自发电式室内单车控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自发电式室内单车控制系统，涉及单车控制系统技术领域。本实用新型专利技术包括底座，底座上嵌入有输送机，底座为壳体结构，底座内设有底板，底板上水平相向滑动配合有两滑动夹板，底板上设有与两滑动夹板连接的第一驱动机构；滑动夹板上部竖向滑动配合有限位座，限位座一侧设有限位孔，底座内设有与两限位座连接的第二驱动机构。本实用新型专利技术通过第一驱动机构驱动限位座滑动，进而通过限位孔使两限位座套设在后轮轴两端上，通过第二驱动机构驱动限位座向下滑动增大自行车后轮对输送机的压力，增大自行车后轮的转动阻力，便于不同阻力的骑行感觉。于不同阻力的骑行感觉。于不同阻力的骑行感觉。

【技术实现步骤摘要】
自发电式室内单车控制系统


[0001]本技术属于单车控制系统
，特别是涉及一种自发电式室内单车控制系统。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。
[0003]现有很多单车成为了健身娱乐的工具，通过将单车上连接发电装置，然后通过骑行单车带动发电装置使发电装置连接的多个灯泡依次亮起，然而现有单车在骑行时后轮大多处于空转状态，导致骑行仿真效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自发电式室内单车控制系统，解决了现有单车在骑行时后轮大多处于空转状态，导致骑行仿真效果较差的技术问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种自发电式室内单车控制系统，包括底座，底座上嵌入有输送机，底座为壳体结构，底座内设有底板，底板上水平相向滑动配合有两滑动夹板，底板上设有与两滑动夹板连接的第一驱动机构；
[0007]滑动夹板上部竖向滑动配合有限位座，限位座一侧设有限位孔，底座内设有与两限位座连接的第二驱动机构。
[0008]可选的，第一驱动机构包括装设在底板上部的第一双轴向电机、分别固定在两滑动夹板相对内侧的两螺纹筒、分别固定在第一双轴向电机输出轴两端的两第一螺纹杆，底座上侧设有用于滑动夹板水平滑动的第一滑槽。
[0009]可选的，两第一螺纹杆分别螺纹配合在两螺纹筒内，两第一螺纹杆的螺纹方向相反。
[0010]可选的，第二驱动机构包括固定在底板底面的第二双轴伸电机、分别固定在第二双轴伸电机输出轴两端的两蜗杆、与限位座螺纹配合的第二螺纹杆，底板上设有与两第二螺纹杆相对应的第二滑槽，且第二螺纹杆贯穿滑动夹板和第二滑槽一端固定有与蜗杆啮合的蜗轮。
[0011]可选的，两蜗杆的螺纹方向相反，两第二螺纹杆的螺纹方向相反。
[0012]可选的，限位座包括连接在其底端的凸起，滑动夹板上侧设有与凸起相对应的导向槽，且凸起滑动配合在导向槽内，第二螺纹杆与限位座底端的凸起螺纹配合。
[0013]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0014]本技术的一个实施例通过第一驱动机构驱动限位座滑动，进而通过限位孔使两限位座套设在后轮轴两端上，通过第二驱动机构驱动限位座向下滑动增大自行车后轮对输送机的压力，增大自行车后轮的转动阻力，便于不同阻力的骑行感觉。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术一实施例的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例的剖视图；
[0019]图3为本技术一实施例的仰视图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0021]底座1、输送机2、底板3、滑动夹板4、限位座5、限位孔6、第一双轴向电机7、螺纹筒8、第一螺纹杆9、第二双轴伸电机10、蜗杆11、第二螺纹杆12、第二滑槽13、蜗轮14、第一滑槽15。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0023]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0024]请参阅图1
‑
3所示，在本实施例中提供了一种自发电式室内单车控制系统，包括：底座1，底座1上嵌入有输送机2，底座1为壳体结构，底座1内设有底板3，底板3底端装设有与底座1底部内壁固定连接的连接柱，底板3上水平相向滑动配合有两滑动夹板4，底板3上设有T字形槽道，滑动夹板4下部为T字形结构，且滑动夹板4下部的T字形结构滑动配合在T字形槽道内，底板3上设有与两滑动夹板4连接的第一驱动机构；
[0025]滑动夹板4上部竖向滑动配合有限位座5，限位座5一侧设有限位孔6，底座1内设有与两限位座5连接的第二驱动机构。
[0026]通过第一驱动机构驱动限位座5滑动，进而通过限位孔6使两限位座5套设在后轮轴两端上，通过第二驱动机构驱动限位座5向下滑动增大自行车后轮对输送机2的压力，增大自行车后轮的转动阻力，便于不同阻力的骑行感觉。
[0027]具体的第一驱动机构包括装设在底板3上部的第一双轴向电机7、分别固定在两滑动夹板4相对内侧的两螺纹筒8、分别固定在第一双轴向电机7输出轴两端的两第一螺纹杆9，底座1上侧设有用于滑动夹板4水平滑动的第一滑槽15，两第一螺纹杆9分别螺纹配合在两螺纹筒8内，两第一螺纹杆9的螺纹方向相反，便于开启第一双轴向电机7驱动第一螺纹杆9带动螺纹筒8、滑动夹板4、限位座5滑动，进而通过限位孔6使两限位座5套设在后轮轴两端
上。
[0028]具体的第二驱动机构包括固定在底板3底面的第二双轴伸电机10、分别固定在第二双轴伸电机10输出轴两端的两蜗杆11、与限位座5螺纹配合的第二螺纹杆12，底板3上设有与两第二螺纹杆12相对应的第二滑槽13，且第二螺纹杆12贯穿滑动夹板4和第二滑槽13一端固定有与蜗杆11啮合的蜗轮14，两蜗杆11的螺纹方向相反，两第二螺纹杆12的螺纹方向相反，限位座5包括连接在其底端的凸起，滑动夹板4上侧设有与凸起相对应的导向槽，且凸起滑动配合在导向槽内，第二螺纹杆12与限位座5底端的凸起螺纹配合，便于开启第二双轴伸电机10驱动蜗杆11带动蜗轮14、第二螺纹杆12转动，限位座5向下滑动增大自行车后轮对输送机2的压力。
[0029]工作原理：将自行车后轮放在输送机2上，使后轮轴位于两限位座5之间，然后开启第一双轴向电机7驱动第一螺纹杆9带动螺纹筒8、滑动夹板4、限位座5滑动，进而通过限位孔6使两限位座5套设在后轮轴两端上，然后开启第二双轴伸电机10驱动蜗杆11带动蜗轮14、第二螺纹杆12转动，限位座5向下滑动增大自行车后轮对输送机2的压力，在骑行时后轮带动输送机2转动，增大自行车后轮的转动阻力。
[0030]上述实施例可以相互结合。
[0031]本技术不局限于上述实施方式，任何人应得知在本技术的启示下做出的结构变化，均落入本技术的保护范围之内。
[0032]本技术未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自发电式室内单车控制系统，其特征在于，包括：底座(1)，底座(1)上嵌入有输送机(2)，底座(1)为壳体结构，底座(1)内设有底板(3)，底板(3)上水平相向滑动配合有两滑动夹板(4)，底板(3)上设有与两滑动夹板(4)连接的第一驱动机构；滑动夹板(4)上部竖向滑动配合有限位座(5)，限位座(5)一侧设有限位孔(6)，底座(1)内设有与两限位座(5)连接的第二驱动机构。2.如权利要求1所述的一种自发电式室内单车控制系统，其特征在于，第一驱动机构包括装设在底板(3)上部的第一双轴向电机(7)、分别固定在两滑动夹板(4)相对内侧的两螺纹筒(8)、分别固定在第一双轴向电机(7)输出轴两端的两第一螺纹杆(9)，底座(1)上侧设有用于滑动夹板(4)水平滑动的第一滑槽(15)。3.如权利要求2所述的一种自发电式室内单车控制系统，其特征在于，两第一螺纹杆(9)分别螺纹配合在两螺纹筒(8)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：施晓恩，
申请(专利权)人：杭州攀卓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：