本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件自动化铸造生产线，属于汽车生产技术领域，其包括固定板，所述固定板的内壁与激振器的外表面相互卡接，所述激振器的上表面与套筒的底端固定连接，所述套筒内壁的上表面与弹簧的底端固定连接，所述弹簧的顶端与连接杆的底端相互搭接，所述连接杆的底端与限位块的上表面固定连接，所述限位块的外表面与套筒的内壁相互卡接，所述连接杆的顶端与顶盖的下表面固定连接。该汽车零部件自动化铸造生产线，通过设置立柱和顶盖，方便了该生产线在对物料进行加工的同时，更加有效对物料上方的残砂进行清理，同时降低了工作过程的噪音，不仅避免了震源对环境造成的污染，也降低了对操作人员造成伤害的可能。也降低了对操作人员造成伤害的可能。也降低了对操作人员造成伤害的可能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件自动化铸造生产线
[0001]本技术属于汽车生产
，具体为一种汽车零部件自动化铸造生产线。
技术介绍
[0002]自动生产线是由工件传送系统和控制系统，将一组自动机床和辅助设备按照工艺顺序连接起来，自动完成产品全部或部分制造过程的生产系统，简称自动线，采用自动线进行生产的产品应有足够大的产量，产品设计和工艺应先进、稳定、可靠，并在较长时间内保持基本不变，在大批、大量生产中采用自动线能提高劳动生产率，稳定和提高产品质量，改善劳动条件，缩减生产占地面积，降低生产成本，缩短生产周期，保证生产均衡性，有显著的经济效益，现有的汽车零件在生产线上方加工时，难以对铸造件上方的残砂进行清理，同时工作过程噪音大，产生的剧烈震源会造成严重环境污染，也会对操作人员造成伤害，适用性较低。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种汽车零部件自动化铸造生产线，解决了现有的汽车零件在生产线上方加工时，难以对铸造件上方的残砂进行清理，同时工作过程噪音大，产生的剧烈震源会造成严重环境污染，也会对操作人员造成伤害，适用性较低的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件自动化铸造生产线，包括固定板，所述固定板的内壁与激振器的外表面相互卡接，所述激振器的上表面与套筒的底端固定连接，所述套筒内壁的上表面与弹簧的底端固定连接，所述弹簧的顶端与连接杆的底端相互搭接，所述连接杆的底端与限位块的上表面固定连接，所述限位块的外表面与套筒的内壁相互卡接，所述连接杆的底端通过限位块与弹簧的顶端相互搭接，所述连接杆的顶端与顶盖的下表面固定连接，所述顶盖下表面的四角处分别与四个立柱的顶端固定连接，四个立柱的外表面与同一个固定板的外表面相互卡接，四个立柱的底端与冲击球的外表面固定连接，四个立柱的底端通过冲击球与传送带的上表面相互搭接，所述激振器的下表面通过固定板与冲击杆的顶端固定连接，所述冲击杆的底端与传送带的上表面相互卡接。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述传送带的外表面套设有框架，所述框架的上表面分别与四个电动推杆的外表面相互卡接，四个电动推杆的顶端与同一个固定板的下表面固定连接。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述框架内壁的下表面分别与两个滑坡的下表面固定连接，所述框架的下表面开设有出料槽，所述出料槽与收纳箱的上表面相连通。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述框架的外表面与支撑架的外表面固定连接，
所述支撑架的上表面分别与两个喷头的底端固定连接。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述支撑架的内壁与收纳箱的外表面相互卡接，所述收纳箱的右侧面与提手的左端固定连接。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述支撑架的内壁的上表面开设有两个滑槽，两个滑槽的内壁分别与两个滑块的外表面滑动连接，两个滑块的上表面与同一个收纳箱的下表面固定连接。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述收纳箱的内壁与滤网的外表面相互卡接。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、该汽车零部件自动化铸造生产线，通过设置弹簧、激振器、立柱和顶盖，操作人员启动激振器使固定板下方的冲击杆开始震动，而激振器上方套筒内部的弹簧对限位块以及连接杆开始支撑，在震动的过程中，顶盖对连接杆进行压制，而弹簧对连接杆进行缓冲，进而使顶盖和立柱开始上下波动，接着使立柱下方的冲击球与传送带上方的物料接触，最终使冲击球和冲击杆对传送带上方物料进行清砂，方便了该生产线在对物料进行加工的同时，更加有效对物料上方的残砂进行清理，同时降低了工作过程的噪音，不仅避免了震源对环境造成的污染，也降低了对操作人员造成伤害的可能。
[0016]2、该汽车零部件自动化铸造生产线，通过设置滑坡、框架和滤网，在对物料进行清砂的过程中，操作人员通过支撑架两侧的喷头对传送带上方的杂质进行冲洗，当废水进入框架的内部后，通过两个滑坡从出料槽进入收纳箱的内部，最后通过收纳箱内部的滤网对废水进行过滤，方便了对物料内部排出的残渣进行清理，同时更加有效的将废水进行统一收集和过滤，从而有效的提高了该生产线的适用性，也避免了废水流出而增加操作人员的劳动强度。
[0017]3、该汽车零部件自动化铸造生产线，通过设置滑槽、滑块和滤网，操作人员通过提手将收纳箱搬运至支撑架的内壁，随后将收纳箱下方的滑块推入支撑架内部的滑槽内，随后操作人员再将收纳箱推入支持架内部，直至收纳箱与框架下方的出料槽对应，方便了对收纳箱进行安装的同时，更加方便的对收纳箱进行搬运，从而有效的提高了收纳箱的灵活性，进而有效的增加该生产线的适用性。
附图说明
[0018]图1为本技术立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术套筒立体的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术框架立体的剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术支撑架立体的剖面结构示意图；
[0022]图中：1固定板、2激振器、3套筒、4弹簧、5连接杆、6限位块、7顶盖、8立柱、9冲击球、10冲击杆、11电动推杆、12框架、13传送带、14滑坡、15出料槽、16支撑架、17喷头、18滑槽、19滑块、20收纳箱、21滤网、22提手。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件自动化铸造生产线，包括固定板1，固定板1的内壁与激振器2的外表面相互卡接，激振器2的上表面与套筒3的底端固定连接，套筒3内壁的上表面与弹簧4的底端固定连接，弹簧4的顶端与连接杆5的底端相互搭接，连接杆5的底端与限位块6的上表面固定连接，限位块6的外表面与套筒3的内壁相互卡接，连接杆5的底端通过限位块6与弹簧4的顶端相互搭接，连接杆5的顶端与顶盖7的下表面固定连接，顶盖7下表面的四角处分别与四个立柱8的顶端固定连接，四个立柱8的外表面与同一个固定板1的外表面相互卡接，四个立柱8的底端与冲击球9的外表面固定连接，四个立柱8的底端通过冲击球9与传送带13的上表面相互搭接，激振器2的下表面通过固定板1与冲击杆10的顶端固定连接，冲击杆10的底端与传送带13的上表面相互卡接，方便了该生产线在对物料进行加工的同时，更加有效对物料上方的残砂进行清理，同时降低了工作过程的噪音，不仅避免了震源对环境造成的污染，也降低了对操作人员造成伤害的可能。
[0025]具体的，如图1、图2和图3所示，传送带13的外表面套设有框架12，框架12的上表面分别与四个电动推杆11的外表面相互卡接，四个电动推杆11的顶端与同一个固定板1的下表面固定连接，通过设置电动推杆11，方便了对固定板1的位置进行调整，从而有效的提高了固定板1的灵活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件自动化铸造生产线，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的内壁与激振器(2)的外表面相互卡接，所述激振器(2)的上表面与套筒(3)的底端固定连接，所述套筒(3)内壁的上表面与弹簧(4)的底端固定连接，所述弹簧(4)的顶端与连接杆(5)的底端相互搭接，所述连接杆(5)的底端与限位块(6)的上表面固定连接，所述限位块(6)的外表面与套筒(3)的内壁相互卡接，所述连接杆(5)的底端通过限位块(6)与弹簧(4)的顶端相互搭接，所述连接杆(5)的顶端与顶盖(7)的下表面固定连接，所述顶盖(7)下表面的四角处分别与四个立柱(8)的顶端固定连接，四个立柱(8)的外表面与同一个固定板(1)的外表面相互卡接，四个立柱(8)的底端与冲击球(9)的外表面固定连接，四个立柱(8)的底端通过冲击球(9)与传送带(13)的上表面相互搭接，所述激振器(2)的下表面通过固定板(1)与冲击杆(10)的顶端固定连接，所述冲击杆(10)的底端与传送带(13)的上表面相互卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动化铸造生产线，其特征在于：所述传送带(13)的外表面套设有框架(12)，所述框架(12)的上表面分别与四个电动推杆(11)的外表面相互卡接...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙绍先，孙文齐，高希贞，
申请(专利权)人：大连业盛达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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