一种车载密封式充电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载密封式充电机，包括充电机本体，所述充电机本体顶部安装有散热层，且散热层顶部两侧通过合页对称转动安装有两个密封板，且密封板顶部固定有把手，所述充电机本体背面设有带动两个把手和密封板转动打开的驱动组件，通过驱动组件的作用下，当充电机本体内部温度过高时，将密封板打开，散热层完整露出，增加空气流动的空间，加快机器的散热，缩短等待的时间，通过风道两侧的挡灰板遮挡，减少灰尘进入到散热层和充电机本体内部，相对于现有技术，采用一体式浇筑的外壳，整体耐受性更强，更加稳定，且具有较好的散热功能，能够在温度过高的环境下，实现充电机内部的快速散热作用。的快速散热作用。的快速散热作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载密封式充电机


[0001]本技术涉及网络测试领域，具体为一种车载密封式充电机。

技术介绍

[0002]充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术的装置。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点，充电机是以微处理器（CPU芯片）作为处理控制中心，是将繁杂的硬件模拟电路烧录于微处理器中，以软件程序的方式来控制UPS的运行，按照使用类型可分为智能循环式充电机、智能浮充式充电机、可调电压型充电机，其中智能循环式充电机主要用于固定电压和容量的电池做动力的所有设备，如电动叉车、电动汽车、高尔夫球车、电动巡逻车、电瓶拖板车、电动托盘车、堆高电动叉车、电动平台车、电动高空工作平台、电动游乐设备、电动游船、电动洗地机等。
[0003]目前市场上车载式充电机分为一体式和可拆式，顾名思义一体式是外壳采用一体化压铸结构，可适应恶劣的使用环境，但是整体的散热效果较差，在充电机温度过高时必须等其降温至正常温度才能重新使用，等待时间较长，可拆式是整体外壳采用拼接固定的安装对充电机内核进行保护，方便维修，散热效果较好，但是整体外壳的稳定性和耐受性较差，容易外界因素而损坏，因此，针对现有技术中的充电机无法兼顾散热效果和稳定性的问题，我们提出一种车载密封式充电机。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种车载密封式充电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术结构新颖，在充电机本体内部温度过高机器停止运行时，通过一体式浇筑的外壳增加充电机本体使用时的稳定性，通过驱动组件将两个密封板打开，将散热层露出，增加空气流动的空间，加快机器的散热，缩短等待的时间。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种车载密封式充电机，包括充电机本体，所述充电机本体顶部安装有散热层，且散热层顶部两侧通过合页对称转动安装有两个密封板，且密封板顶部固定有把手，所述充电机本体背面设有带动两个把手和密封板转动打开的驱动组件。
[0006]进一步的，所述散热层内部设有风道，且风道与充电机本体内部连通。
[0007]进一步的，所述散热层位于风道两侧的内壁上固定安装有挡灰板，两个所述挡灰板之间固定安装有三组散热风扇。
[0008]进一步的，两个所述密封板合并的表面上开设有圆心的散热窗。
[0009]进一步的，所述驱动组件包括外壳，所述充电机本体背面固定有外壳，且外壳内部对应两个把手的底部通过轴承对称转动安装有从动齿轮，两个所述从动齿轮之间设有主动齿轮，且主动齿轮底部啮合连接有传动齿轮，所述主动齿轮和传动齿轮均通过转轴转动安装在外壳内壁上，所述主动齿轮另一侧与外壳内部一侧的从动齿轮啮合连接，且传动齿轮
与外壳内部另一侧从动齿轮啮合连接，所述外壳内壁对应主动齿轮的位置固定安装有马达，且马达输出端与主动齿轮固定连接。
[0010]进一步的，两个所述从动齿轮轴心处均固定有伸缩板，且伸缩板穿出外壳安装有连杆，所述连杆的另一端通过轴承转动安装在把手表面上。
[0011]进一步的，所述外壳顶部对应两个伸缩板转动的路径开设有移动槽。
[0012]本技术的有益效果：本技术的一种车载密封式充电机，包括充电机本体；散热层；风道；挡灰板；散热风扇；密封板；把手；散热窗；驱动组件；外壳；马达；主动齿轮；传动齿轮；从动齿轮；伸缩板；移动槽；连杆；
[0013]1.该一种车载密封式充电机通过驱动组件的作用下，当充电机本体内部温度过高时，将密封板打开，散热层完整露出，增加空气流动的空间，加快机器的散热，缩短等待的时间。
[0014]2.该一种车载密封式充电机通过一体式浇筑的外壳增加充电机本体使用时的稳定性。
[0015]3.该一种车载密封式充电机顶部通过风道两侧的挡灰板遮挡，减少灰尘进入到散热层和充电机本体内部。
[0016]4.该一种车载密封式充电机相对于现有技术，采用一体式浇筑的外壳，整体耐受性更强，更加稳定，且具有较好的散热功能，能够在温度过高的环境下，实现充电机内部的快速散热作用，兼顾了充电机的散热性能和稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种车载密封式充电机的整体正面结构示意图；
[0018]图2为本技术一种车载密封式充电机的整体背面结构示意图；
[0019]图3为本技术一种车载密封式充电机的散热层内部结构示意图；
[0020]图4为本技术一种车载密封式充电机的驱动组件结构示意图；
[0021]图中：1、充电机本体；2、散热层；21、风道；22、挡灰板；23、散热风扇；3、密封板；4、把手；5、散热窗；6、驱动组件；61、外壳；62、马达；63、主动齿轮；64、传动齿轮；65、从动齿轮；66、伸缩板；67、移动槽；68、连杆。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种车载密封式充电机，包括充电机本体1，所述充电机本体1顶部安装有散热层2，且散热层2顶部两侧通过合页对称转动安装有两个密封板3，且密封板3顶部固定有把手4，所述充电机本体1背面设有带动两个把手4和密封板3转动打开的驱动组件6，充电机本体1外壳61采用一体化压铸结构，机器内部采用灌胶工艺，可适应恶劣的使用环境；具有过热保护功能：当充电机内部温度超过内部设定值时，充电电流自动减小；环境温度超过65℃，充电机关机保护，开启驱动组件6，加快散热，温度恢复时，自动恢复充电；具有电池反接保护功能：电池接反时充电机内部电路与电池断开，不会损坏充电机；具有短路保护功能：输出短路时充电机内部电路与电池断开，只
有当故障排除后重新接入电池才可恢复充电；具有空载保护功能：不接电池时无输出，使用装置时，在充电机本体1正常发热时，通过散热层2内部的散热风扇23和散热窗5进行散热，环境温度超过65℃，充电机关机保护，开启驱动组件6，加快散热，温度恢复时，自动恢复充电。
[0024]本实施例，所述散热层2内部设有风道21，且风道21与充电机本体1内部连通，所述散热层2位于风道21两侧的内壁上固定安装有挡灰板22，两个所述挡灰板22之间固定安装有三组散热风扇23，两个所述密封板3合并的表面上开设有圆心的散热窗5，散热层2通过风道21与充电机本体1内部连通，在正常工作状态下，两个密封板3合并对散热层2顶部密封，散热风扇23将热量透过散热窗5排出，在密封板3打开后，三组散热风扇23同时工作，加快充电机本体1内部散热效率，同时通过风道21两侧的挡灰板22遮挡，减少灰尘进入到散热层2和充电机本体1内部。
[0025]本实施例，所述驱动组件6包括外壳61，所述充电机本体1背面固定有外壳61，且外壳61内部对应两个把手4的底部通过轴承对称转动安装有从动齿轮65，两个所述从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载密封式充电机，包括充电机本体（1），其特征在于：所述充电机本体（1）顶部安装有散热层（2），且散热层（2）顶部两侧通过合页对称转动安装有两个密封板（3），且密封板（3）顶部固定有把手（4），所述充电机本体（1）背面设有带动两个把手（4）和密封板（3）转动打开的驱动组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种车载密封式充电机，其特征在于：所述散热层（2）内部设有风道（21），且风道（21）与充电机本体（1）内部连通。3.根据权利要求2所述的一种车载密封式充电机，其特征在于：所述散热层（2）位于风道（21）两侧的内壁上固定安装有挡灰板（22），两个所述挡灰板（22）之间固定安装有三组散热风扇（23）。4.根据权利要求3所述的一种车载密封式充电机，其特征在于：两个所述密封板（3）合并的表面上开设有圆心的散热窗（5）。5.根据权利要求1所述的一种车载密封式充电机，其特征在于：所述驱动组件（6）包括外壳（61），所述充电机本体（1）背面固定有外壳（61），且外壳（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆敏，徐庆，魏征，
申请(专利权)人：山东道通通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：