一种多级联动电动滑盖机构制造技术

本发明专利技术涉及方舱电动滑盖技术领域，具体涉及一种多级联动电动滑盖机构。多级联动电动滑盖机构包括多级滑动板，通过驱动装置和碰撞机构实现各层滑动板的次第联动滑移，从而实现整个滑盖的打开和关闭。整个机构占用空间小、可覆盖开口面积大，同时具备了“大型”和“省空间”两个看似矛盾、不可兼得的优点。齿轮和齿条采用倒挂式啮合方式，最大程度上解决了传统滑盖机构易卡顿的难题。机构易卡顿的难题。机构易卡顿的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种多级联动电动滑盖机构


[0001]本专利技术属于方舱电动滑盖
，具体涉及一种多级联动电动滑盖机构。

技术介绍

[0002]电动滑盖是电动滑动舱顶盖的简称，是一种安装在方舱顶部的、可自动开合的机构，广泛应用于顶部有开口需求的方舱车辆。现有的电动滑盖一般为单层结构，打开后滑盖需要占用较大的方舱顶部空间，且覆盖开口的跨度较小，不能适用于顶部有大面积开口需求的方舱。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有电动滑盖占用空间大、可覆盖开口面积小的问题，因而提出的一种多级联动、占用空间小、可覆盖大面积开口的电动滑盖机构。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种多级联动电动滑盖机构，用于盖在方舱开口位置处，包括多级滑动板组、驱动装置和碰撞机构，多级滑动板组的多个滑动板层叠设置，且最下层的滑动板为一固定板，其固设于方舱开口的一侧；
[0006]所述驱动装置位于最上层的滑动板的下表面；所述驱动装置包括电机和传动轴；所述第二传动轴的两端均设有第三齿轮，所述方舱开口的两侧壁顶部设有齿条，所述第三齿轮与对应的齿条啮合；所述电机通过第二传动轴带动第三齿轮沿齿条运动。
[0007]进一步的，所述驱动装置还包括减速机、第一传动轴、第一齿轮和第二齿轮；所述第一传动轴的中间部与减速机的输出端固定连接；所述第一齿轮设有两个，分别位于第一传动轴的两端；所述第一传动轴通过第二传动轴上的第二齿轮和第一齿轮的啮合带动第二传动轴的旋转。
[0008]进一步的，所述碰撞机构包括前部撞块和后部撞块。每一滑动板下表面的近驱动装置一端均设有所述前部撞块，前部撞块和其下层的滑动板位于同一平面；每一滑动板下表面的远驱动装置一端均设有所述后部撞块，所述每一滑动板上表面的近驱动装置一端均设有限位块；在方舱封口状态下，所述后部挡块紧贴限位块。
[0009]进一步的，每一滑动板均由承重框架和蒙皮两部分组成；所述蒙皮位于承重框架的顶部。
[0010]进一步的，第三齿轮和齿条采用倒挂啮合结构。
[0011]进一步的，所述齿条上设有与其一体化的滑动导轨；每一滑动板下表面均安装导向轮，每一导向轮的导槽均约束于齿条的滑动导轨中。
[0012]进一步的，在固定板的近驱动装置一侧的端部安装自动卷线机构，从控制箱引出的线缆经过自动卷线机构后再连接到电机。
[0013]进一步的，在最顶层的滑动板的端部还设有限位开关，所述方舱侧壁上设有与限位开关对应的挡块；所述多级滑动板组展开到极限位时，所述挡块抵在限位开关上。
[0014]进一步的，每一滑动板的蒙皮采用多次折弯结构，且在每一滑动板端部边沿处设有密封条。
[0015]本专利技术提出的一种多级联动电动滑盖机构的设计方法，有益效果在于：
[0016]通过多级联动设计，缩短了每级滑盖盖板的长度，滑盖打开后整个机构可以堆叠压缩到一个较小的空间内，滑盖关闭后又可以覆盖较大跨度的开口，适用于方舱顶部安装空间局限，且方舱开口跨度较大的场合；
[0017]通过仅将齿条安装在方舱侧壁顶部、其他机构均安装在滑盖端部的设计，大大减小了机构占用方舱的空间，可最大限度的将空间留给舱内设备；
[0018]通过将驱动装置保护在封闭盒状腔体内、第三齿轮与齿条的倒挂啮合设计，可有效防止啮合处积存风沙和杂物，显著提高传动机构的防护性，防止运行过程中出现卡顿现象；
[0019]通过在齿条上一体化设计滑动导轨，在每层滑动板上安装导向轮，可充分保证各级滑动板按规划的直线轨迹滑动，防止出现滑动板脱离轨道现象；
[0020]通过各级滑动板外蒙皮采用多次折弯结构、在各级滑动板端部边沿处安装密封条，可充分保证滑盖的防水性和防风沙性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种多级联动电动滑盖机构的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种多级联动电动滑盖机构的滑动板的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种多级联动电动滑盖机构的驱动装置的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提出的一种多级联动电动滑盖机构的碰撞机构的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术提出的一种多级联动电动滑盖机构的齿条和导向轮的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术提出的一种多级联动电动滑盖机构的仰视图。
[0027]图中：1、固定板；2、多级滑动板；3、驱动装置；4、碰撞机构；5、齿条；6、导向轮；7、自动卷线机构；8、限位开关；9、密封条；201、承重框架；202、蒙皮；301、电机；302、减速机；303、第一传动轴；304、第一齿轮；305、第二齿轮；306、第二传动轴；307、第三齿轮；401、前部撞块；402、后部撞块；501、倒挂式齿条；502、齿条安装件。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]一种多级联动电动滑盖机构，用于盖在方舱开口位置处，包括多级滑动板组2、驱动装置3和碰撞机构4，多级滑动板组的多个滑动板层叠设置，且最下层的滑动板为一固定板，其固设于方舱开口的一侧；
[0030]所述驱动装置位于最上层的滑动板的下表面；所述驱动装置包括电机和传动轴；所述第二传动轴306的两端均设有第三齿轮307，所述方舱开口的两侧壁顶部设有齿条，所述第三齿轮与对应的齿条啮合；所述电机通过第二传动轴带动第三齿轮沿齿条运动。
[0031]进一步的，所述驱动装置3还包括减速机302、第一传动轴303、第一齿轮304和第二齿轮305；所述第一传动轴的中间部与减速机的输出端固定连接；所述第一齿轮设有两个，
分别位于第一传动轴的两端；所述第一传动轴通过第二传动轴上的第二齿轮305和第一齿轮的啮合带动第二传动轴的旋转。
[0032]进一步的，所述碰撞机构4包括前部撞块401和后部撞块402。每一滑动板下表面的近驱动装置一端均设有所述前部撞块401，前部撞块和其下层的滑动板位于同一平面；每一滑动板下表面的远驱动装置一端均设有所述后部撞块402，所述每一滑动板上表面的近驱动装置一端均设有限位块；在方舱封口状态下，所述后部挡块紧贴限位块。
[0033]进一步的，所述限位槽和后部撞块的前贴面均为挡面；所述限位槽和后部撞块的后贴面均为光滑弧面。
[0034]进一步的，每一滑动板均由承重框架201和蒙皮202两部分组成；所述蒙皮位于承重框架的顶部。
[0035]进一步的，第三齿轮307和齿条5采用倒挂啮合结构。
[0036]进一步的，所述齿条5上设有与其一体化的滑动导轨；每一滑动板下表面均安装导向轮6，每一导向轮6的导槽均约束于齿条5的滑动导轨中。
[0037]进一步的，在固定板1的近驱动装置3一侧的端部安装自动卷线机构7，从控制箱引出的线缆经过自动卷线机构7后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级联动电动滑盖机构，用于盖在方舱开口位置处，包括多级滑动板组(2)、驱动装置(3)和碰撞机构(4)，其特征在于，多级滑动板组的多个滑动板层叠设置，且最下层的滑动板为一固定板，其固设于方舱开口的一侧；所述驱动装置位于最上层的滑动板的下表面；所述驱动装置包括电机和传动轴；所述第二传动轴(306)的两端均设有第三齿轮(307)，所述方舱开口的两侧壁顶部设有齿条，所述第三齿轮与对应的齿条啮合；所述电机通过第二传动轴带动第三齿轮沿齿条运动。2.根据权利要求1所述的一种多级联动电动滑盖机构，其特征在于，所述驱动装置(3)还包括减速机(302)、第一传动轴(303)、第一齿轮(304)和第二齿轮(305)；所述第一传动轴的中间部与减速机的输出端固定连接；所述第一齿轮设有两个，分别位于第一传动轴的两端；所述第一传动轴通过第二传动轴上的第二齿轮(305)和第一齿轮的啮合带动第二传动轴的旋转。3.根据权利要求1所述的一种多级联动电动滑盖机构，其特征在于，所述碰撞机构(4)包括前部撞块(401)和后部撞块(402)。每一滑动板下表面的近驱动装置一端均设有所述前部撞块(401)，前部撞块和其下层的滑动板位于同一平面；每一滑动板下表面的远驱动装置一端均设有所述后部撞块(402)，所述每一滑动板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：田佳雨，靳含飞，智学德，王松松，董瑶，赵世桥，展旭丹，燕同同，金明，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第五十四研究所，
类型：发明
国别省市：