出现损坏时，自行车仍可以以另一种骑行方式继续骑行。
[0004]本技术采用的具体技术方案是：
[0005]一种自行车传动系统，包括车架，所述车架上设有车蹬组件、传动机构、车中轴以及车后轴，所述车中轴和车后轴均转动设于所述车架上，所述车蹬组件包括踏板和摆臂，所述摆臂设于车前轴上，所述踏板设于摆臂上，所述车中轴与车后轴之间还设有过渡轴，过渡轴与车中轴之间借助传动机构传动，过渡轴与车后轴之间借助链条传动，所述传动机构包括主动组件和从动组件，所述主动组件包括设置在车中轴上的主动皮带轮和主动齿轮，所述主动皮带轮借助第一单向轴承设在车中轴上，所述主动齿轮借助第二单向轴承设在车中轴上，所述第一单向轴承与第二单向轴承的单向转动方向相反，所述从动组件包括设置在过渡轴上的从动皮带轮和从动齿轮，所述从动皮带轮借助皮带与主动皮带轮匹配，从动齿轮与主动齿轮相匹配。
[0006]所述车中轴上还设有一对第一双轴承，所述主动皮带轮与主动齿轮位于一对第一双轴承之间，所述过渡轴上还设有一对第二双轴承，所述从动皮带轮与从动齿轮位于一对第二双轴承之间。
[0007]所述过渡轴上设置有车花盘，所述车花盘位于第二双轴承外侧，所述车后轴上设置有飞轮，所述车花盘与飞轮借助链条链接。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]1、本技术通过设置一对单向转动的皮带轮与一对单向转动的齿轮，实现了自行车在前蹬或后踩踏板时均向前移动，本技术较现有技术而言，结构更为简单，且前蹬骑行或后踩骑行方式对应的传动系统相互独立，当某个传动系统出现损坏时，自行车仍可以以另一种骑行方式继续骑行。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0012]图3为本技术传动机构的机构示意图；
[0013]附图中，1、车中轴，2、车后轴，3、踏板，4、摆臂，5、过渡轴，6、链条，7、主动皮带轮，8、主动齿轮，9、第一单向轴承，10、第二单向轴承，11、从动皮带轮，12、从动齿轮，13、第一双轴承，14、第二双轴承，15、车花盘，16、飞轮，17、后车轮。
具体实施方式
[0014]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明：
[0015]一种自行车传动系统，包括车架，所述车架上设有车蹬组件、传动机构、车中轴1以及车后轴2，所述车中轴1和车后轴2均转动设于所述车架上，所述车蹬组件包括踏板3和摆臂4，所述摆臂4设于车前轴上，所述踏板3设于摆臂4上，所述车中轴1与车后轴2之间还设有过渡轴5，过渡轴5与车中轴1之间借助传动机构传动，过渡轴5与车后轴2之间借助链条6传动，所述传动机构包括主动组件和从动组件，所述主动组件包括设置在车中轴1上的主动皮带轮7和主动齿轮8，所述主动皮带轮7借助第一单向轴承9设在车中轴1上，所述主动齿轮8借助第二单向轴承10设在车中轴1上，所述第一单向轴承9与第二单向轴承10的单向转动方向相反，所述从动组件包括设置在过渡轴5上的从动皮带轮11和从动齿轮12，所述从动皮带轮11借助皮带与主动皮带轮7匹配，从动齿轮12与主动齿轮8相匹配。
[0016]如图1～3所示，当采用前蹬的方式骑行时，即踏板3及摆臂4顺时针转动时，踏板3通过摆臂4带动车中轴1顺时针转动，由于主动皮带轮7和主动齿轮8采用转动方向相反的单向轴承套设于车中轴1上，此时主动齿轮8不动，主动皮带轮7随车中轴1顺时针转动，主动皮带轮7通过皮带带动从动皮带轮11同向转动，进而带动过渡轴5顺时针转动，从而将动力通过链条6传递至后车轮17，使自行车前行。
[0017]当需要采用后踩的方式骑行时，即踏板3及摆臂4逆时针转动时，踏板3通过摆臂4带动车中轴1逆时针转动，此时主动皮带轮7不动，主动齿轮8逆时针转动，由于主动齿轮8与从动齿轮12之间是齿轮连接，因此从动齿轮12与主动齿轮8反方向转动，即从动齿轮12进行顺时针方向转动，进而带动过渡轴5顺时针转动，从而将动力通过链条6传递至后车轮17，使自行车前行。
[0018]相对于现有技术而言，本技术减少了两组齿轮，精简了传动机构的结构，减少传动系统出现问题的概率，另外前蹬和后踩骑行方式对应的传动机构是相互独立的，互不影响，在某一骑行方式出现问题时，可以采用另一种方式继续骑行，同时由于传动系统中零件的简化，更容易发现哪个零件出现问题，使得维修更加简单。
[0019]如图1及图3所示，所述车中轴上还设有一对第一双轴承13，所述主动皮带轮7与主动齿轮8位于一对第一双轴承13之间，所述过渡轴5上还设有一对第二双轴承14，所述从动皮带轮11与从动齿轮12位于一对第二双轴承14之间，通过设置四个双轴承，在起到固定作用的同时，减小骑行过程中各组件与车中轴1及过渡轴5之间产生的摩擦力，使骑行更加省力，也降低骑行途中各零件之间摩擦而产生的噪音。
[0020]如图1及图2所示，所述过渡轴5上设置有车花盘15，所述车花盘15位于第二双轴承
14外侧，所述车后轴2上设置有飞轮16，所述车花盘15与飞轮16借助链条6链接，通过车花盘15、链条6及飞轮16共同组成传动链，将踏板3产生的动力以链传递的方式传递至后车轮17，从而驱动自行车前行。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车传动系统，包括车架，所述车架上设有车蹬组件、传动机构、车中轴(1)以及车后轴(2)，所述车中轴(1)和车后轴(2)均转动设于所述车架上，所述车蹬组件包括踏板(3)和摆臂(4)，所述摆臂(4)设于车中轴(1)上，所述踏板(3)设于摆臂(4)上，其特征在于，所述车中轴(1)与车后轴(2)之间还设有过渡轴(5)，过渡轴(5)与车中轴(1)之间借助传动机构传动，过渡轴(5)与车后轴(2)之间借助链条(6)传动，所述传动机构包括主动组件和从动组件，所述主动组件包括设置在车中轴(1)上的主动皮带轮(7)和主动齿轮(8)，所述主动皮带轮(7)借助第一单向轴承(9)设在车中轴(1)上，所述主动齿轮(8)借助第二单向轴承(10)设在车中轴(1)上，所述第一单向轴承(9)与第二单向轴承(10)的单向转动方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绍恒，
申请(专利权)人：张绍恒，
类型：新型
国别省市：