本实用新型专利技术公开了一种生产加气混凝土砌块的可调节式切割车轨道，涉及切割车领域,包括H钢，所述H钢的底部设置有高度调节螺栓，且位于H钢顶部的两端皆设置有固定板，所述固定板上锁紧连接有固定螺栓，所述H钢的顶部固定连接有调节座，所述调节座上设置有轨道本体，所述轨道本体的两端皆设置有轨道左右调节螺栓，且轨道本体的顶部锁紧连接有轨道上下调节螺栓。本实用新型专利技术通过H钢上部焊接轨道调节座，轨道安装于轨道调节座至上，通过调节座的调节螺栓，调节轨道上下方向的高度，左右方向的直线度，利用导轨连接器将相邻的导轨相连，同时在H钢的顶部两端设置有连接块，通过固定螺栓可将两组H钢进行固定，保证轨道车通过H钢时更加稳固，不会产生晃动。不会产生晃动。不会产生晃动。
【技术实现步骤摘要】
一种生产加气混凝土砌块的可调节式切割车轨道
[0001]本技术涉及切割车领域，具体为一种生产加气混凝土砌块的可调节式切割车轨道。
技术介绍
[0002]现有加气混凝土砌块生产线切割机组重要组成部分的切割车大多以水平框架式结构为主，行走轨道大多以单侧V型轨道或梯形轨道作为轨道行走基准，坯体脱模后靠侧板以及立柱式双侧卡槽定位。
[0003]传统的切割车轨道铺设工艺，由于只涉及调节轨道下部的H钢，调节难度大，调节精度差，很难保证行走轨道的精度，同时安装过程过于麻烦，不但增加了安装人员的安装调节工作量，而且无法有效的解决调节精度问题。
技术实现思路
[0004]基于此，本技术的目的是提供一种生产加气混凝土砌块的可调节式切割车轨道，以解决调节轨道下部的H钢，调节难度大，调节精度差，很难保证行走轨道的精度，同时安装过程过于麻烦，不但增加了安装人员的安装调节工作量，而且无法有效的解决调节精度的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生产加气混凝土砌块的可调节式切割车轨道,包括H钢，所述H钢的底部设置有高度调节螺栓，且位于H钢顶部的两端皆设置有固定板，所述固定板上锁紧连接有固定螺栓，所述H钢的顶部固定连接有调节座，所述调节座上设置有轨道本体，所述轨道本体的两端皆设置有轨道左右调节螺栓，且轨道本体的顶部锁紧连接有轨道上下调节螺栓。
[0006]通过采用上述技术方案，通过H钢上部焊接轨道调节座，轨道安装于轨道调节座至上，通过调节座的调节螺栓，调节轨道上下方向的高度，左右方向的直线度，利用导轨连接器将相邻的导轨相连，同时在H钢的顶部两端设置有连接块，通过固定螺栓可将两组H钢进行固定，保证轨道车通过H钢时更加稳固，不会产生晃动。
[0007]本技术进一步设置为，所述轨道本体的两端顶部设置有压紧块，所述压紧块上设置有与其配合的压紧螺栓。
[0008]通过采用上述技术方案，通过压紧螺栓与压紧块的配合，最终压紧轨道本体，限制其轨道本体前后移动。
[0009]本技术进一步设置为，所述轨道本体的上部设置有导轨连接器。
[0010]通过采用上述技术方案，通过导轨连接器可将相邻的轨道本体相连，保证其导轨车的运行长度。
[0011]本技术进一步设置为，所述H钢之间呈V形镶嵌式连接。
[0012]通过采用上述技术方案，便于直接将轨道进行对接，加快其对接效率，保证其对接时不会发生对接错位的现象。
[0013]本技术进一步设置为，所述轨道上下调节螺栓位于压紧块的内侧。
[0014]通过采用上述技术方案，使得工作人员在调节其上下螺栓时，不会影响到后期压紧块对轨道本体的固定压紧。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]本技术通过H钢上部焊接轨道调节座，轨道安装于轨道调节座至上，通过调节座的调节螺栓，调节轨道上下方向的高度，左右方向的直线度，利用导轨连接器将相邻的导轨相连，同时在H钢的顶部两端设置有连接块，通过固定螺栓可将两组H钢进行固定，保证轨道车通过H钢时更加稳固，不会产生晃动。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的局部结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A的放大图。
[0020]图中：1、H钢；2、高度调节螺栓；3、固定板；4、固定螺栓；5、调节座；6、轨道本体；7、轨道左右调节螺栓；8、压紧块；9、压紧螺栓；10、轨道上下调节螺栓；11、导轨连接器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0023]一种生产加气混凝土砌块的可调节式切割车轨道，如图1
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3所示，包括H钢，H钢1的底部设置有高度调节螺栓2，可实现对H钢1进行高度调节，解决由于土建基础带来的高度误差，且位于H钢1顶部的两端皆设置有固定板3，固定板3上锁紧连接有固定螺栓4，通过固定螺栓4可将两组H钢1进行固定，保证轨道车通过H钢1时更加稳固，不会产生晃动，H钢1的顶部固定连接有调节座5，调节座5上设置有轨道本体6，轨道本体6的两端皆设置有轨道左右调节螺栓7，且轨道本体6的顶部锁紧连接有轨道上下调节螺栓10，通过调节座的调节螺栓，调节轨道上下方向的高度，左右方向的直线度。
[0024]请参阅图1和图2，轨道本体6的两端顶部设置有压紧块8，压紧块8上设置有与其配合的压紧螺栓9，通过压紧螺栓9与压紧块8的配合，最终压紧轨道本体6，限制其轨道本体6前后移动。
[0025]请参阅图1，轨道本体6的上部设置有导轨连接器11，通过导轨连接器11可将相邻的轨道本体6相连，保证其导轨车的运行长度。
[0026]请参阅图2，H钢1之间呈V形镶嵌式连接，便于直接将轨道进行对接，加快其对接效率，保证其对接时不会发生对接错位的现象。
[0027]请参阅图1，轨道上下调节螺栓10位于压紧块8的内侧，使得工作人员在调节其上下螺栓时，不会影响到后期压紧块8对轨道本体6的固定压紧。
[0028]本技术的工作原理为：使用时，H钢1的底部设置有高度调节螺栓2，可实现对H钢进行高度调节，解决由于土建基础带来的高度误差，在H钢1的顶部两端皆设置有固定板
3，通过与固定螺栓4的配合可将两组H钢1进行固定，保证轨道车通过H钢1时更加稳固，且在其连接处采取V形连接方式，便于直接将轨道进行对接，加快其对接效率，保证其对接时不会发生对接错位的现象，在H钢1的顶部固定连接有调节座5，位于调节座5的顶部设置有轨道本体6通过轨道左右调节螺栓7可对轨道本体6进行左右平行度的调节，通过轨道上下调节螺栓10，可对轨道本体6进行上下高度的调节，保证其与H钢1处于统一水平线上，利用导轨连接器11将相邻的轨道本体6相连，并利用压紧螺栓9最终压紧导轨，限制其前后移动。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对技术的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种生产加气混凝土砌块的可调节式切割车轨道，包括H钢，其特征在于：所述H钢（1）的底部设置有高度调节螺栓（2），且位于H钢（1）顶部的两端皆设置有固定板（3），所述固定板（3）上锁紧连接有固定螺栓（4），所述H钢（1）的顶部固定连接有调节座（5），所述调节座（5）上设置有轨道本体（6），所述轨道本体（6）的两端皆设置有轨道左右调节螺栓（7），且轨道本体（6）的顶部锁紧连接有轨道上下调节螺栓（10）。2.根据权利要求1所述的一种生产加气混凝土砌块的可调节式切割车轨道，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马骏，陈飞，范成祥，
申请(专利权)人：山东伟达环保机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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