电动车辆充电装置制造方法及图纸

本申请提供了一种用于在充电时段期间执行充电过程的充电装置。所述充电装置包含一个或多个电动车辆(EV)充电器；能够控制所述一个或多个EV充电器的负载管理装置(LMS)；网络连接装置，包括用于将所述一个或多个EV充电器链接到所述负载管理系统的一个或多个有线或无线连接单元；和精确的基于时间和能量的控制装置，用于动态调节所述一个或多个EV充电器的输出功率，以满足预设充电曲线。所述充电时段被分成多个充电部分，并且所述LMS调节每个充电部分的所述充电输出功率，以弥补在先前充电部分中的充电能量不足。分中的充电能量不足。分中的充电能量不足。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆充电装置


[0001]本公开总体上涉及电动车辆充电装置。具体而言，本公开涉及电力装置，其中包含电源和负载管理控制，另外，本公开涉及IEC 62196
‑
2标准和IEC 61851标准。

技术介绍

[0002]当许多电动车辆(EV)充电器安装在停车场时，对电源的需求会是巨大的，即使不考虑多样性。因此，通常需要负载管理装置(LMS)来调节负载，以便减少对充电装置的电力供应，特别是对于一些电力供应有限的场所，且需要安装更多的EV充电器。当发生充电费用时，LMS计算充电服务成本的常用方法要么是基于充电时间的(即基于时间的)，要么是基于充电能量的(即基于能量的)。基于能量的支付方法更直接，但基于时间的方法(对于1小时充电服务是固定金额的)对于运营商和用户两者来说将更容易管理。然而，基于时间的方法可能有其缺点。例如，输出充电功率通常是固定的，但EV的功率吸收取决于不同的型号，因此如果输出功率受到运营商的限制，一些用户可能会抱怨充电能量低于他们的预期，或者如果运营商向充电器释出更多的输出功率，运营商可能会承受额外的电力成本。
[0003]因此，更期望有一种充电装置，其具有精确的基于时间和能量两者的控制流程来在固定时间段内调节充电器的输出功率，使得EV可以在所述时间内接收预设充电能量。此外，结合附图和本公开的
技术介绍
，通过随后的详细描述和所附权利要求，其它期望的特征和特性将变得显而易见。

技术实现思路

[0004]鉴于前述
技术介绍
，本公开的目的是提供一种充电装置，其具有精确的基于时间和能量的控制装置，用于动态调节用于EV的充电器的输出功率。所述基于时间和能量表示本申请的充电装置可以随着
[0005]在某些实施例中，提供了一种用于在向EV充电的充电时段期间执行充电过程的EV充电装置。所述EV充电装置包含：一个或多个EV充电器；能够控制所述一个或多个EV充电器的负载管理装置(LMS)；网络连接装置，包括用于将所述一个或多个EV充电器链接到所述负载管理装置的一个或多个有线或无线连接单元；和精确的基于时间和能量的控制装置，用于动态调节所述一个或多个EV充电器的输出功率，以满足预设充电曲线。其中，所述充电时段被分成多个充电部分，并且LMS被配置成根据所述充电能量控制装置来调节所述EV充电器在每个充电部分的输出功率，以补偿在先前充电部分中的能量不足。
[0006]根据本申请的技术方案，所述基于时间和能量的控制装置表示所述充电装置可以在充电时段期间随着时间来调整各个充电部分的输出功率，例如根据在先前充电部分时充电能量不足而增加在后充电部分时的充电能量，从而使电动车辆得到理想的预计充电能量。
[0007]在某些实施例中，所述精确的基于时间和能量的控制装置用于：收集EV充电器的数据，其包含电压、电流、相数、充电时间和充电能量；和在预定时间将EV充电器的输出功率
控制到预定值。所述输出功率包括所述EV充电器输出的充电电流。
[0008]本
技术实现思路
被提供用于以简化的形式介绍一些概念，这些概念将在以下的具体实施方式部分进一步描述。本
技术实现思路
不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。如下文的实施例所示，公开了本技术的其它方面和优点。
附图说明
[0009]附图包含进一步说明和阐明本公开的上述和其它方面、优点和特征的图。可以理解，这些附图仅描绘了本公开的某些实施例，并不旨在限制其范围。还可以理解，这些附图是为了简单和清楚而示出的，并且不一定是按比例描绘的。现在将通过使用附图以额外的特征和细节来描述和解释本公开，在附图中：
[0010]图1是根据本技术的一些实施例的充电装置的框图；
[0011]图2是示出了根据本技术的充电装置的一些实施例中的基本充电能量控制装置的控制算法的图表；
[0012]图3是示出了根据本技术的一些实施例的预设充电曲线的图表；
[0013]图4是图表，其示出了当充电能量轻度不足以满足预设充电曲线时的情况，以及如何通过所提出的根据本技术的一些实施例的充电能量控制装置中的控制算法来解决这一问题；
[0014]图5是图表，其示出了当充电能量重度不足以满足预设充电曲线时的情况，以及如何通过所提出的根据本技术的一些实施例的充电能量控制装置中的控制流程来解决这一问题；
[0015]图6是图表，其示出了当在充电时段中发生电力供应不足时的情况，以及如何通过所提出的根据本技术的一些实施例的充电能量控制装置中的控制流程来补救这种情况；
[0016]图7是所提出的根据本技术的一些实施例的基于时间和能量的充电能量控制装置中的控制流程的主程序流程图；并且
[0017]图8是所提出的根据本技术的一些实施例的基于时间和能量的充电能量控制装置中的控制流程的用于输出能量
‑
电流表的子例程的流程图。
具体实施方式
[0018]以下详细描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开或其应用和/或用途。可以理解，存在大量的变型。详细描述将使本领域普通技术人员能够实施本公开的示例性实施例，而无需过度的实验，并且应当理解，在不脱离如所附权利要求中阐述的本公开的范围的情况下，可以对示例性实施例中描述的功能和结构进行各种改变或修改。
[0019]益处、优点、对问题的解决方案以及可能导致任何益处、优点或解决方案出现或变得更加显著的任何元素都不应被解释为任何或所有权利要求的关键的、必需的或必要的特征或元素。本技术仅由所附权利要求限定，包含在本申请未决期间所做的任何修正以及所发布的那些权利要求的所有等同物。
[0020]在描述本技术的上下文中(尤其是在所附权利要求的上下文中)，术语“一个/
一种”、“所述”和“至少一个”以及类似指示词的使用应被解释为均涵盖单数和复数，除非本文另有指示或者与上下文明显矛盾。除非另有说明，否则术语“包括”、“具有”、“包含”和“含有”应被解释为开放式术语(即，表示“包含但不限于”)。本文提供的任何和所有实例或示例性语言(例如“诸如”)的使用，仅仅旨在更好地说明本技术，而不是对本技术的范围进行限制，除非权利要求另有明确说明。除非本文另有指示，否则本文中的数值范围的叙述仅旨在用作单独提及落入所述范围内的每个单独数值的简略表达方法，并且每个单独数值都被并入到说明书中，如同其在本文中被单独叙述一样。说明书中的任何语言都不应被解释为指示任何未要求保护的元素对于本技术的实践是必不可少的。
[0021]如本文使用，术语“电动车辆”或缩写“EV”是指部分地(例如，混合动力车辆)或完全地基于存储的电力操作的任何车辆。这种车辆可以包含例如公路车辆(汽车、摩托车、卡车等)、轨道车辆和水下船只。
[0022]除非另有定义，否则说明书中使用的所有技术和科学术语应具有与本技术所属领域的普通技术人员所通常理解相同的含义。
[0023]鉴于
技术介绍
，公开了本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆充电装置，用于在充电时段期间对电动车辆执行充电过程，所述充电装置包括：一个或多个电动车辆充电器；用于控制所述一个或多个电动车辆充电器的负载管理装置；网络连接装置，包括用于将所述一个或多个电动车辆充电器链接到所述负载管理装置的一个或多个有线或无线连接单元；和基于时间和能量的充电能量控制装置，用于动态调节所述一个或多个电动车辆充电器的输出功率，以满足预设充电曲线，其中：所述充电时段被分成多个充电部分；并且所述负载管理装置被配置成根据所述充电能量控制装置来调节所述一个或多个电动车辆充电器在每个充电部分的所述输出功率，以补偿在先前充电部分中的能量不足。2.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置，其中，所述基于时间和能量的充电能量控制装置用于：收集所述一个或多个电动车辆充电器的数据，包含电压、电流、相数、充电时间和充电能量；和在预定时间将所述一个或多个电动车辆充电器的所述输出功率控制到预定值。3.根据权利要求2所述的电动车辆充电装置，其中，所述一个或多个电动车辆充电器是单相交流充电器或3相交流充电器。4.根据权利要求2所述的电动车辆充电装置，其中，所述充电过程被分成多个充电阶段，并且其中，所述多个充电阶段中的每一个充电阶段是可编程的。5.根据权利要求4所述的电动车辆充电装置，其中，所述多个充电部分中的每...

【专利技术属性】
技术研发人员：区家梁，陈志伟，黄家荣，
申请(专利权)人：新世界发展有限公司，
类型：新型
国别省市：