本实用新型专利技术涉及汽车安全带技术领域，尤其涉及一种可调节锁止的汽车安全带装置，包括：安全带织带及安全带织带两端的锁止机构和卷收机构；带扣，带扣套设于安全带织带上；调节组件，设置于车体内部，且位于卷收机构顶端，调节组件包括调节锁扣，安全带织带穿过调节锁扣，调节锁扣沿竖直方向可调节设置，对安全带织带顶端高度进行调节。本实用新型专利技术中，通过设置调节组件，将调节组件设置在车体内部，且位于卷收机构顶端，调节组件上设置有可沿竖直方向调节的调节锁扣，安全带织带穿过调节锁扣，调节锁扣处为安全带的最顶端，即为肩带的顶端，从而可以对安全带肩带的顶端高度进行调节，以对不同身高体型的乘员进行调节，保证乘坐体验以及安全性能。及安全性能。及安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节锁止的汽车安全带装置
[0001]本技术涉及汽车安全带
，尤其涉及一种可调节锁止的汽车安全带装置。
技术介绍
[0002]安全带是汽车上用于保护驾驶者和乘客生命安全的保护机构，在遇到车祸时，安全带可以降低驾驶员和乘客的死亡率。安全带的结构包括锁止机构、卷收机构、安全带织带、带扣和固定锁扣等，安全带织带的两端分别连接在锁止机构和卷收机构中，通过带扣拉伸安全带中段，并将带扣插入到固定锁扣中。此时安全带织带分为两部分，一部分为横带，固定人体下部，一部分为斜带，固定人体上部。
[0003]由于乘坐人员的身高体型不同，而肩带的顶端通常是固定高度，对于一些人员，肩带可能过高，影响乘坐体验，在车祸时，肩带还可能对人员脖子造成损伤；对于另一些人员，肩带可能过低，影响上半身的保护作用。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0005]本技术提供了一种可调节锁止的汽车安全带装置，从而有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种可调节锁止的汽车安全带装置，包括：
[0007]安全带织带及所述安全带织带两端的锁止机构和卷收机构；
[0008]带扣，所述带扣套设于所述安全带织带上；
[0009]调节组件，所述调节组件设置于车体内部，且位于所述卷收机构顶端，所述调节组件包括调节锁扣，所述安全带织带穿过所述调节锁扣，所述调节锁扣沿竖直方向可调节设置，对所述安全带织带顶端高度进行调节。
[0010]进一步地，所述调节组件包括：
[0011]调节轨道，所述调节轨道固定设置于车体内，且竖直设置，所述调节锁扣沿所述调节轨道滑动设置；
[0012]锁止组件，所述锁止组件对所述调节锁扣位置进行锁止。
[0013]进一步地，所述调节锁扣上设置有滑动部，所述滑动部沿所述调节轨道滑动；
[0014]所述锁止组件套设于所述滑动部上，随所述滑动部滑动；
[0015]所述调节轨道上设置有若干限位结构，所述锁止组件与其中一所述限位结构配合，限制所述滑动部进行滑动。
[0016]进一步地，所述锁止组件包括：
[0017]滑动主体，所述滑动主体滑动设置于所述调节轨道内，所述滑动部设置于所述滑动主体上；
[0018]限位块，所述限位块设置于所述滑动主体上，且沿垂直于所述调节轨道长度延伸方向运动，所述限位块运动时靠近或远离所述滑动轨道上的所述限位结构；
[0019]调节杆，所述调节杆转动设置于所述滑动主体上，所述调节杆与所述限位块连接，驱动所述限位块靠近或远离所述限位结构；
[0020]复位件，所述复位件限制所述限位块向远离所述限位结构的方向运动。
[0021]进一步地，所述限位结构为若干限位槽，所述限位块靠近所述限位槽的一端设置有挡边，所述挡边与所述限位槽相互配合，限制所述滑动主体的运动。
[0022]进一步地，所述挡边位于所述限位块竖直方向的底端。
[0023]进一步地，所述限位块在水平方向的两端设置有凸块，所述调节杆上设置有两槽口，两所述凸块位于两所述槽口内，所述调节杆转动时，两所述槽口位置变化，推动所述限位块运动。
[0024]进一步地，所述复位件为压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述限位块与所述滑动主体之间，所述限位结构位于远离所述滑动主体的一端。
[0025]本技术的有益效果为：本技术通过设置调节组件，将调节组件设置在车体内部，且位于卷收机构顶端，调节组件上设置有可沿竖直方向调节的调节锁扣，安全带织带穿过调节锁扣，调节锁扣处为安全带的最顶端，即为肩带的顶端，从而可以对安全带肩带的顶端高度进行调节，以对不同身高体型的乘员进行调节，保证乘坐体验以及安全性能。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术的结构示意图；
[0028]图2为调节组件的结构示意图；
[0029]图3为图2的爆炸图；
[0030]图4为调节轨道的结构示意图；
[0031]图5为锁止组件的爆炸图；
[0032]图6为调节组件的剖视图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]如图1至6所示：一种可调节锁止的汽车安全带装置，包括：
[0037]安全带织带1及安全带织带1两端的锁止机构2和卷收机构3；
[0038]带扣11，带扣11套设于安全带织带1上；
[0039]调节组件4，调节组件4设置于车体内部，且位于卷收机构3顶端，调节组件4包括调节锁扣41，安全带织带1穿过调节锁扣41，调节锁扣41沿竖直方向可调节设置，对安全带织带1顶端高度进行调节。
[0040]通过设置调节组件4，将调节组件4设置在车体内部，且位于卷收机构3顶端，调节组件4上设置有可沿竖直方向调节的调节锁扣41，安全带织带1穿过调节锁扣41，调节锁扣41处为安全带的最顶端，即为肩带的顶端，从而可以对安全带肩带的顶端高度进行调节，以对不同身高体型的乘员进行调节，保证乘坐体验以及安全性能。
[0041]在本实施例中，调节组件4包括：
[0042]调节轨道42，调节轨道42固定设置于车体内，且竖直设置，调节锁扣41沿调节轨道42滑动设置；
[0043]锁止组件43，锁止组件43对调节锁扣41位置进行锁止。
[0044]由于需要对肩带的高度进行调节，所以在调节之后需要对其位置进行固定，通过设置锁止组件43本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节锁止的汽车安全带装置，其特征在于，包括：安全带织带及所述安全带织带两端的锁止机构和卷收机构；带扣，所述带扣套设于所述安全带织带上；调节组件，所述调节组件设置于车体内部，且位于所述卷收机构顶端，所述调节组件包括调节锁扣，所述安全带织带穿过所述调节锁扣，所述调节锁扣沿竖直方向可调节设置，对所述安全带织带顶端高度进行调节。2.根据权利要求1所述的可调节锁止的汽车安全带装置，其特征在于，所述调节组件包括：调节轨道，所述调节轨道固定设置于车体内，且竖直设置，所述调节锁扣沿所述调节轨道滑动设置；锁止组件，所述锁止组件对所述调节锁扣位置进行锁止。3.根据权利要求2所述的可调节锁止的汽车安全带装置，其特征在于，所述调节锁扣上设置有滑动部，所述滑动部沿所述调节轨道滑动；所述锁止组件套设于所述滑动部上，随所述滑动部滑动；所述调节轨道上设置有若干限位结构，所述锁止组件与其中一所述限位结构配合，限制所述滑动部进行滑动。4.根据权利要求3所述的可调节锁止的汽车安全带装置，其特征在于，所述锁止组件包括：滑动主体，所述滑动主体滑动设置于所述调节轨道内，所述滑动部设置于所述滑动主体上；限位块...
【专利技术属性】
技术研发人员：金立亚，吕金龙，
申请(专利权)人：江苏智凯汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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