【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺
[0001]本申请涉及低压铸造领域,尤其是涉及用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺。
技术介绍
[0002]低压铸造是金属零件加工的常用铸造方法之一,其中应用最广泛的是用于铸造涡轮增压器的涡轮壳,由低压铸造工艺铸造而成的涡轮壳相较于传统重力铸造方式铸造出的涡轮壳使用寿命更长。
[0003]相关技术中的一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺,其中应用低压铸造装置实现铸造,而在低压铸造过程中为维持模腔内的压力需要不断向保持炉中充入惰性气体以维持铸造过程中的压力。
[0004]针对上述中的相关技术,专利技术人发现存在有以下缺陷:铸造过程中不断维持压力需要不断充入惰性气体,而而充入气体的操作需要一直维持到整个铸造过程结束,维持时间长,不断充入的气体温度会拉低保持炉中的温度,影响低压铸造的过程,导致低压铸造的效率低下。
技术实现思路
[0005]为了改善不断充入惰性气体影响低压铸造效率的问题,本申请提供一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺。
[0006]本申请提供的一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺,采用如下的技术方案:一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺,包括如下步骤:准备步骤,准备用于铸造的上模具、下模具和砂芯;预处理步骤,在上模具、下模具和砂芯的表面采用喷涂、刷涂、流涂和/或浸涂的方式涂覆涂料形成涂层,待涂层干燥后组装上模具、下模具和砂芯,形成模具整体,将模具整体放入铸造装置中并将模具整体的注入口与铸造装置的供料管连通;铸造步骤,保持铸 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺,其特征在于:包括如下步骤:准备步骤,准备用于铸造的上模具(11)、下模具(12)和砂芯(13);预处理步骤,在上模具(11)、下模具(12)和砂芯(13)的表面采用喷涂、刷涂、流涂和/或浸涂的方式涂覆涂料形成涂层,待涂层干燥后组装上模具(11)、下模具(12)和砂芯(13),形成模具整体(1),将模具整体(1)放入铸造装置中并将模具整体(1)的注入口与铸造装置的供料管(21)连通;铸造步骤,保持铸造温度1400℃
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1600℃,向铸造装置充气增压,增压速度为每秒6
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12kpa,持续2
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4秒,使熔融物料进入模具整体(1)中,持续充气增压,使得模具整体(1)内的压力达到15
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60kpa,充气增压完成后铸造装置中的泄压组件(5)动作,断开供料管(21)与模具整体(1)的连接,供料管(21)泄压,模具整体(1)内的压力保持100秒
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300秒;脱模步骤,分离上模具(11)和下模具(12),得到铸件,清理铸件表面砂芯(13)残留,清理上模具(11)和下模具(12)内的砂芯(13),完毕。2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺,其特征在于:所述铸造装置包括保持炉(2)和固定在机架(3)上置于保持炉(2)上方用于夹持模具整体(1)的夹持组件(4),所述保持炉(2)内设有供气管(22),所述供气管(22)与气源连通向所述保持炉(2)内供气;所述供料管(21)的一端插入所述保持炉(2)内,所述供料管(21)的另一端与所述夹持组件(4)连通,所述夹持组件(4)上设有连通口(42),模具整体(1)的注入口通过连通口(42)与所述供料管(21)连通;所述供料管(21)和所述夹持组件(4)之间设有泄压组件(5),所述泄压组件(5)包括隔断部(51)和由所述供气管(22)驱动的泄压部(52),所述泄压部(52)固定在所述供料管(21)上,所述隔断部(51)固定在所述连通口(42)的侧壁上,所述隔断部(51)打开时所述泄压部(52)关闭,所述隔断部(51)关闭时所述泄压部(52)打开。3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺,其特征在于:所述隔断部(51)包括隔断板(511)和隔断压簧(512),所述连通口(42)的侧壁上开设环槽,所述隔断板(511)置于所述环槽内且沿所述环槽的轴线方向往复移动,所述隔断压簧(512)的一端固定在所述隔断板(511)背离所述保持炉(2)的一侧,所述隔断压簧(512)的另一端固定在所述环槽的侧壁上。4.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压器涡轮壳的低压铸造工艺,其特征在于:所述隔断板(511)面向所述保持炉(2)的一侧与所述环槽之间设有密封组件(6),所述密封组件(6)包括若干金属弹片(...
【专利技术属性】
技术研发人员:胥传锡,胥逸凡,
申请(专利权)人:无锡市盛禾泰业涡轮增压器有限公司,
类型:发明
国别省市:
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