一种自卸车后门挂钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车后门挂钩，涉及自卸车挂钩结构技术领域，为解决现有的自卸车后门挂钩在使用一段时间后会出现磨损，这样会导致对后门的紧闭效果造成影响，而后门挂钩拆卸更换非常麻烦，这样会降低工作的效率。所述挂钩一的一侧安装有挂钩二，所述挂钩一包括挤压固定端、连接安装端和转动连接端，所述挤压固定端下端的一侧设置有连接安装端，所述连接安装端的下端设置有转动连接端，所述转动连接端的内部设置有转动安装孔，所述挤压固定端的一侧安装有防护耐磨板，所述连接安装端的内部设置有安装通孔，所述连接安装端的一端安装有螺纹连接杆，所述螺纹连接杆的两端安装有固定螺母。定螺母。定螺母。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车后门挂钩


[0001]本技术涉及自卸车挂钩结构
，具体为一种自卸车后门挂钩。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，由汽车底盘、液压举升机构货箱和取力装置等部件组成，通过装载车厢自动倾翻一定的角度，然后通过打开后门挂钩，从而使物料从后门倾倒卸料，卸料完成后使车厢恢复到原来位置处，再通过控制挂钩对后门进行紧固，这样能够大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。
[0003]中国专利授权公告号CN200981517Y，授权公告日2007年11月28日，—种后倾自卸车的后门启闭结构，该自卸车包括副车架总成、车架后横梁、车厢底板和后门，该后门启闭结构包括：锁搭，固定于后门的下部；挂钩，枢接于车架后横梁，挂钩的一侧具有锁接于锁搭或与锁搭分离的锁钩部，且车厢底板遮蔽与锁搭分离的锁钩部；拉引件，该拉引件的一端连接于副车架总成，另一端枢接于挂钩的另一侧，且拉引件向挂钩施加第一力矩；以及回位弹性构件，该回位弹性构件的一端连接于锁钩部，另一端连接于车架后横梁，回位弹性构件向挂钩施加第二力矩，且第二力矩的方向与第一力矩的方向相反。所述后门启闭结构可以有效地保证自卸车后翻时后门的开启、关闭，且结构简单实用，同时在任何工况下该结构中的各构件均不易损坏。
[0004]但是现有的自卸车后门挂钩在使用一段时间后会出现磨损，这样会导致对后门的紧闭效果造成影响，而后门挂钩拆卸更换非常麻烦，这样会降低工作的效率，因此市场上急需一种自卸车后门挂钩来解决这些问题。r/>
技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自卸车后门挂钩，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的自卸车后门挂钩在使用一段时间后会出现磨损，这样会导致对后门的紧闭效果造成影响，而后门挂钩拆卸更换非常麻烦，这样会降低工作的效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸车后门挂钩，包括挂钩一和挂钩二，所述挂钩一的一侧安装有挂钩二，所述挂钩一包括挤压固定端、连接安装端和转动连接端，所述挤压固定端下端的一侧设置有连接安装端，所述连接安装端的下端设置有转动连接端，所述转动连接端的内部设置有转动安装孔，所述挤压固定端的一侧安装有防护耐磨板，所述连接安装端的内部设置有安装通孔，所述连接安装端的一端安装有螺纹连接杆。
[0007]优选的，所述挂钩一和挂钩二之间通过焊接连接板焊接连接，所述焊接连接板的一端与挂钩一焊接连接，所述焊接连接板的另一端与挂钩二焊接连接。
[0008]优选的，所述挂钩一外壁的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有加强筋，所述加强筋与挂钩一为一体结构。
[0009]优选的，所述防护耐磨板的内部设置有螺钉槽，所述防护耐磨板与挤压固定端之间通过紧固螺钉固定连接，所述紧固螺钉的一端穿过螺钉槽，并延伸至挤压固定端的内部。
[0010]优选的，所述螺纹连接杆的一端分别穿过挂钩一设置的安装通孔和挂钩二设置的安装通孔，所述螺纹连接杆的两端安装有固定螺母。
[0011]优选的，所述防护耐磨板设置有两个，两个所述防护耐磨板关于焊接连接板的垂直中心线相对称。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该种自卸车后门挂钩，通过安装的防护耐磨板能够对挤压固定端进行防护，避免挤压固定端在工作过程中出现磨损，从而导致挤压固定端出现损坏，这样会影响对后门的紧固效果，当防护耐磨板出现磨损的时候，能够方便快速的对防护耐磨板进行拆卸更换，从而避免挤压固定端出现磨损后需要对该种自卸车后门挂钩进行整体更换，这样会造成资源的浪费。
[0014]2.该种自卸车后门挂钩，将挂钩一和挂钩二通过焊接连接板焊接安装，通过挂钩一和挂钩二能够增加夹持面积，这样使该种自卸车后门挂钩对后门的夹持效果更好，从而提高使用效果，这样能够更好的对自卸车后门进行夹持固定，从而避免装卸的物料出现泄漏的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体主视图；
[0016]图2为本技术的挂钩一侧视图；
[0017]图3为本技术的防护耐磨板立体图；
[0018]图4为本技术的图1的A区局部放大图。
[0019]图中：1、挂钩一；101、凹槽；2、挂钩二；3、焊接连接板；4、挤压固定端；5、连接安装端；501、安装通孔；6、转动连接端；601、转动安装孔；7、加强筋；8、防护耐磨板；801、螺钉槽；9、紧固螺钉；10、螺纹连接杆；11、固定螺母。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种自卸车后门挂钩，包括挂钩一1和挂钩二2，所述挂钩一1的一侧安装有挂钩二2，所述挂钩一1包括挤压固定端4、连接安装端5和转动连接端6，所述挤压固定端4下端的一侧设置有连接安装端5，所述连接安装端5的下端设置有转动连接端6，所述转动连接端6的内部设置有转动安装孔601，所述挤压固定端4的一侧安装有防护耐磨板8，所述连接安装端5的内部设置有安装通孔501，所述连接安装端5的一端安装有螺纹连接杆10。
[0022]请参阅图1，所述挂钩一1和挂钩二2之间通过焊接连接板3焊接连接，所述焊接连接板3的一端与挂钩一1焊接连接，所述焊接连接板3的另一端与挂钩二2焊接连接，通过焊接连接板3能够方便的对挂钩一1和挂钩二2之间进行焊接安装，从而使挂钩一1和挂钩二2
之间的结构更加的牢固，这样避免在工作的过程中挂钩一1、挂钩二2和焊接连接板3之间发生脱落的情况，从而影响到该种自卸车后门挂钩的使用，导致装卸的物料从后门出现洒落的情况。
[0023]请参阅图2，所述挂钩一1外壁的内部设置有凹槽101，所述凹槽101的内部设置有加强筋7，所述加强筋7与挂钩一1为一体结构，可以在减轻挂钩一1重量的时候，不会对挂钩一1的结构强度造成影响，这样避免挂钩一1在使用过程中容易出现损坏，从而导致使用的效果。
[0024]请参阅图1、图3和图4，所述防护耐磨板8的内部设置有螺钉槽801，所述防护耐磨板8与挤压固定端4之间通过紧固螺钉9固定连接，所述紧固螺钉9的一端穿过螺钉槽801，并延伸至挤压固定端4的内部，可以方便的对防护耐磨板8与挤压固定端4之间进行安装固定，通过设置的螺钉槽801可以使紧固螺钉9能够安装到防护耐磨板8的内部，这样避免紧固螺钉9影响防护耐磨板8的使用。
[0025]请参阅图1，所述螺纹连接杆10的一端分别穿过挂钩一1设置的安装通孔501和挂钩二2设置的安装通孔501，所述螺纹连接杆10的两端安装有固定螺母11，通过安装设置能够方便的对螺纹连接杆10进行安装固定。
[0026]请参阅图1，所述防护耐磨板8设置有两个，两个所述防护耐磨板8关于焊接连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车后门挂钩，包括挂钩一(1)和挂钩二(2)，其特征在于：所述挂钩一(1)的一侧安装有挂钩二(2)，所述挂钩一(1)包括挤压固定端(4)、连接安装端(5)和转动连接端(6)，所述挤压固定端(4)下端的一侧设置有连接安装端(5)，所述连接安装端(5)的下端设置有转动连接端(6)，所述转动连接端(6)的内部设置有转动安装孔(601)，所述挤压固定端(4)的一侧安装有防护耐磨板(8)，所述连接安装端(5)的内部设置有安装通孔(501)，所述连接安装端(5)的一端安装有螺纹连接杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种自卸车后门挂钩，其特征在于：所述挂钩一(1)和挂钩二(2)之间通过焊接连接板(3)焊接连接，所述焊接连接板(3)的一端与挂钩一(1)焊接连接，所述焊接连接板(3)的另一端与挂钩二(2)焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种自卸车后门挂钩，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琳，张攀，孙毅，
申请(专利权)人：老河口金琳汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：