挡泥板、前叉机构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡泥板、前叉机构及滑板车，该挡泥板包括板体、第一固定部、第二固定部和第三固定部；板体与前轮的形状匹配，板体包括主体部及分别自主体部两侧弯折延伸的第一侧部和第二侧部；第一固定部固定设于主体部上；第二固定部固定设于第一侧部上；第三固定部固定设于第二侧部上；第一固定部、第二固定部和第三固定部均用于与前叉构件固定连接。本实用新型专利技术提供的挡泥板和前叉机构，通过第一固定部、第二固定部和第三固定部的设置，可实现对挡泥板的三点固定连接，提升挡泥板与前叉机构的其他构件的连接强度；而且将挡泥板集成于前叉机构上，可避免挡泥板占用车架上的位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
挡泥板、前叉机构及滑板车


[0001]本技术是关于助力车
，特别是关于一种挡泥板、前叉机构及滑板车。

技术介绍

[0002]现有滑板车的挡泥板，通常是采用单点固定或两点固定的方式进行固定，这导致挡泥板的稳定性不佳，容易松动移位。
[0003]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种新的挡泥板、前叉机构及滑板车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种挡泥板、前叉机构及滑板车，该挡泥板能够实现三点固定，固定后稳定性佳，不易松动。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：
[0006]第一方面，本技术提供了一种挡泥板，用于罩设在前轮外周，该挡泥板包括板体、第一固定部、第二固定部和第三固定部；板体与前轮的形状匹配，所述板体包括主体部及分别自所述主体部两侧弯折延伸的第一侧部和第二侧部；第一固定部固定设于所述主体部上；第二固定部固定设于所述第一侧部上；第三固定部固定设于所述第二侧部上；所述第一固定部、第二固定部和第三固定部均用于与前叉构件固定连接。
[0007]在一个或多个实施方式中，所述第一固定部、所述第二固定部和所述第三固定部均一体地设置于所述板体上。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述第一固定部自所述主体部向上凸伸，所述第二固定部自所述第一侧部向下延伸，所述第三固定部自所述第二侧部向下延伸。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述第一固定部上设有沿所述主体部的厚度方向贯穿所述第一固定部和所述主体部的安装孔，所述安装孔外周设有第一固定孔，所述安装孔可供前叉机构的立柱穿过，所述第一固定孔用于与立柱固定连接。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述第二固定部和所述第三固定部上分别设有用于与前叉构件固定连接的第二固定孔和第三固定孔；所述第二固定部和所述第三固定部上均设有加强筋。
[0011]第二方面，本技术提供了一种前叉机构，其特包括：安装座、立柱、用于支撑前轮的支撑组件和如前所述的挡泥板；立柱设于所述安装座上；支撑组件包括设于所述安装座上第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和第二支撑件分别位于所述立柱的两侧；挡泥板的第一固定部与所述立柱固定连接，所述第二固定部与所述第一支撑件固定连接，所述第三固定部与所述第二支撑件固定连接。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述第一固定部上设有沿所述主体部的厚度方向贯穿所述第一固定部和所述主体部的安装孔，所述安装孔外周设有第一固定孔；所述立柱穿设于所述安装孔中，所述立柱的下端设有凸缘，所述凸缘的外径大于所述安装孔的内径，且所述凸缘与所述第一固定孔固定连接。
[0013]在一个或多个实施方式中，所述第一支撑件上设有第一连接部，所述第一连接部与所述第二固定部固定连接；所述第二支撑件上设有第二连接部，所述第二连接部与所述第三固定部固定连接。
[0014]在一个或多个实施方式中，所述第一支撑件包括第一支撑轴和可沿轴向滑动地套接于所述第一支撑轴上第一减震筒，所述第一支撑轴固定于所述安装座上，所述第一连接部设于所述第一减震筒上，且所述第一减震筒上设有用于支撑前轮的第一支撑部；所述第二支撑件包括第二支撑轴和可沿轴向滑动地套接于所述第二支撑轴上第二减震筒，所述第二支撑轴固定于所述安装座上，所述第二连接部设于所述第二减震筒上，且所述第二减震筒上设有用于支撑前轮的第二支撑部。
[0015]第三方面，本技术提供了一种滑板车，其包括如前所述的前叉机构。
[0016]与现有技术相比，本技术提供的挡泥板和前叉机构，通过第一固定部、第二固定部和第三固定部的设置，可实现对挡泥板的三点固定连接，提升挡泥板与前叉机构的其他构件的连接强度；而且将挡泥板集成于前叉机构上，可避免挡泥板占用车架上的位置。
附图说明
[0017]图1是本技术一实施方式中前叉机构的立体结构示意图；
[0018]图2是图1所示前叉机构中挡泥板的立体结构示意图；
[0019]图3是图1所示前叉机构中挡泥板另一视角下的立体结构示意图；
[0020]图4是图1所示前叉机构移除挡泥板后的立体结构示意图。
[0021]主要附图标记说明：
[0022]1‑
安装座，2
‑
立柱，21
‑
凸缘，3
‑
支撑组件，31
‑
第一支撑件，311
‑
第一支撑轴，312
‑
第一减震筒，313
‑
第一连接部，314
‑
第一支撑部，315
‑
第一轴孔，32
‑
第二支撑件，321
‑
第二支撑轴，322
‑
第二减震筒，323
‑
第二连接部，324
‑
第二支撑部，325
‑
第二轴孔，4
‑
挡泥板，41
‑
板体，411
‑
主体部，412
‑
第一侧部，413
‑
第二侧部，42
‑
第一固定部，421
‑
安装孔，422
‑
第一固定孔，43
‑
第二固定部，431
‑
第二固定孔，44
‑
第三固定部，441
‑
第三固定孔，45
‑
加强筋。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0024]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0025]请参照图1所示，本技术一实施方式中的前叉机构，其可应用于滑板车、自行车等。该前叉机构包括安装座1、立柱2、用于支撑前轮的支撑组件3和挡泥板4。
[0026]立柱2设于安装座1上。支撑组件3包括设于安装座1上第一支撑件31和第二支撑件32，第一支撑件31和第二支撑件32分别位于立柱2的两侧。
[0027]一示例性的实施例中，请参照图1至图4所示，挡泥板4包括板体41、第一固定部42、第二固定部43和第三固定部44。板体41与前轮的形状匹配，板体41包括主体部411及分别自主体部411两侧弯折延伸的第一侧部412和第二侧部413。第一固定部42固定设于主体部411
上；第二固定部43固定设于第一侧部412上；第三固定部44固定设于第二侧部413上。第一固定部42、第二固定部43和第三固定部44优选为一体地设置于板体41上。
[0028]具体地，第一固定部42与立柱2固定连接，第二固定部43与第一支撑件31固定连接，第三固定部44与第二支撑件32固定连接。通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板，用于罩设在前轮外周，其特征在于，包括：板体，与前轮的形状匹配，所述板体包括主体部及分别自所述主体部两侧弯折延伸的第一侧部和第二侧部；第一固定部，固定设于所述主体部上；第二固定部，固定设于所述第一侧部上；第三固定部，固定设于所述第二侧部上；所述第一固定部、第二固定部和第三固定部均用于与前叉构件固定连接。2.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述第一固定部、所述第二固定部和所述第三固定部均一体地设置于所述板体上。3.如权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，所述第一固定部自所述主体部向上凸伸，所述第二固定部自所述第一侧部向下延伸，所述第三固定部自所述第二侧部向下延伸。4.如权利要求3所述的挡泥板，其特征在于，所述第一固定部上设有沿所述主体部的厚度方向贯穿所述第一固定部和所述主体部的安装孔，所述安装孔外周设有第一固定孔，所述安装孔可供前叉机构的立柱穿过，所述第一固定孔用于与立柱固定连接。5.如权利要求3所述的挡泥板，其特征在于，所述第二固定部和所述第三固定部上分别设有用于与前叉构件固定连接的第二固定孔和第三固定孔；所述第二固定部和所述第三固定部上均设有加强筋。6.一种前叉机构，其特征在于，包括：安装座；立柱，设于所述安装座上；用于支撑前轮的支撑组件，包括设于所述安装座上第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和第二支撑件分别位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王猛，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：