用于导电型燃油单向阀的阀芯组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于，所述阀芯组件包括橡胶阀芯、塑料阀芯、弹簧；所述橡胶阀芯卡接在塑料阀芯内部；所述塑料阀芯的外壁与下阀体内腔滑动配合使得塑料阀芯沿下阀体内壁滑动；所述弹簧安装于所述下阀体内，所述弹簧一端抵接在下阀体内腔的远离上阀体一端，所述弹簧另一端抵接在塑料阀芯上将塑料阀芯向上阀体方向推移。本实用新型专利技术实现了单向流通的作用，结构紧凑；通过阀锥头外壁的锥面与密封斜面配合，能够保证单向阀关阀状态下密封的可靠性，提高了单向阀开合动作流畅，提高了运行稳定性；以该阀芯为核心的阀体形成整体导体，提高了导电性能。了导电性能。了导电性能。

【技术实现步骤摘要】
用于导电型燃油单向阀的阀芯组件


[0001]本技术涉及汽车燃油系统单向阀零件组件的
，具体涉及一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件。

技术介绍

[0002]市场上汽车双油箱根据结构划分大致有两种型式。一种为利用三通接头将两个油箱的进、回油管连接一起后连接发动机，同时使用两个油箱或者切换使用其中一个油箱。第二种为将两个油箱串联，两个油箱底部用管路相互连通，发动机燃油管路仅与其中一个主油箱进行连接，两个油箱依靠底部联通管实现柴油同步消耗，第二种结构实际上是一个原油箱基础上的扩容。而第一种结构在实际使用过程中，由于是并联支路，一个油箱供油管路中的油进入另一个油箱中，在两个油箱的供油管路中需要加设单向阀，来阻止燃油回流及两个油箱的燃油混流。
[0003]但是，在双汽油箱单向阀的设计中，要考虑导电的性能要求，即需要单向阀为具有良好的导电性；此外，单向阀开启速度及关闭密封性需要提升，来保证单向阀运行平稳性能。

技术实现思路

[0004]本技术目的是解决上述现有技术中单向阀用在汽车双油箱系统中导电性、开启速度、关闭后密封性能需要提升的技术问题，提供一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，改善单向阀的导电性、开启速度、关闭后的密封性能以及提高单向阀运行平稳性能。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于，所述阀芯组件包括橡胶阀芯、塑料阀芯、弹簧；所述橡胶阀芯卡接在塑料阀芯内部；所述塑料阀芯的外壁与下阀体内腔滑动配合使得塑料阀芯沿下阀体内壁滑动；所述弹簧安装于所述下阀体内，所述弹簧一端抵接在下阀体内腔的远离上阀体一端，所述弹簧另一端抵接在塑料阀芯上将塑料阀芯向上阀体方向推移。
[0007]可选的，所述橡胶阀芯包括有梭锥形的阀锥头，所述上阀体的内腔设有密封斜面，所述阀芯组件上部对上阀体内腔边缘形成封堵是通过所述阀锥头的外壁锥面贴合在上阀体内腔上的密封斜面上形成密封配合而达到的。
[0008]可选的，所述橡胶阀芯的外壁上开设第一凹槽；所述塑料阀芯包括依次一体成型的卡接环、支撑柱、尾部环；其中，所述卡接环卡接在所述橡胶阀芯的第一凹槽中，所述支撑柱固定连接在卡接环周圈，且支撑柱外壁尺寸大于橡胶阀芯外壁尺寸，所述支撑柱的外壁贴合在下阀体内壁上，且相邻支撑柱之间设有间隔空隙，使得橡胶阀芯外壁与下阀体内壁之间形成燃油流过的间隙；所述尾部环固定连接在支撑柱远离卡接环一端。
[0009]可选的，所述橡胶阀芯的远离阀锥头一端设有尾柱；所述尾柱与第一凹槽段之间设有过渡斜面；所述尾柱位于橡胶阀芯的中心轴上。
[0010]可选的，所述导电型燃油单向阀还包括上阀体、下阀体、导电套筒；其中，所述上阀体下部和下阀体上部均为开放式腔体结构；所述下阀体上部外壁与上阀体上部外壁形成闭合；所述阀芯组件设置在所述下阀体内腔中；所述阀芯组件上部对上阀体内腔边缘形成封堵，并使得上阀体与下阀体之间形成从上阀体流向下阀体方向的单向流通的通路；
[0011]可选的，所述下阀体上部外壁与上阀体上部外壁形成闭合方式为：所述下阀体的外壁上设有第一台阶，所述上阀体的外壳落于所述第一台阶上；所述下阀体靠近上阀体的外壁表面与上阀体的外壁表面齐平，且上阀体与下阀体结合处，外设有一圈导电套筒；所述下阀体的外壁上设有外凸的阻挡凸台，所述导电套筒抵接在阻挡凸台的一侧；所述导电套筒与上阀体和下阀体的外壁通过过盈配合，且导电套筒与上阀体和下阀体的接缝均通过焊接密封。
[0012]可选的，所述上阀体、下阀体、导电套筒采用导电尼龙材料制成。
[0013]本技术提供的一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，具有以下有益效果：实现了单向流通的作用，结构紧凑；通过阀锥头外壁的锥面与密封斜面配合，能够保证单向阀关阀状态下密封的可靠性，提高了单向阀开合动作流畅，提高了运行稳定性；以该阀芯为核心的阀体形成整体导体，提高了导电性能。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述：
[0015]图1为本技术的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件的结构示意图；
[0016]图2为本技术的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件中橡胶阀芯的结构示意图；
[0017]图3为本技术的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件中塑料阀芯的结构示意图；
[0018]图4为本技术的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的结构示意图；
[0019]图5为本技术的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的剖面结构示意图；
[0020]图6为本技术的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的立体结构示意图；
[0021]图7为本技术的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的上阀体的结构示意图；
[0022]图8为本技术的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的下阀体的结构示意图。
[0023]图中标号说明：1、上阀体；11、密封斜面；12、进油管接头；13、密封凹槽；2、下阀体；21、第一台阶；22、阻挡凸台；23、出油管接头；3、阀芯组件；31、橡胶阀芯；311、阀锥头；312、第一凹槽；313、尾柱；32、塑料阀芯；321、卡接环；322、支撑柱；323、尾部环；33、弹簧；4、导电套筒；5、密封圈。
具体实施方式
[0024]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案
进行清楚
‑
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术的实施例中所有方向性指示(诸如上
‑
下
‑
左
‑
右
‑
前
‑
后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系
‑
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。
[0027]如图1
‑
图3所示，一种用于双油箱导电型燃油单向阀的阀芯组件3包括橡胶阀芯31、塑料阀芯32、弹簧33。
[0028]所述橡胶阀芯31卡接在塑料阀芯32内部，所述塑料阀芯32的外壁与下阀体2内腔滑动配合使得塑料阀芯32沿下阀体2内壁滑动；所述弹簧33位于下阀体2内，所述弹簧33一端抵接在下阀体2内腔的远离上阀体1一端，所述弹簧33另一端抵接在塑料阀芯32上将塑料阀芯32向上阀体1方向推移。
[0029]通过弹簧33压缩产生的弹力使得塑料阀芯32在压差作用下，使得卡接在塑料阀芯32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：所述阀芯组件(3)包括橡胶阀芯(31)、塑料阀芯(32)、弹簧(33)；所述橡胶阀芯(31)卡接在塑料阀芯(32)内部；所述塑料阀芯(32)的外壁与下阀体(2)内腔滑动配合使得塑料阀芯(32)沿下阀体(2)内壁滑动；所述弹簧(33)安装于所述下阀体(2)内，所述弹簧(33)一端抵接在下阀体(2)内腔的远离上阀体(1)一端，所述弹簧(33)另一端抵接在塑料阀芯(32)上将塑料阀芯(32)向上阀体(1)方向推移。2.根据权利要求1所述的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：所述橡胶阀芯(31)包括有梭锥形的阀锥头(311)，所述上阀体(1)的内腔设有密封斜面(11)，所述阀芯组件(3)上部对上阀体(1)内腔边缘形成封堵是通过所述阀锥头(311)的外壁锥面贴合在上阀体(1)内腔上的密封斜面(11)上形成密封配合而达到的。3.根据权利要求2所述的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：所述橡胶阀芯(31)的外壁上开设第一凹槽(312)；所述塑料阀芯(32)包括依次一体成型的卡接环(321)、支撑柱(322)、尾部环(323)；其中，所述卡接环(321)卡接在所述橡胶阀芯(31)的第一凹槽(312)中，所述支撑柱(322)固定连接在卡接环(321)周圈，且支撑柱(322)外壁尺寸大于橡胶阀芯(31)外壁尺寸，所述支撑柱(322)的外壁贴合在下阀体(2)内壁上，且相邻支撑柱(322)之间设有间隔空隙，使得橡胶阀芯(31)外壁与下阀体(2)内壁之间形成燃油流过的间隙；所述尾部环(323)固定连接在支撑柱(322)远离卡接环(321)一端。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宝玲，高志平，范杰，段乃君，张雪梅，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：