一种液压结构轻量化顶胶制造技术

一种液压结构轻量化顶胶。主要解决目前的汽车顶胶避震效果不佳的问题。其特征在于：所述通槽内同轴设有外管（3）和芯子（4），所述芯子周向外壁与所述外管周向内壁之间设有密封套（5），所述密封套包括第一挡环（51）和第二挡环（52），所述第一挡环内壁与所述芯子周向外壁密封配合，外壁与所述外管周向内壁密封配合；所述第二挡环内壁与所述芯子周向外壁密封配合，外壁与所述外管周向内壁密封配合；所述第一挡环（51）和第二挡环（52）之间形成密封设置的用于储油的油腔（53）。本实用新型专利技术提供一种液压结构轻量化顶胶，液压顶胶可以使汽车行驶过程中产生的冲击能量会被液压油迅速吸收，从而消除了传递到车厢的冲击或震动，最终实现舒适性的提高。提高。提高。

【技术实现步骤摘要】
一种液压结构轻量化顶胶


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种液压结构轻量化顶胶。

技术介绍

[0002]汽车顶胶用来缓冲避震弹簧与车身的冲击的，同时承受一部分车身的重量，在悬架系统中是非常关键的减震、连接零件。传动的顶胶的缓冲主体材料通常是用天然橡胶如公开号为“CN206280423U”的中国专利。橡胶材料吸收震动的速度较慢，尤其是在低频率过减速带的时候，这时候减震器的阈值没有打开，单靠传统的橡胶顶胶的避震效果不佳。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种液压结构轻量化顶胶，主要解决目前的汽车顶胶避震效果不佳的问题。
[0004]本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种液压结构轻量化顶胶，包括支架，所述支架轴向设有通槽，所述通槽内同轴设有外管和芯子，所述芯子周向外壁与所述外管周向内壁之间设有密封套，所述密封套包括第一挡环和第二挡环，所述第一挡环内壁与所述芯子周向外壁密封配合，外壁与所述外管周向内壁密封配合；所述第二挡环内壁与所述芯子周向外壁密封配合，外壁与所述外管周向内壁密封配合；所述第一挡环和第二挡环之间形成密封设置的用于储油的油腔。
[0006]所述密封套一体制成。
[0007]所述通槽内设有与所述外管轴向一侧限位配合的挡圈。
[0008]所述芯子周向外壁设有凸环，所述密封套还包括与所述凸环相配合的凸包，所述凸包设于所述第一挡环和第二挡环之间。
[0009]所述支架由铝合金制成。
[0010]所述第一挡环周向外壁设有凸起的密封棱，所述外管内壁设有与所述密封棱相配合的凹槽。
[0011]所述支架上设有若干加强筋。
[0012]本技术的有益效果是：本技术提供一种液压结构轻量化顶胶，液压顶胶可以使汽车行驶过程中产生的冲击能量会被液压油迅速吸收，从而消除了传递到车厢的冲击或震动，最终实现舒适性的提高。
附图说明
[0013]图1为本技术一个实施例的剖视示意图。
[0014]图2为图1中A处的放大示意图。
[0015]图3为本技术一个实施例的侧视示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明：如图所示，一种液压结构轻量化顶胶，包括支架1，所述支架轴向设有通槽2，所述通槽内同轴设有外管3和芯子4，所述芯子周向外壁与所述外管周向内壁之间设有密封套5，所述密封套包括第一挡环51和第二挡环52，所述第一挡环内壁与所述芯子周向外壁密封配合，外壁与所述外管周向内壁密封配合；所述第二挡环内壁与所述芯子周向外壁密封配合，外壁与所述外管周向内壁密封配合；所述第一挡环51和第二挡环52之间形成密封设置的用于储油的油腔53。本技术提供一种液压结构轻量化顶胶，液压顶胶可以使汽车行驶过程中产生的冲击能量会被液压油迅速吸收，从而消除了传递到车厢的冲击或震动，最终实现舒适性的提高。同时液压顶胶具有低频刚度大,高频刚度小,而橡胶材料在高频的时候刚度较大，不利于汽车的舒适性，液压结构解决了这个问题，减振降噪更佳,同时部分橡胶材料被液压油代替，减少了橡胶因使用过久老化的问题。
[0017]在本实施例中，如图所示，所述密封套一体制成。便于制造。
[0018]在本实施例中，如图所示，所述通槽内设有与所述外管轴向一侧限位配合的挡圈6。起到限位的作用。
[0019]在本实施例中，如图所示，所述芯子周向外壁设有凸环41，所述密封套还包括与所述凸环相配合的凸包54，所述凸包设于所述第一挡环和第二挡环之间。
[0020]在本实施例中，如图所示，所述支架由铝合金制成。
[0021]在本实施例中，如图所示，所述第一挡环周向外壁设有凸起的密封棱511，所述外管内壁设有与所述密封棱相配合的凹槽311。铝支架代替了传统的钢板支架，大大减轻了顶胶的重量。实现了轻量化的设计，与国家提倡的节能减排碳中和政策相符。支架在结构上有众多的加强筋设计，其支架强度不比钢板焊接的支架差，既实现了顶胶轻量化设计又保证了顶胶的强度。
[0022]在本实施例中，如图所示，所述支架上设有若干加强筋7。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压结构轻量化顶胶，包括支架（1），所述支架轴向设有通槽（2），其特征在于：所述通槽内同轴设有外管（3）和芯子（4），所述芯子周向外壁与所述外管周向内壁之间设有密封套（5），所述密封套包括第一挡环（51）和第二挡环（52），所述第一挡环内壁与所述芯子周向外壁密封配合，外壁与所述外管周向内壁密封配合；所述第二挡环内壁与所述芯子周向外壁密封配合，外壁与所述外管周向内壁密封配合；所述第一挡环（51）和第二挡环（52）之间形成密封设置的用于储油的油腔（53）。2.根据权利要求1 所述的一种液压结构轻量化顶胶，其特征在于：所述密封套一体制成。3.根据权利要求2 所述的一种液压结构轻量化顶胶，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨跃，徐颢宇，陈新展，
申请(专利权)人：温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：