一种房车内顶升降结构制造技术

一种房车内顶升降结构，包含车厢，车厢内尾部一侧设有内开门的卫生间，还包含隔板和伸缩装置；所述车厢内设有隔板，隔板一端与车厢内头部平齐，另一端与卫生间对应车厢头部的一侧平齐，车厢内对应隔板底部四个角端均设有用于驱动隔板升降的伸缩装置；车厢内尾部背离卫生间的一侧设有用于上下隔板的楼梯；本实用新型专利技术在停车休息时控制伸缩装置缩短，隔板下降，即可在隔板板面铺设床铺，使车厢内部形成双层结构，从而拓展休息空间。从而拓展休息空间。从而拓展休息空间。

【技术实现步骤摘要】
一种房车内顶升降结构


[0001]本技术涉及房车
，尤其是涉及一种房车内顶升降结构。

技术介绍

[0002]近年来随着生活水平提升，房车已经成为长途自驾游人士的首选；房车又被称之为“移动的家”，内部设施一应俱全，为了兼顾娱乐及休息功能，房车车厢内部空间利用极为重要；随着技术的发展，房车也逐渐增大，目前市面出现了轻卡形房车，其车厢空间内部高度达到2.8米，宽敞舒适，驻车时有较大的娱乐空间，但休息区仍旧狭小，无法满足多乘客的休息需求；上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的问题
[0003]中国专利（公告号：CN111959381B）公开了一种车厢空间拓展系统，该专利内有四个同步升降机构，分别位于车内四角处，将顶升起来之后能够扩大车厢内部空间，但并没有增加休息区，且该专利机构复杂，故障率高，不利于野外长途旅行。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种房车内顶升降结构。
[0005]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种房车内顶升降结构，包含车厢，车厢内尾部一侧设有内开门的卫生间，还包含隔板和伸缩装置；所述车厢内设有隔板，隔板一端与车厢内头部平齐，另一端与卫生间对应车厢头部的一侧平齐，车厢内对应隔板底部四个角端均设有用于驱动隔板升降的伸缩装置；车厢内尾部背离卫生间的一侧设有用于上下隔板的楼梯。
[0007]优选的，所述车厢两侧内壁均间隔设有竖直的滑轨，所述隔板与滑轨滑动配合。
[0008]优选的，所述隔板顶部四个角度对应伸缩装置的位置均设有支撑限位装置，所述支撑限位装置包含铰接座和限位杆，所述铰接座与隔板紧固连接，限位杆一端与铰接座通过销轴对应交接；限位杆对应铰接座的一端活动套设有限位套。
[0009]优选的，所述限位杆杆身靠近限位套的位置设有环形凸台，限位杆对应环形凸台和限位套之间的杆身套设有弹簧。
[0010]优选的，所述楼梯为柜式结构，其内部设有储物腔。
[0011]优选的，所述楼梯为与车厢内壁连接的爬梯或折叠梯。
[0012]优选的，所述伸缩装置为电动伸缩缸、气压伸缩缸或液压伸缩缸。
[0013]优选的，所述车厢内部高度为2.8m，隔板升降高度为0.8m。
[0014]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术公开的一种房车内顶升降结构，结构简单，故障率低；车厢内设有隔板，车厢内对应隔板底部四个角端均设有用于驱动隔板升降的伸缩装置，能够通过伸缩装置控制隔板升降，在停车休息时控制伸缩装置缩短，隔板下降，即可在隔板板面铺设床铺，使车厢内部形成双层结构，从而拓展休息空间；车厢内部高度2.8m，隔板升降为0.8m，隔板下降0.8m后也不影响下层活动空间，同时能够保证上层有足够伸展空间，提升舒适性；在不
需要使用双层结构时能够控制伸缩装置伸长，从而使隔板上升，增加下层层高，扩大下层空间，提升娱乐舒适性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视图；
[0018]图3为本技术的俯视图；
[0019]图4为支撑限位装置的结构示意图。
[0020]图中：1、车厢；2、卫生间；3、隔板；4、伸缩装置；5、楼梯；6、滑轨；7、支撑限位装置；7
‑
1、铰接座；7
‑
2、限位杆；7
‑
3、销轴；7
‑
4、限位套；7
‑
5、环形凸台；7
‑
6、弹簧。
具体实施方式
[0021]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进，在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
[0022]实施例一：
[0023]结合附图1～3，一种房车内顶升降结构，包含车厢1，车厢1内尾部一侧设有内开门的卫生间2，保证卫生间2与车内其他设施互补干涉影响；还包含隔板3和伸缩装置4；所述车厢1内设有隔板3，隔板3一端与车厢1内头部平齐，另一端与卫生间2对应车厢1头部的一侧平齐，车厢1内对应隔板3底部四个角端均设有用于驱动隔板3升降的伸缩装置4，所述伸缩装置4为电动伸缩缸、气压伸缩缸或液压伸缩缸，即能够通过伸缩装置4控制隔板3升降，在停车休息时控制伸缩装置4缩短，隔板3下降，即可在隔板3板面铺设床铺，使车厢1内部形成双层结构，从而拓展休息空间；车厢1内部高度2.8m，隔板3升降为0.8m，隔板3下降0.8m后也不影响下层活动空间，同时能够保证上层有足够伸展空间，提升舒适性；在不需要使用双层结构时能够控制伸缩装置4伸长，从而使隔板3上升，增加下层层高，扩大下层空间，提升娱乐舒适性；
[0024]车厢1内尾部背离卫生间2的一侧设有用于上下隔板3的楼梯5，即车厢1内部拓展为双层结构后能够通过楼梯5上下隔板3，以便于进入上层休息。
[0025]实施本技术所述的房车内顶升降结构，使用时控制伸缩装置4缩短，隔板3下降，即可在隔板3板面铺设床铺，使车厢1内部形成双层结构，从而拓展休息空间，通过楼梯5上下隔板3，以便于进入上层休息；在不需要使用双层结构时能够控制伸缩装置4伸长，从而使隔板3上升，增加下层层高，扩大下层空间，提升娱乐舒适性。
[0026]实施例二：
[0027]结合附图1～3，一种房车内顶升降结构，与实施例一的不同之处在于，在实施例一的基础上，所述车厢1两侧内壁均间隔设有竖直的滑轨6，所述隔板3与滑轨6滑动配合，即能够通过滑轨6对隔板3进行滑动导向，避免伸缩装置4动作不同步导致隔板3意外倾斜卡死。
[0028]实施例三：
[0029]结合附图1～4，一种房车内顶升降结构，在实施例一或二的基础上，所述隔板3顶
部四个角度对应伸缩装置4的位置均设有支撑限位装置7，所述支撑限位装置7包含铰接座7
‑
1和限位杆7
‑
2，所述铰接座7
‑
1与隔板3紧固连接，限位杆7
‑
2一端与铰接座7
‑
1通过销轴7
‑
3对应交接；限位杆7
‑
2对应铰接座7
‑
1的一端活动套设有限位套7
‑
4，即当限位杆7
‑
2与铰接座7
‑
1铰接柱同轴后能够使限位套7
‑
4套于限位杆7
‑
2与铰接座7
‑
1铰接柱铰接的位置，从而使限位杆7
‑
2保持直立，限位杆7
‑
2顶部与车厢1顶部接触，能够防止伸缩装置4意外动作，导致隔板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车内顶升降结构，包含车厢（1），车厢（1）内尾部一侧设有内开门的卫生间（2），其特征是：还包含隔板（3）和伸缩装置（4）；所述车厢（1）内设有隔板（3），隔板（3）一端与车厢（1）内头部平齐，另一端与卫生间（2）对应车厢（1）头部的一侧平齐，车厢（1）内对应隔板（3）底部四个角端均设有用于驱动隔板（3）升降的伸缩装置（4）；车厢（1）内尾部背离卫生间（2）的一侧设有用于上下隔板（3）的楼梯（5）。2.如权利要求1所述的房车内顶升降结构，其特征是：所述车厢（1）两侧内壁均间隔设有竖直的滑轨（6），所述隔板（3）与滑轨（6）滑动配合。3.如权利要求1所述的房车内顶升降结构，其特征是：所述隔板（3）顶部四个角度对应伸缩装置（4）的位置均设有支撑限位装置（7），所述支撑限位装置（7）包含铰接座（7
‑
1）和限位杆（7
‑
2），所述铰接座（7
‑
1）与隔板（3）紧固连接，限位杆（7
‑
2）一端与铰接座（7
‑
1）通过销轴（7
‑
3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：董永杰，史敦国，夏武艺，
申请(专利权)人：河南德野专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：