一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器，包括：主控终端装置、臭氧发生装置与传感探头；所述臭氧发生装置和所述传感探头，均与所述主控终端装置连接；所述主控终端装置、所述臭氧发生装置和所述传感探头采用分体式设计。通过与太阳辐射试验箱配套使用，在太阳辐射试验箱内产生臭氧，在太阳辐射试验的同时提供臭氧环境，实现太阳辐射和臭氧的双环境因素联合试验。的双环境因素联合试验。的双环境因素联合试验。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器


[0001]本技术属于检验检测
，具体涉及一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器。

技术介绍

[0002]随着基础设施的建设与运营工作的推进，应用于铁路沿线环境下的通信信号产品的产品质量检验检测，对保障铁路的安全运行具有至关重要的作用。铁路沿线综合自然环境条件与常规进行的单一实验室环境适应性检验条件有着非常大的差别，这为应用于铁路沿线环境下的通信信号产品的产品质量检验检测带来了新的挑战。
[0003]经气象资料收集及部分文献调查可知，我国近地表臭氧浓度平均值最高处已经高达47.6
±
11.6ppb，臭氧浓度峰值更是已经接近国家卫生部所规定的臭氧安全浓度100ppb。而臭氧对有机材料的影响在于其对材料老化的加速作用，有机材料臭氧老化的表现为粉化、褪色、龟裂、变脆、变硬等现象。有机材料在铁路通信信号产品中的使用范围一般为防腐涂层、导电涂层、封灌胶、密封圈、护套、软管、塑料开关、塑料外壳等。
[0004]目前针对铁路通信信号产品的环境试验主要是针对低气压、低温、高日照辐射等环境因素，缺乏针对臭氧这一因素的环境试验。相关研究已经表明在臭氧氛围中，聚合物材料在紫外线照射下相比于无臭氧条件的反应速度大大加快，也就是说臭氧、紫外线的联合作用能够大幅加快聚合物材料的老化速率。铁路通信信号设备中存在着大量例如电缆外皮、橡胶制品等应用于室外环境的高分子聚合材料，其中尤其是长期应用于露天环境的高分子聚合物材料会直接受到高强太阳辐射与高臭氧浓度的双重挑战。/>[0005]随着铁路建设深入覆盖全国的大部分地区，铁路沿线自然条件也会面临更加恶劣的情况，因此设备维护成本高，但同时铁路通信信号产品越来越高效智能的要求，应用于室外露天环境的通信信号设备应做到少维护甚至免维护，这对其在铁路沿线自然环境下的使用寿命提出了更高要求。由于太阳辐射与臭氧这两项环境因素对高分子聚合物材料的协同老化作用明显，因此对相关设备产品进行太阳辐射与臭氧的联合环境试验，对保证其产品在铁路沿线环境长期使用的质量稳定性可靠性，继而保障铁路的长期安全稳定运行具有重要意义。
[0006]现有的太阳辐射环境试验箱仅针对太阳辐射这一单一因素，而现有的臭氧老化试验箱也仅针对臭氧这一单一因素，无法进行太阳辐射、臭氧双环境因素联合试验。现有臭氧发生器，例如公告号为CN208249898的中国技术专利，公开了“一种可自动调节的智能化臭氧发生器”，其体积较大并且控制部分与臭氧发生部分是一体化设计，安装拆卸不方便，也无法满足太阳辐射试验箱配合使用进行太阳辐射、臭氧双环境因素联合试验的需求。

技术实现思路

[0007]针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器，可有效解决上述问题。
[0008]本技术采用的技术方案如下：
[0009]本技术提供一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器，包括：主控终端装置(6)、臭氧发生装置(2)与传感探头(3)；所述臭氧发生装置(2)和所述传感探头(3)，均与所述主控终端装置(6)连接；所述主控终端装置(6)、所述臭氧发生装置(2)和所述传感探头(3)采用分体式设计。
[0010]优选的，所述臭氧发生装置(2)连接有外接氧气源(14)，所述外接氧气源(14)通过输气软管(15)与所述臭氧发生装置(2)的氧气输入口(4)连接。
[0011]优选的，所述臭氧发生装置(2)外部具有臭氧输出窗口(1)，内部具有臭氧发生器、电子阀门和流量传感器；
[0012]所述主控终端装置(6)设置有控制接口(9)；所述控制接口(9)与主控连接线(12)的一端连接；所述主控连接线(12)的另一端连接到所述电子阀门的一端，所述电子阀门的另一端通过所述外接氧气源(14)后，连接到所述臭氧发生器；
[0013]所述流量传感器的一端与所述外接氧气源(14)的输出端连接，所述流量传感器的另一端连接到所述主控终端装置(6)。
[0014]优选的，所述臭氧发生装置(2)采用高频高压放电式臭氧发生装置。
[0015]优选的，所述主控终端装置(6)设置有传感探头接口(10)；所述传感探头接口(10)与传感探头连接线(5)的一端连接，所述传感探头连接线(5)的另一端连接到所述传感探头(3)。
[0016]优选的，所述主控终端装置(6)配置有触摸屏(7)、开关(8)和USB接口(11)。
[0017]优选的，所述传感探头(3)为臭氧浓度检测探头。
[0018]优选的，还包括太阳辐射试验箱(19)，所述臭氧发生装置(2)和所述传感探头(3)置于所述太阳辐射试验箱(19)的内部，所述主控终端装置(6)置于所述太阳辐射试验箱(19)的外部。
[0019]优选的，所述太阳辐射试验箱(19)内安装支架(17)，所述臭氧发生装置(2)位于所述太阳辐射试验箱(19)内部的底部空间；所述支架(17)的上面放置待试验样品(18)；所述传感探头(3)靠近所述待试验样品(18)的位置固定。
[0020]优选的，所述太阳辐射试验箱(19)开设用于过线的通孔(16)。
[0021]本技术提供的一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器具有以下优点：
[0022]通过与太阳辐射试验箱配套使用，在太阳辐射试验箱内产生臭氧，在太阳辐射试验的同时提供臭氧环境，实现太阳辐射和臭氧的双环境因素联合试验。
附图说明
[0023]图1为本技术一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器的结构示意图；
[0024]图2为本技术一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器与太阳辐射试验箱的关系图；
[0025]图3为本技术一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器结构原理示意图。
[0026]图中：
[0027]1.臭氧输出窗口；2.臭氧发生装置；3.传感探头；4.氧气输入口；5.传感探头连接线；6.主控终端装置；7.触摸屏；8.开关；9.控制接口；10.传感探头接口；11.USB接口；12.主
控连接线；13.脚垫；14.外接氧气源；15.输气软管；16.通孔；17.支架；18.待试验样品；19.太阳辐射试验箱。
具体实施方式
[0028]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]本技术提供一种与太阳辐射试验箱配套使用进行太阳辐射和臭氧双环境因素联合试验用的臭氧发生器，从而解决现有太阳辐射试验箱无法进行太阳辐射、臭氧双环境因素联合试验以及现有臭氧发生器无法适用于太阳辐射试验箱以提供臭氧氛围的问题，本技术提供的一种太阳辐射和臭氧双环境因素联合试验用的臭氧发生器，通过与太阳辐射试验箱配套使用，在太阳辐射试验箱内产生臭氧，在太阳辐射试验的同时提供臭氧环境，实现太阳辐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器，其特征在于，包括：主控终端装置(6)、臭氧发生装置(2)与传感探头(3)；所述臭氧发生装置(2)和所述传感探头(3)，均与所述主控终端装置(6)连接；所述主控终端装置(6)、所述臭氧发生装置(2)和所述传感探头(3)采用分体式设计。2.根据权利要求1所述的一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器，其特征在于，所述臭氧发生装置(2)连接有外接氧气源(14)，所述外接氧气源(14)通过输气软管(15)与所述臭氧发生装置(2)的氧气输入口(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器，其特征在于，所述臭氧发生装置(2)外部具有臭氧输出窗口(1)，内部具有臭氧发生器、电子阀门和流量传感器；所述主控终端装置(6)设置有控制接口(9)；所述控制接口(9)与主控连接线(12)的一端连接；所述主控连接线(12)的另一端连接到所述电子阀门的一端，所述电子阀门的另一端通过所述外接氧气源(14)后，连接到所述臭氧发生器；所述流量传感器的一端与所述外接氧气源(14)的输出端连接，所述流量传感器的另一端连接到所述主控终端装置(6)。4.根据权利要求1所述的一种适用于铁路沿线环境试验的臭氧发生器，其特征在于，所述臭氧发生装置(2)采用高频高压放电式臭氧发生装置。5.根据权利要求1所述的一种适用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：严世博，李鹍，李苏雯，张强，姚珍富，朱林富，张俊凯，张利飞，张天宇，宋明，乔静怡，郭培利，尹富平，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：