车门结构、车门和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门结构、车门和车辆，车门结构包括门内板和支架组件，支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架设置在门内板上并用于安装遮阳帘，第二支架与第一支架可拆卸地连接，第二支架设有凹槽，凹槽沿车辆的高度方向贯穿第二支架，凹槽用于供推动遮阳帘的支撑杆穿过。门内板、支架组件和车门的其他部件之间构成腔室，从而使得门内板处的截面面积增加，进而增强了门内板和支架组件区域的结构强度。支撑杆被设置成穿过第二支架的凹槽，而支架组件为分体式结构设计，第二支架与第一支架可拆卸地连接，于是可以通过更换第二支架的方式来适配不同尺寸的支撑杆，因此本发明专利技术的车门结构具有平台通用性，可以适配不同型号的车型。型。型。

【技术实现步骤摘要】
车门结构、车门和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车门结构、车门和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车自动化的快速发展，人们对于汽车的使用便捷性和舒适度有了更高的要求，电动遮阳帘开始被应用于汽车中。电动遮阳帘的工作原理是由电机等驱动机构驱动支撑杆，由支撑杆将遮阳帘推出，从而实现遮阳帘的自动化。然而，在电动遮阳帘的安装位置，增加的安装组件会改变汽车原有的结构，汽车的结构强度会变低。同时，由于不同的车型往往使用不同尺寸的支撑杆，因此安装组件并不能通用。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车门结构、车门和车辆。
[0004]本专利技术实施方式的车门结构包括：
[0005]门内板；
[0006]支架组件，所述支架组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架设置在所述门内板上并用于安装遮阳帘，所述第二支架与所述第一支架可拆卸地连接，所述第二支架设有凹槽，所述凹槽沿车辆的高度方向贯穿所述第二支架，所述凹槽用于供推动所述遮阳帘的支撑杆穿过。
[0007]本专利技术的车门结构中，支架组件设置在门内板上，使得门内板、支架组件和车门的其他部件之间构成腔室，从而使得门内板处的截面面积增加，进而增强了门内板和支架组件区域的结构强度。支撑杆被设置成穿过第二支架的凹槽，而支架组件为分体式结构设计，第二支架与第一支架可拆卸地连接，于是可以通过更换第二支架的方式来适配不同尺寸的支撑杆，因此本专利技术的车门结构具有平台通用性，可以适配不同型号的车型。
[0008]在某些实施方式中，所述门内板对应所述第二支架的部位设有避让所述第二支架的避让槽。
[0009]在某些实施方式中，所述凹槽具有背向所述门内板的开口，所述支架组件还包括第三支架，所述第三支架可拆卸地安装在所述第二支架上并封合所述开口。
[0010]在某些实施方式中，所述车门结构包括内饰板，所述第一支架与所述内饰板可拆卸地连接。
[0011]在某些实施方式中，所述第一支架和所述内饰板共同围成有第一环形空间。
[0012]在某些实施方式中，所述第一支架与所述门内板共同围成有第二环形空间。
[0013]在某些实施方式中，所述第一支架沿车辆的长度方向延伸，所述第二支架与所述第一支架的长度方向的中间部位连接。
[0014]在某些实施方式中，所述车门结构包括支撑杆和与所述支撑杆连接的驱动部件，所述支撑杆穿设在所述凹槽中，所述驱动部件用于驱动所述支撑杆沿所述支撑杆的长度方向运动。
[0015]本专利技术实施方式的车门包括以上任一实施方式所述的车门结构。
[0016]本专利技术实施方式的车辆包括上述实施方式所述的车门。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是本专利技术实施方式的车门结构的结构示意图；
[0020]图2是图1的车门结构的A部分放大示意图；
[0021]图3是本专利技术实施方式的车辆的结构示意图；
[0022]图4是本专利技术实施方式的支架组件的结构示意图；
[0023]图5是图4的支架组件的B部分放大示意图；
[0024]图6是本专利技术实施方式的车门结构的结构示意图；
[0025]图7是图6的车门结构的C部分放大示意图；
[0026]图8是图6的车门结构沿a方向剖切后与内饰板的连接关系示意图；
[0027]图9是本专利技术实施方式的支架组件的结构示意图；
[0028]图10是图9的支架组件的D部分放大示意图。
[0029]主要元件符号说明：车门结构100；门内板10；支架组件20；第一支架21；第二支架22；凹槽220；容置槽210；第一螺栓30；第二螺栓32；避让槽11；开口110；第三支架23；凸缘230；主体部231；第三螺栓33；内饰板40；第四螺栓50；第一环形空间60；第二环形空间70；支撑杆80；驱动部件90；车门200；车辆1000。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术
人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0035]请参阅图1、图2和图3，本专利技术实施方式的车门结构100包括门内板10和支架组件20，支架组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门结构，其特征在于，包括：门内板；支架组件，所述支架组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架设置在所述门内板上并用于安装遮阳帘，所述第二支架与所述第一支架可拆卸地连接，所述第二支架设有凹槽，所述凹槽沿车辆的高度方向贯穿所述第二支架，所述凹槽用于供推动所述遮阳帘的支撑杆穿过。2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述门内板对应所述第二支架的部位设有避让所述第二支架的避让槽。3.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述凹槽具有背向所述门内板的开口，所述支架组件还包括第三支架，所述第三支架可拆卸地安装在所述第二支架上并封合所述开口。4.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门结构包括内饰板，所述第一支架与所述内饰板可拆卸地连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈高春，彭正刚，廖慧红，张俊，苟黎刚，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：