本发明专利技术涉及电池能源技术领域,具体是涉及一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,包括货柜车,货柜车上具有可分离的车厢;应急发电模块,设置在车厢内用以应急发电及供电;多个移动储能供电模块,设置在车厢内与应急发电模块电连接,用以移动供电及临时储能;车厢内安装有搭载装置,该搭载装置用以将移动储能供电模块锁定在车厢内;移动储能供电模块包括有架体和可移动的设置在架体内的多个移动电源柜。本技术方案通过货柜车的车厢内安装的应急发电模块以及可以拆卸的移动储能供电模块和移动储能供电模块内可单独拆卸的移动电源柜组成应急服务调配系统,仅需一个货柜车即可同时对多个用电场所进行供电。同时对多个用电场所进行供电。同时对多个用电场所进行供电。
【技术实现步骤摘要】
一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统
[0001]本专利技术涉及电池能源
,具体是涉及一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统。
技术介绍
[0002]随着社会的发展进步,绿色、环保、可持续发展理念备受推崇,为践行新发展理念,新能源汽车受到国家的大力推广应用。新能源汽车的推广应用,也催生了新能源汽车相关的运维服务车型需求。市场上已出现专为新能源汽车流动紧急补电的服务车辆。然而,服务车辆仍然使用传统的化石能源,与绿色环保、可持续发展理念相悖,并且,服务车辆上的供电设备固定安装于车体无法拆卸,造成服务车辆运力浪费。
[0003]中国专利申请CN111591193A公开了一种移动发电车,包括电动汽车底盘、储能发电设备和装卸机构;所述电动汽车底盘包括驾驶室、与所述驾驶室连接的车架总成、以及设于所述车架总成上的电动驱动机构;所述储能发电设备,包括活动设于所述车架总成上的储能发电箱、以及相互电连接设于所述储能发电箱中的发电设备舱和储能电池舱;所述装卸机构设于所述车架总成上,用于将所述储能发电设备装载到所述车架总成上、或者用于将所述储能发电设备从所述车架总成上卸下。
[0004]该专利技术中的移动发电车仅可以将车厢整个拆卸下来,电源输出的功率恒定,每个发电车仅可以应对一个用电场景,对电能分配效率和发电车的使用效率较低。
技术实现思路
[0005]针对上述问题,提供一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,通过货柜车的车厢内安装的应急发电模块以及可以拆卸的移动储能供电模块和移动储能供电模块内可单独拆卸的移动电源柜组成应急服务调配系统,仅需一个货柜车即可同时对多个用电场所进行供电。
[0006]为解决现有技术问题,本专利技术采用的技术方案为:一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,包括货柜车,货柜车上具有可分离的车厢;应急发电模块,设置在车厢内用以应急发电及供电;多个移动储能供电模块,设置在车厢内与应急发电模块电连接,用以移动供电及临时储能;车厢内安装有搭载装置,该搭载装置用以将移动储能供电模块锁定在车厢内;移动储能供电模块包括有架体和可移动的设置在架体内的多个移动电源柜。
[0007]优选的,所述调配系统包括第一工作模式,该第一工作模式下,货柜车行驶到预定地点,所有移动储能供电模块整体进行供电。
[0008]优选的,所述第一工作模式下,当移动储能供电模块电量不足时,启用应急发电模块,进行应急供电。
[0009]优选的,所述调配系统包括第二工作模式,该第二工作模式下,货柜车行驶到预定地点后,从车厢内卸载一个移动储能供电模块进行供电,货柜车驶离。
[0010]优选的,所述调配系统包括第三工作模式,该第三工作模式下,货柜车行驶到预定地点后,从车厢内卸载一个移动电源柜进行供电,货柜车驶离。
[0011]优选的,所述搭载装置包括导轨和定位插销,导轨固定安装在车厢内,导轨具有多个,相邻两个导轨之间的间距大于两个移动储能供电模块的宽度;所述架体的一侧设置有沿导轨长度方向延伸的限位条,导轨上设置有与限位条截面形状相同的限位槽,架体通过限位条插装在导轨的限位槽中实现沿导轨滑动;定位插销插装在导轨和限位条上同轴设置的孔中固定连接架体和搭载装置。
[0012]优选的,所述架体底部安装有多个间隔架,移动电源柜通过间隔架之间的开口进入架体中,移动电源柜之间设置有间距。
[0013]优选的,所述移动电源柜一侧底部设置有固定面板,滑动面板滑动安装在固定面板上方;滑动面板沿竖直方向上移动使移动电源柜与架体顶部的上锁定组件以及架体下方的下锁定组件连接,固定移动电源柜在架体上位置;滑动面板上移露出移动电源柜一侧的接口面板。
[0014]优选的,所述上锁定组件包括水平安装在架体顶部的导向杆,以及滑动安装在导向杆上的滑动插销;所述滑动面板上侧设置有至少一个挂耳,滑动面板上移至挂耳与滑动插销处于同一直线上时,滑动插销插入挂耳中锁定滑动面板在竖直方向上的位置。
[0015]优选的,所述下锁定组件包括滑动安装在固定面板两侧的第一齿条,以及插装在固定面板上的传动齿轮,传动齿轮与第一齿条啮合连接;滑动面板的下方两侧设置有向下竖直延伸的第二齿条,第二齿条与传动齿轮啮合连接;第一齿条底部设置有插头,滑动面板上移驱动第一齿条下移,插头插装在间隔架上设置的定位孔中锁定移动电源柜在架体中的位置。
[0016]本专利技术相比较于现有技术的有益效果是:1.本专利技术通过货柜车的车厢内安装的应急发电模块以及可以拆卸的移动储能供电模块和移动储能供电模块内可单独拆卸的移动电源柜组成应急服务调配系统,通过对不同数量的移动储能供电模块或移动储能供电模块内不同数量的移动电源柜的拆卸使该系统对移动储能供电模块的电能分配更加合理,保证仅需一个货柜车即可同时对多个用电场所进行供电的同时不易造成电源的浪费。
[0017]2.本专利技术通过将移动电源柜上的滑动面板向上推动对移动电源柜在架体中的位置进行锁定,滑动面板的上移使得移动电源柜与架体顶部的上锁定组件以及架体下方的下锁定组件连接,实现一个步骤对移动电源柜进行双重的锁定保证移动电源柜在架体上的稳定,防止移动电源柜在货柜车移动时出现颠簸,既可以实现移动电源柜的单独拆卸,也可以实现移动储能供电模块的整体拆卸。
附图说明
[0018]图1是一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统的主视图;图2是一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统的第一工作模式的立体图;图3是图2的A处局部放大图;图4是一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统的第二工作模式的立体图;图5是一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统的第三工作模式的立体图;
图6是一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统的移动储能供电模块的架体和移动电源柜在锁定状态下的立体图一;图7是图6的B处局部放大图;图8是一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统的移动储能供电模块的架体和移动电源柜在锁定状态下的立体图二;图9是图8的C处局部放大图;图10是一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统的移动储能供电模块的架体和移动电源柜在解锁状态下的立体图;图11是图10的D处局部放大图;图12是一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统的移动储能供电模块的架体和移动电源柜在解锁状态下的主视图;图中标号为:1
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货柜车;11
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车厢;111
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应急发电模块;112
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搭载装置;1121
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导轨;1122
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定位插销;1123
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限位槽;2
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移动储能供电模块;21
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架体;211
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限位条;212
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间隔架;2121
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定位孔;213
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上锁定组件;2131
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导向杆;2132
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滑动插销;214
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下锁定组件;2141
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,其特征在于,包括货柜车(1),货柜车(1)上具有可分离的车厢(11);应急发电模块(111),设置在车厢(11)内用以应急发电及供电;多个移动储能供电模块(2),设置在车厢(11)内与应急发电模块(111)电连接,用以移动供电及临时储能;车厢(11)内安装有搭载装置(112),该搭载装置(112)用以将移动储能供电模块(2)锁定在车厢(11)内;移动储能供电模块(2)包括有架体(21)和可移动的设置在架体(21)内的多个移动电源柜(22)。2.根据权利要求1所述的一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,其特征在于,所述调配系统包括第一工作模式,该第一工作模式下,货柜车(1)行驶到预定地点,所有移动储能供电模块(2)整体进行供电。3.根据权利要求2所述的一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,其特征在于,所述第一工作模式下,当移动储能供电模块(2)电量不足时,启用应急发电模块(111),进行应急供电。4.根据权利要求2所述的一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,其特征在于,所述调配系统包括第二工作模式,该第二工作模式下,货柜车(1)行驶到预定地点后,从车厢(11)内卸载一个移动储能供电模块(2)进行供电,货柜车(1)驶离。5.根据权利要求4所述的一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,其特征在于,所述调配系统包括第三工作模式,该第三工作模式下,货柜车(1)行驶到预定地点后,从车厢(11)内卸载一个移动电源柜(22)进行供电,货柜车(1)驶离。6.根据权利要求5所述的一种可换电移动储能发电及应急服务调配系统,其特征在于,所述搭载装置(112)包括导轨(1121)和定位插销(1122),导轨(1121)固定安装在车厢(11)内,导轨(1121)具有多个,相邻两个导轨(1121)之间的间距大于两个移动储能供电模块(2)的宽度;所述架体(21)的一侧设置有沿导轨(1121)长度方向延伸的限位条(211),导轨(1121)上设置有与限位条(211)截面形状相同的限位槽(1123),架体(21)通过限位条(211)插装在导轨(1121)的限位槽(1123)中实现沿导轨(1121)滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员:周克林,余南华,
申请(专利权)人:广州思泰信息技术有限公司,
类型:发明
国别省市:
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