可调节勾爪组制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节勾爪组，勾爪组包括两间隔一定距离设置的勾爪，每一勾爪的内侧连接有一吊耳，每一勾爪上分别设有一调节槽和至少两滑槽，每一吊耳对应一滑槽设有一连接部，本实用新型专利技术通过将连接部至少部分伸入对应的滑槽内并通过一固定件与勾爪连接，使得滑槽对连接部具有一定的限位作用以及导向作用，并通过限位部配合对应的调节槽将连接在车轮上的车轮轴的一端进行限制，使得该车轮与对应的车架的连接更加方便，并在连接部与滑槽的作用下通过调节件改变调节部在对应的调节槽内的位置以改变车轮轴在调节槽内的位置，使得对车轮轴在调节槽内的位置的调节更加高效，从而提升用户的体验感。升用户的体验感。升用户的体验感。

【技术实现步骤摘要】
可调节勾爪组


[0001]本技术涉及自行车领域，尤其涉及一种用于自行车、滑板车或两轮电动车的后轮的可调节勾爪组。

技术介绍

[0002]自行车、滑板车或两轮电动车等交通工具的动力源往往是通过皮带或者链条带动后轮转动实现车辆的运动。
[0003]其中，由于皮带的长度往往是固定的，且不可调节，导致皮带在安装时并不是很方便，而链条虽然可以将链节拆开再进行安装，但相对来说安装过程也比较繁琐，导致安装效率较低。
[0004]现有技术中，连接在车架上的可调节勾爪组包括两间隔一定距离相对设置左勾爪和右勾爪，以及设置在左勾爪上的左吊耳和设置在右勾爪上的右吊耳，其中，左吊耳和右吊耳上对应的各设有一个安装口，通过将车轮轴两端分别直接固定在安装口上实现车轮的固定，以及在左勾爪和右勾爪上分别设置两个固定孔，并在左吊耳上对应左勾爪的两个固定孔设置两个调节槽，以及在右吊耳上对应右勾爪的两个固定孔也设置了两个调节槽，通过将锁紧件分别锁入对应的固定孔和调节槽内，从而使得车轮与车架实现连接，并可以通过调节左吊耳和右吊耳相对于左勾爪和右勾爪的位置来调节实现皮带的松紧调节。
[0005]然而，这样的结构不仅会导致车轮轴与左吊耳和右吊耳的安装相对繁琐，还会导致左吊耳与左勾爪的滑动调节以及右吊耳与右勾爪的滑动调节并不是很顺畅，影响调节的效率和用户的体验感。

技术实现思路

[0006]鉴于此，有必要提供一种调节更加顺畅的可调节勾爪组，以提升用户的体验感。
[0007]本技术提供一种可调节勾爪组，所述勾爪组包括两间隔一定距离设置的勾爪，每一所述勾爪的内侧连接有一吊耳，每一所述勾爪上分别设有一调节槽和至少两滑槽，每一所述吊耳对应一所述滑槽设有一连接部，每一所述连接部至少部分伸入对应的所述滑槽内并通过一固定件与所述勾爪连接，每一所述吊耳对应所述调节槽设有调节部和限位部，所述限位部用于配合对应的所述调节槽将连接在车轮上的车轮轴的一端进行限制，所述调节部通过一调节件改变其在对应的所述调节槽内的位置以改变所述车轮轴在所述调节槽内的位置。
[0008]进一步的，所述连接部的相对侧与所述滑槽的内面相适配。
[0009]进一步的，所述滑槽的内面沿其径向方向向内凸起形成有凸台，所述连接部的端面与所述凸台相抵。
[0010]进一步的，所述凸台位于所述滑槽的中间位置。
[0011]进一步的，沿所述吊耳运动的方向，每一所述勾爪设有一连通所述调节槽的调节孔，所述调节件的一端伸入所述调节孔并与所述调节部相抵。
[0012]进一步的，两所述连接部与所述调节部不在同一直线上。
[0013]进一步的，所述调节槽远离所述调节件的一端设有缺口，所述缺口用于供所述车轮轴进入所述调节槽内。
[0014]进一步的，所述限位部为“n”字形结构的限位槽，所述限位槽的开口与所述缺口大小一致。
[0015]进一步的，一所述吊耳靠近另一所述吊耳的一侧设有第一安装部。
[0016]进一步的，一所述勾爪远离另一所述勾爪的一侧设有第二安装部。
[0017]相较于现有技术，本技术的有益效果：本技术通过将所述连接部至少部分伸入对应的所述滑槽内并通过一固定件与所述勾爪连接，使得所述滑槽对所述连接部具有一定的限位作用以及导向作用，并通过所述限位部配合对应的所述调节槽将连接在所述车轮上的车轮轴的一端进行限制，使得该车轮与对应的车架的连接更加方便，并在所述连接部与所述滑槽的作用下通过调节件改变所述调节部在对应的所述调节槽内的位置以改变所述车轮轴在所述调节槽内的位置，使得对所述车轮轴在所述调节槽内的位置的调节更加高效，从而提升用户的体验感。
附图说明
[0018]图1为本技术具体实施方式的整体示意图。
[0019]图2为本技术具体实施方式的另一角度整体示意图。
[0020]图3为本技术一勾爪与一吊耳具体实施方式的连接示意图。
[0021]图4为本技术一勾爪与一吊耳具体实施方式的另一角度连接示意图。
[0022]图5为本技术勾爪的具体实施方式示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100、勾爪组；10、勾爪；11、调节槽；111、缺口；12、滑槽；121、凸台；13、调节孔；14、第二安装部；141、第二安装孔；15、连接臂；16、调节臂；20、吊耳；21、连接部；22、调节部；23、限位部；24、第一安装部；241、第一安装孔；30、调节件；40、固定件。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。可以理解的是，附图仅仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述，并不限定连接方式。
[0026]需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新
型中的具体含义。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0027]还需要说明的是，本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]请参阅图1
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2，本技术提供一种可调节勾爪组100，所述勾爪组100用于将自行车、滑板车或两轮电动车的车轮与对应的车架连接，即通过所述勾爪组100将所述车轮通过对应的车轮轴与所述车架连接，以便于根据使用需求调节所述车轮在所述车架上的位置，即实现皮带或链条的松紧调节。
[0029]所述勾爪组100包括两间隔一定距离设置的勾爪10，每一所述勾爪10的内侧可调节的连接有一吊耳20，一所述吊耳20用于配合对应的所述勾爪10将所述车轮轴的一端进行固定，并通过改变所述吊耳20在对应的所述勾爪10上的位置以实现所述车轮在所述车架上的位置的调节。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调节勾爪组，包括两间隔一定距离设置的勾爪，每一所述勾爪的内侧连接有一吊耳，其特征在于，每一所述勾爪上分别设有一调节槽和至少两滑槽，每一所述吊耳对应一所述滑槽设有一连接部，每一所述连接部至少部分伸入对应的所述滑槽内并通过一固定件与所述勾爪连接，每一所述吊耳对应所述调节槽设有调节部和限位部，所述限位部用于配合对应的所述调节槽将连接在车轮上的车轮轴的一端进行限制，所述调节部通过一调节件改变其在对应的所述调节槽内的位置以改变所述车轮轴在所述调节槽内的位置。2.根据权利要求1所述的可调节勾爪组，其特征在于，所述连接部的相对侧与所述滑槽的内面相适配。3.根据权利要求1所述的可调节勾爪组，其特征在于，所述滑槽的内面沿其径向方向向内凸起形成有凸台，所述连接部的端面与所述凸台相抵。4.根据权利要求3所述的可调节勾爪组，其特征在于，所述凸台位于所述滑槽的中间位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志敏，吴添禄，郑先，闰从政，
申请(专利权)人：广东佳盛德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：