一种通用式风电机舱运输支架制造技术

本实用新型专利技术属于运输支架技术领域，涉及一种通用式风电机舱运输支架，包括水平设置的底座和连接于所述底座上部的筒体，所述筒体分为与所述底座固连的下筒体和可拆卸的设置于所述下筒体上的上筒体，所述下筒体的顶部具有第一环形面，所述上筒体的底部具有用来与所述第一环形面进行螺栓连接的第二环形面，所述上筒体的顶部具有用来与风电机舱螺栓连接的第三环形面。本实用新型专利技术在保持下部结构不变的情况下只要替换不同尺寸的上筒体就可以适应不同尺寸的风电机舱，节省了成本，降低了仓储压力。降低了仓储压力。降低了仓储压力。

【技术实现步骤摘要】
一种通用式风电机舱运输支架


[0001]本技术涉及运输支架
，特别涉及一种通用式风电机舱运输支架。

技术介绍

[0002]风力发电设备是将风的动能转变为旋转机械能，从而带动发电机发电的设备。风电机舱是位于风轮后方的箱型部件，用于收纳发电机组，其往往具有较大长度和重量。因此在搬运和组装过程中一般需要借用支架辅具来放置风电机舱，继而进行操作。
[0003]风电机舱的运输支架一般具有底座和筒体，筒体的上部用来与风电机舱进行螺栓固定，而筒体内部是封闭结构，在运输过程中内部需要抽成真空，以避免水气腐蚀风电机舱的内部，对于大型运输支架尤其重要。因为密封需要，所以常规的风电机舱运输支架是底座与筒体保持固定的一体式结构，但是这样针对一种风电机舱都要准备整个运输支架，制造成本高，仓储压力大。
[0004]因此，有必要提供一种新的运输支架结构来解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种通用式风电机舱运输支架，能够共用部分结构同时适应不同尺寸的风电机舱，减少的仓储压力。
[0006]本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种通用式风电机舱运输支架，包括水平设置的底座和连接于所述底座上部的筒体，所述筒体分为与所述底座固连的下筒体和可拆卸的设置于所述下筒体上的上筒体，所述下筒体的顶部具有第一环形面，所述上筒体的底部具有用来与所述第一环形面进行螺栓连接的第二环形面，所述上筒体的顶部具有用来与风电机舱螺栓连接的第三环形面。
[0007]具体的，所述上筒体内设有若干将所述第三环形面的下表面以及所述上筒体的内壁连接的上加强筋。
[0008]具体的，所述底座上设有与所述下筒体密封连接的封板，所述上筒体的侧壁设有吸气孔。
[0009]进一步的，所述下筒体内设有若干将所述第一环形面的下表面、所述下筒体的内壁以及所述封板的上表面连接的筋板，所述下筒体外设有若干将所述下筒体的外壁以及所述封板的上表面连接的外补强筋。
[0010]进一步的，所述上筒体内设有若干将所述第二环形面的上表面以及所述上筒体的内壁连接的下补强筋，每个下补强筋与一个所述筋板对齐。
[0011]进一步的，所述封板上转动设置有维修门，所述维修门面向所述封板的一面的边缘设有密封条，所述维修门的正反面均设有把手。
[0012]进一步的，所述维修门的上表面设有若干平行于其转轴的补强条。
[0013]采用上述技术方案有益效果是：
[0014]本技术在保持下部结构不变的情况下只要替换不同尺寸的上筒体就可以适
应不同尺寸的风电机舱，节省了成本。
附图说明
[0015]图1为实施例通用式风电机舱运输支架的主视图；
[0016]图2为图1中的A
‑
A剖视图；
[0017]图3为实施例通用式风电机舱运输支架的俯视图；
[0018]图4为图3中的B
‑
B局部放大剖视图。
[0019]图中数字表示：
[0020]1‑
底座，11
‑
封板，12
‑
维修门，121
‑
密封条，122
‑
把手，123
‑
补强条；
[0021]2‑
筒体，21
‑
下筒体，211
‑
第一环形面，212
‑
筋板，213
‑
外补强筋，22
‑
上筒体，221
‑
第二环形面，222
‑
第三环形面，223
‑
上加强筋，224
‑
吸气孔，225
‑
下加强筋。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0023]实施例：
[0024]如图1至图3所示，本技术的一种通用式风电机舱运输支架，包括水平设置的底座1和连接于底座1上部的筒体2，筒体2分为与底座1固连的下筒体21和可拆卸的设置于下筒体21上的上筒体22，下筒体21的顶部具有第一环形面211，上筒体22的底部具有用来与第一环形面211进行螺栓连接的第二环形面221，上筒体22的顶部具有用来与风电机舱螺栓连接的第三环形面222。运输支架用来固定的风电机舱的部分实际上只与第三环形面222的结构有关，所以本运输支架设计为上筒体22是能够从下筒体21的上方拆卸下来的，下部结构保持不变。上筒体22可以准备不同的尺寸，而底座1和下筒体21共用，这样就能够减少总的用料，节省了成本，降低了仓储压力。
[0025]如图2所示，上筒体22内设有若干将第三环形面222的下表面以及上筒体22的内壁连接的上加强筋223。上加强筋223可以提升第三环形面222的结构刚性，保证第三环形面222与风电机舱固定时的稳定性。
[0026]如图1和图3所示，底座1上设有与下筒体21密封连接的封板11，上筒体22的侧壁设有吸气孔224。在风电机舱固定完毕之后，其内壁与筒体2和封板11要构成一个密闭空间，这个密闭空间靠吸气孔224吸走内部空气，以免空气中的水分腐蚀风电机舱的内壁。
[0027]如图2和图4所示，下筒体21内设有若干将第一环形面211的下表面、下筒体21的内壁以及封板11的上表面连接的筋板212，下筒体21外设有若干将下筒体21的外壁以及封板11的上表面连接的外补强筋213。筋板212和外补强筋213能够使下筒体21牢固固定于封板11上，避免封板11和下筒体21在内外压力差的作用下变形而导致密封失效。
[0028]如图2所示，上筒体22内设有若干将第二环形面221的上表面以及上筒体22的内壁连接的下补强筋225，每个下补强筋225与一个筋板212对齐。下补强筋225能够使第二环形面221具有较高的结构刚性。因为第一环形面211与第二环形面221上要有对应的螺栓孔来进行螺栓固定，所以下加强筋225的位置一般需要与筋板212对应才不会影响螺栓孔的位置。
[0029]如图3和图4所示，封板11上转动设置有维修门12，维修门12面向封板11的一面的
边缘设有密封条121，维修门12的正反面均设有把手122。因为螺栓固定时，工人需要爬到筒体2内，所以筒体2的壁面上必然存在一个可关闭的维修门12，而维修门12与筒体2其余部分的密封性能会影响真空保护的效果，所以需要用密封条121来保证吸气时，密闭空间不漏气。
[0030]如图4所示，维修门12的上表面设有若干平行于其转轴的补强条123。补强条123能够避免维修门12的门板在内外压力差作用下变形而导致密封失效。
[0031]以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用式风电机舱运输支架，包括水平设置的底座和连接于所述底座上部的筒体，其特征在于：所述筒体分为与所述底座固连的下筒体和可拆卸的设置于所述下筒体上的上筒体，所述下筒体的顶部具有第一环形面，所述上筒体的底部具有用来与所述第一环形面进行螺栓连接的第二环形面，所述上筒体的顶部具有用来与风电机舱螺栓连接的第三环形面。2.根据权利要求1所述的通用式风电机舱运输支架，其特征在于：所述上筒体内设有若干将所述第三环形面的下表面以及所述上筒体的内壁连接的上加强筋。3.根据权利要求1所述的通用式风电机舱运输支架，其特征在于：所述底座上设有与所述下筒体密封连接的封板，所述上筒体的侧壁设有吸气孔。4.根据权利要求3所述的通用式风电机舱运输支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹豪，
申请(专利权)人：苏州普洛代尔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：