本实用新型专利技术公开了一种直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括上半圆抱箍、下半圆抱箍、锁紧螺母、轴承保护支座、轴承内圈、M8螺栓，所述上半圆抱箍与所述下半圆抱箍可拆卸连接，所述锁紧螺母设置于所述下半圆抱箍的下端，所述M8螺栓的上端连接所述锁紧螺母，所述M8螺栓的下端连接所述轴承保护支座，所述轴承内圈位于所述轴承保护支座内，所述直升机的传动轴通过所述轴承内圈。本实用新型专利技术通过两个半圆抱箍和下部轴承装置抱在舵机旋转轴上，在皮带轮涨紧使传动轴受力时能够分担传动轴自身的挤压力，给传动轴和后部支撑轴承提供保护，增加传动轴和后部支撑轴承的使用寿命，减少飞行风险。险。险。
【技术实现步骤摘要】
一种直升机传动轴在工作时的保护支撑装置
[0001]本技术涉及直升机领域，尤其涉及轻型直升机传动轴保护支撑装置。
技术介绍
[0002]直升机在工作过程中通常需单个或多个传动轴来传递动力系统提供的动力，在轻型直升机上多用直线舵机通过伸出或收缩来达到皮带轮的涨紧或脱离带动单向离合器和传动轴工作，当传动轴在工作时通常处在高速旋转状态。
[0003]现有部分直升机或无人机通常在接通接合器时，会通过直线舵机或直接作用于发动机的飞轮使皮带涨紧或通过旋转机构使用惰轮从侧边挤压皮带使其涨紧，此种方式一般会在皮带完全涨紧时时传动轴受到不同方向的压迫力，长时间下来会减少传动轴的使用寿命，破坏支撑轴承和传动轴前端与减速器输入轴之间的花键，甚至会造成传动轴前端部分的的断裂，增加飞行风险和维护成本。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的问题，本技术公开一种直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括上半圆抱箍、下半圆抱箍、锁紧螺母、轴承保护支座、轴承内圈、M8螺栓，所述上半圆抱箍与所述下半圆抱箍可拆卸连接，所述锁紧螺母设置于所述下半圆抱箍的下端，所述M8螺栓的上端连接所述锁紧螺母，所述M8螺栓的下端连接所述轴承保护支座，所述轴承内圈位于所述轴承保护支座内，所述直升机的传动轴通过所述轴承内圈。
[0005]所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括两个所述M8螺栓，两个所述M8螺栓对称设置于所述轴承保护支座的两端。
[0006]所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括两个所述锁紧螺母，两个所述锁紧螺母分别与两个所述M8螺栓的上端螺纹连接。
[0007]所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括两个所述上半圆抱箍与两个所述下半圆抱箍，所述直升机具有旋转轴，所述旋转轴通过所述上半圆抱箍与所述下半圆抱箍围成的孔内，所述旋转轴位于所述传动轴的上方，且沿竖直方向，所述旋转轴的投影与所述传动轴的投影垂直，所述上半圆抱箍与所述下半圆抱箍通过四个M6的内六角螺栓连接。
[0008]所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置还包括轴承定位锁紧环，所述轴承定位锁紧环位于所述轴承保护支座与所述轴承内圈之间。
[0009]本技术的有益效果在于：此装置由两个半圆卡环卡在旋转轴上，下方由两个M8X70的螺栓拧入卡环的下半部分，螺栓的头部穿过轴承支座的两边的孔中，当皮带轮涨紧时，此装置会给传动轴提供一个向上的保护拉力，防止传动轴在高速运转时会压迫尾部的支撑轴承和前端的花键，延长传动轴的使用寿命；
[0010]通过两个半圆抱箍和下部轴承装置抱在舵机旋转轴上，在皮带轮涨紧使传动轴受力时能够分担传动轴自身的挤压力，给传动轴和后部支撑轴承提供保护，增加传动轴和后部支撑轴承的使用寿命，减少飞行风险；
[0011]此装置由两个半圆抱箍1、2用四个M6的内六角螺栓安装在旋转轴上，通过2个M8的螺栓自轴承保护支座4两边的φ8孔中自下而上穿入，拧入下半圆抱箍2的安装孔中，由两个锁紧螺母3锁紧固定，当皮带轮涨紧时，传动轴此时会由于皮带的带动开始旋转工作，此时此装置会通过两个M8的螺栓将传动轴受到的挤压力传递到两个半圆抱箍上，半圆抱箍把收到的拉力作用于旋转轴上，以此来分担传动轴提受到的挤压力。
[0012]附图说明：
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0014]图1是本技术直升机传动轴在工作时的保护支撑装置立体图。
[0015]图2是本技术直升机传动轴在工作时的保护支撑装置主视图
[0016]具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0018]如图1
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2所示：为解决现有技术中存在的问题，本技术公开一种直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括上半圆抱箍1、下半圆抱箍2、锁紧螺母3、轴承保护支座4、轴承内圈5、M8螺栓7，所述上半圆抱箍1与所述下半圆抱箍2可拆卸连接，所述锁紧螺母3设置于所述下半圆抱箍2的下端，所述M8螺栓7的上端连接所述锁紧螺母3，所述M8螺栓7的下端连接所述轴承保护支座4，所述轴承内圈5位于所述轴承保护支座4内，所述直升机的传动轴通过所述轴承内圈5。
[0019]所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括两个所述M8螺栓7，两个所述M8螺栓7对称设置于所述轴承保护支座4的两端。
[0020]所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括两个所述锁紧螺母3，两个所述锁紧螺母3分别与两个所述M8螺栓7的上端螺纹连接。
[0021]所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括两个所述上半圆抱箍1与两个所述下半圆抱箍2，所述直升机具有旋转轴，所述旋转轴通过所述上半圆抱箍1与所述下半圆抱箍2围成的孔内，所述旋转轴位于所述传动轴的上方，且沿竖直方向，所述旋转轴的投影与所述传动轴的投影垂直，所述上半圆抱箍1与所述下半圆抱箍2通过四个M6的内六角螺栓连接。
[0022]所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置还包括轴承定位锁紧环6，所述轴承定位锁紧环6位于所述轴承保护支座4与所述轴承内圈5之间。
[0023]本技术的有益效果在于：此装置由两个半圆卡环卡在旋转轴上，下方由两个
M8X70的螺栓拧入卡环的下半部分，螺栓的头部穿过轴承支座的两边的孔中，当皮带轮涨紧时，此装置会给传动轴提供一个向上的保护拉力，防止传动轴在高速运转时会压迫尾部的支撑轴承和前端的花键，延长传动轴的使用寿命；
[0024]通过两个半圆抱箍和下部轴承装置抱在舵机旋转轴上，在皮带轮涨紧使传动轴受力时能够分担传动轴自身的挤压力，给传动轴和后部支撑轴承提供保护，增加传动轴和后部支撑轴承的使用寿命，减少飞行风险；
[0025]此装置由两个半圆抱箍1、2用四个M6的内六角螺栓安装在旋转轴上，通过2个M8的螺栓自轴承保护支座4两边的φ8孔中自下而上穿入，拧入下半圆抱箍2的安装孔中，由两个锁紧螺母3锁紧固定，当皮带轮涨紧时，传动轴此时会由于皮带的带动开始旋转工作，此时此装置会通过两个M8的螺栓将传动轴受到的挤压力传递到两个半圆抱箍上，半圆抱箍把收到的拉力作用于旋转轴上，以此来分担传动轴提受到的挤压力。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直升机传动轴在工作时的保护支撑装置，其特征在于，所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括上半圆抱箍、下半圆抱箍、锁紧螺母、轴承保护支座、轴承内圈、M8螺栓，所述上半圆抱箍与所述下半圆抱箍可拆卸连接，所述锁紧螺母设置于所述下半圆抱箍的下端，所述M8螺栓的上端连接所述锁紧螺母，所述M8螺栓的下端连接所述轴承保护支座，所述轴承内圈位于所述轴承保护支座内，所述直升机的传动轴通过所述轴承内圈。2.根据权利要求1所述的一种直升机传动轴在工作时的保护支撑装置，其特征在于，所述直升机传动轴在工作时的保护支撑装置包括两个所述M8螺栓，两个所述M8螺栓对称设置于所述轴承保护支座的两端。3.根据权利要求2所述的一种直升机传动轴在工作时的保护支撑装置，其特征在于，所述直升机传动轴在工作...
【专利技术属性】
技术研发人员：李静，梅娜，张灿，朱晖，李有明，陈莹，
申请(专利权)人：景德镇中乌直升机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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