一种航模发动机齿轮桨轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航模发动机齿轮桨轴总成，旨在解决航模发动机启动后做主动转动时，电启动器的齿轮会随桨轴的主动旋转而作高速从动，使得电启动器磨损严重且存在危险隐患的问题，包括航模发动机、固定于航模发动机输出轴上的桨轴总成，以及电启动装置；所述桨轴总成包括有，固定于航模发动机输出轴上的桨轴基座，且桨轴基座的另一端通过若干个螺丝以固定螺旋桨；套设于桨轴基座上的传动齿轮；设置于传动齿轮与桨轴基座之间的单向轴承；以及，固定套设于桨轴基座自由端上以固定并卡牢单向轴承和传动齿轮的加强环。本实用新型专利技术尤其适用于航模发动机的电启动器装配，具有较高的社会使用价值和应用前景。会使用价值和应用前景。会使用价值和应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种航模发动机齿轮桨轴总成


[0001]本技术涉及航模发动机
，具体涉及一种航模发动机齿轮桨轴总成。

技术介绍

[0002]桨轴位于航模发动机前部，起到连接发动机主轴(曲轴)和外部螺旋桨的目的，是航模发动机的一个重要部件。目前通用的航模发动机桨轴主要作用就是连接发动机主轴(曲轴)和外部螺旋桨，通过曲轴提供的旋转力矩带动螺旋桨做中心旋转运动；次要作用是通过桨轴侧面安装的磁铁材料，在桨轴每旋转360
°
时便会给安装在发动机上的霍尔感应器一个磁感应信号，由此控制电子点火器的点火时间。
[0003]目前的航模发动机上一般会加装电启动器，以提供动力用于快速启动航模发动机，但在航模发动机启动后做主动转动时，电启动器的齿轮会随桨轴的主动旋转而作高速从动，使得电启动器磨损严重且存在危险隐患。为此，我们提出了一种航模发动机齿轮桨轴总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
[0005]本技术提供一种航模发动机齿轮桨轴总成，包括航模发动机、固定于航模发动机输出轴上的桨轴总成，以及贴合固定于航模发动机外壳上并与桨轴总成连接以辅助启动航模发动机的电启动装置；
[0006]所述桨轴总成包括有，
[0007]固定于航模发动机输出轴上的桨轴基座，且桨轴基座的另一端通过若干个螺丝以固定螺旋桨；
[0008]套设于桨轴基座上的传动齿轮；
[0009]设置于传动齿轮与桨轴基座之间的单向轴承；
[0010]以及，固定套设于桨轴基座自由端上以固定并卡牢单向轴承和传动齿轮的加强环。
[0011]可选地，所述桨轴基座包括一体成型且依次分布的螺旋桨安装部、台阶部和中空轴套，单向轴承套设于所述台阶部上。
[0012]可选地，所述加强环的侧壁上开设有盲孔，盲孔内安装并胶合有圆柱磁铁以提供外接霍尔感应器磁感信号，控制火花塞点火器点火时间。
[0013]可选地，所述单向轴承为滚针轴承。
[0014]可选地，所述桨轴基座中部开设有安装孔，且桨轴基座通过安装孔内置的半圆键固定于航模发动机输出轴上。
[0015]可选地，所述传动齿轮的中部一体成型有用于包覆单向轴承外壁的轴承套圈。
[0016]本技术主要具备以下有益效果：
[0017]本技术在保留航模发动机桨轴原本功能的情况下，进一步增加了直接与发动
机的电启动器齿轮配合的功能，解决了航模发动机在启动后，电启动装置的齿轮会随桨轴总成的主动旋转而作高速从动的情况，使得发动机在启动后不会带动电启动装置上的齿轮运动，进而大大减小电启动装置的磨损，增加了其使用寿命。
附图说明
[0018]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种航模发动机齿轮桨轴总成的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0019]图1为本技术的装配示意图；
[0020]图2为本技术的桨轴总成结构示意图；
[0021]图3为本技术的桨轴总成结构爆炸图；
[0022]图4为本技术的桨轴总成正视图。
[0023]图中：航模发动机10、桨轴总成20、桨轴基座201、螺旋桨安装部211、台阶部212、中空轴套213、单向轴承202、传动齿轮203、轴承套圈231、加强环204、圆柱磁铁205、电启动装置30。
具体实施方式
[0024]下面结合附图1
‑
4和实施例对本技术进一步说明：
[0025]实施例1
[0026]一种航模发动机齿轮桨轴总成，参照附图1，包括航模发动机10、固定于航模发动机10输出轴上的桨轴总成20，以及贴合固定于航模发动机10外壳上并与桨轴总成20连接以辅助启动航模发动机10的电启动装置30；本实施例中，电启动装置30包括电调、电机及齿轮组的配合，可以达到控制启动发动机的目的，简化发动机启动步骤，优化航模发动机的使用体验；
[0027]参照附图2
‑
4，所述桨轴总成20包括有，
[0028]一、固定于航模发动机10输出轴上的桨轴基座201，且桨轴基座201的另一端通过若干个螺丝以固定螺旋桨；本实施例中，所述桨轴基座201包括一体成型且依次分布的螺旋桨安装部211、台阶部212和中空轴套213，单向轴承202套设于所述台阶部212上；所述桨轴基座201中部开设有安装孔，且桨轴基座201通过安装孔内置的半圆键固定于航模发动机10输出轴上。
[0029]二、套设于桨轴基座201上的传动齿轮203，所述传动齿轮203的中部一体成型有用于包覆单向轴承202外壁的轴承套圈231，轴承套圈231的边缘与台阶部212的边缘齐平并相互抵接，从而一方面包覆并保护住单向轴承202，另一方面则配合；本实施例中，传动齿轮203的外径大于单向轴承202的外径，传动齿轮203的中间内孔具有一定高度和厚度，以装配至单向轴承202外围并与之配合，其中，传动齿轮203的齿数、模数、厚度等参数视具体发动机型号和启动扭矩不同而选择和适配；
[0030]三、设置于传动齿轮203与桨轴基座201之间的单向轴承202，本实施例中，所述单向轴承202为滚针轴承，结构紧凑，重量轻，耐摩擦，载荷能力良好；
[0031]本实施例中，螺旋桨安装部211的端面上开设有若干个小孔(图2
‑
4中，小孔数量为四个)，可用螺丝将螺旋桨配合小孔固定在桨轴基座201上，可以理解的是，小孔数量无具体
规定，视使用发动机型号和螺旋桨型号而定(可为无孔、奇数孔、偶数孔)；
[0032]以及，四、固定套设于桨轴基座201自由端上以固定并卡牢单向轴承202和传动齿轮203的加强环204，且有效加强了桨轴总成20的整体结构刚性和强度。
[0033]当航模发动机驱动时，需要先通过螺旋桨或桨轴给到曲轴一个旋转力矩，对于本申请而言，外部配备有一个电启动装置30其输出端与传动齿轮203相啮合；
[0034]单向轴承202在一个方向上可以自由转动，在另一个方向上锁死，也即当传动齿轮203内圈与单向轴承202外圈配合并做旋转运动时，与单向轴承内圈配合的桨轴基座201相对于单向轴承202来说，是被锁死的，因此传动齿轮203做旋转运动时，同时会带动被单向轴承202锁死的桨轴基座201做旋转运动，而桨轴基座201通过半圆键(半月销)连接在发动机输出轴上，因此给到发动机输出轴一个适合的旋转力矩从而带动发动机输出轴旋转，进而启动发动机；
[0035]当发动机启动后，桨轴基座201在输出轴带动下由从动旋转变成主动旋转，此时桨轴基座201相对于单向轴承202的相对运动则不会锁死单向轴承202，此时单向轴承202在这个方向上是可以自由转动，因此桨轴基,201此时的运动将不会因为与单向轴承202内圈的摩擦而提供旋转力矩，无法带动单向轴承202及其外圈配合的传动齿轮203旋转，解决了航模发动机在启动后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航模发动机齿轮桨轴总成，其特征在于，包括航模发动机(10)、固定于航模发动机(10)输出轴上的桨轴总成(20)，以及贴合固定于航模发动机(10)外壳上并与桨轴总成(20)连接以辅助启动航模发动机(10)的电辅助启动装置(30)；所述桨轴总成(20)包括有，固定于航模发动机(10)输出轴上的桨轴基座(201)，且桨轴基座(201)的另一端通过若干个螺丝以固定螺旋桨；套设于桨轴基座(201)上的传动齿轮(203)；设置于传动齿轮(203)与桨轴基座(201)之间的单向轴承(202)；以及，固定套设于桨轴基座(201)自由端上以固定并卡牢单向轴承(202)和传动齿轮(203)的加强环(204)。2.如权利要求1所述的一种航模发动机齿轮桨轴总成，其特征在于：所述桨轴基座(201)包括一体成型且依次分布的螺旋桨安装部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊锋，
申请(专利权)人：浙江威里菲特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：