一种全自动智能锁的动力组件制造技术

一种全自动智能锁的动力组件，包括外壳、传动组件和驱动件，传动组件包括多个同轴齿轮组和一个传动齿轮，同轴齿轮组与驱动件啮合连接，传动齿轮通过轴套组件与转轴组件连接，传动齿轮与轴套组件之间设有过载弹性组件，在传动齿轮不动的情况下，外力驱动轴套组件的力大于过载弹性组件的弹性力时，轴套组件仍然可以在外力驱动下发生转动。本实用新型专利技术不仅能实现智能开启门锁，而且能在电机损坏或故障发生无法开启门锁的情形下，仍然可以通过应急机械钥匙或门内把手驱动门锁打开，避免因电机或传动齿轮故障卡死而造成应急钥匙和门内把手也无法开启门锁的灾难性隐患，大大提高智能锁的绝对安使用全性，降低产品使用风险和维护成本。降低产品使用风险和维护成本。降低产品使用风险和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动智能锁的动力组件


[0001]本技术涉及智能锁
，具体为一种全自动智能锁的动力组件。

技术介绍

[0002]智能锁的驱动组件多是由电机和传动齿轮组构成，其中，电机作为驱动件驱动传动齿轮组依次运转，进而使传动齿轮组带动门锁的锁轴转动进行开启或关闭门锁。该智能锁在使用过程中，存在电机损坏导致传动齿轮组无法前进，同时也无法反转，进而卡死锁体内部结构导致门外使用应急钥匙或门内直接使用把手都无法开锁的问题，出现该种情况时，需要拆卸整门或强行破坏掉门锁。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种全自动智能锁的动力组件，该全自动智能锁的动力组件应用在智能锁上，不仅为智能锁提供开锁动力，而且在智能锁上的电机损坏或故障发生无法开启门锁的情形下，仍然可以通过门外应急机械钥匙或门内机械把手驱动门锁打开，避免因电机或传动齿轮故障卡死而造成应急钥匙和门内把手也无法开启门锁的灾难性隐患，大大提高智能锁的绝对安全性，降低产品使用风险和维护成本。
[0004]为了实现上述目的，通过以下技术方案实现。
[0005]一种全自动智能锁的动力组件，包括外壳，所述外壳内设有传动组件，所述外壳外设有与传动组件连接的驱动件，所述传动组件为多级传动，包括多个同轴齿轮组和一个传动齿轮，多个同轴齿轮组依次啮合连接后，与传动齿轮啮合连接，其中，位于最外侧的同轴齿轮组与驱动件啮合连接，位于最内侧的传动齿轮内设有轴套组件，所述轴套组件内设有转轴组件，所述传动齿轮与轴套组件之间设有过载弹性组件，在传动齿轮不动的情况下，外力驱动轴套组件的力大于过载弹性组件的弹性力时，所述轴套组件在外力驱动下不被传动齿轮干涉仍然可以自由转动。因此，在机械钥匙反驱动下转轴组件可以带动轴套组件自由活动进行开锁，过程中轴套组件脱离传动齿轮和驱动件的阻力。
[0006]本技术全自动智能锁的动力组件，一方面，通过在外壳内设置与转轴组件套接的传动组件，在外壳外设置的与传动组件连接的驱动件，其中，传动组件通过轴套组件套设在转轴组件外，正常运行时，驱动件启动，驱动传动组件传动，传动组件进而通过轴套组件带动转轴组件转动，使转轴组件带动门锁转轴转动，进而实现门锁的智能开启或关闭。另一方面，通过对传动齿轮和轴套组件进行改进，在传动齿轮和轴套组件之间增设过载弹性组件，实现在智能锁电机损坏传动齿轮不动的情况下，通过外力驱动轴套组件和转轴组件转动使门锁开启，不仅有效避免了现有技术因电机损坏，导致无法开启门锁的问题，而且实现了无需破坏智能锁即可实现打开门锁的目的，大大提高了智能锁的绝对安全性，降低产品使用风险和维护成本。
[0007]进一步地，所述传动齿轮上设有多个放置槽，所述放置槽内用于放置过载弹性组件，所述传动齿轮装有过载弹性组件的一侧面设有护板。
[0008]上述技术方案中，在传动齿轮上增设多个用于放置过载弹性组件的放置槽，其放置槽的加工简单方便，在现有传动齿轮上加工即可，无需增加多余零件。而所述传动齿轮装有过载弹性组件一侧面护板的设置，对过载弹性组件起到防护作用，防止过载弹性组件脱出传动齿轮，同时将对位于门锁内侧的上定位圈起到限位作用。
[0009]进一步地，所述放置槽沿传动齿轮内径面向外径面方向延伸一定深度，所述放置槽的外端部为敞口设置，所述放置槽的内端部为挡止面。
[0010]上述技术方案中，放置槽沿传动齿轮内径面向外径面方向延伸一定深度，传动齿轮的内径面即放置槽的外端部敞口设置，便于过载弹性组件的放入，同时保证过载弹性组件在放入放置槽后，过载弹性组件的外端部与轴套组件接触，为外力驱动轴套组件转动提供保障；放置槽的内端部为挡止面而非贯通面的设置，使外力通过轴套组件驱动过载弹性组件时，挡止面能够挡止过载弹性组件，避免过载弹性组件滑脱。
[0011]进一步地，所述过载弹性组件由弹性件和限位钢珠构成，所述限位钢珠的珠径大于弹性件的外径，所述弹性件的一端与放置槽的挡止面抵接，另一端与限位钢珠抵接。
[0012]上述技术方案中，过载弹性组件由弹性件和限位钢珠构成，其零部件构成少，结构简单，且原料来源丰富，成本低廉；其中，限位钢珠珠径大于弹性件的外径，有效确保限位钢珠在受到压力后向弹性件施加压力并使弹性件发生压缩，进而确保过载弹性组件的有效性，具体地，弹性件的一端抵接挡止面，一端抵接限位钢珠，使轴套组件在外力驱动下，通过限位钢珠向弹性件施加一定的压力，使弹性件压缩，在外力达到一定的力后，限位钢珠从轴套组件脱出，轴套组件组件实现转动。
[0013]进一步地，所述轴套组件包括主轴套，所述主轴套的外圆面上设有多个与限位钢珠相配合的球形凹陷，所述主轴套内固定有转轴组件。
[0014]上述技术方案中，主轴套的外圆周面上设置有限位钢珠相配合的球形凹陷，在正常状态下，限位钢珠在弹性件弹力作用下陷入主轴套上的球形凹陷内，此时，传动齿轮通过载弹性组件带动主轴套转动，主轴套进而带动转轴组件转动实现门锁的开启和锁止；在非正常状态下，即电机损坏或发生故障无法转动时，此时传动齿轮受外部组件的原因无法转动，在此情况下，可通过对主轴套施加外力，施加的外力逐步通过限位钢珠向弹性件施加压力使弹性件压缩，使限位钢珠从主轴套上的球形凹陷逐步向外移动，直至限位钢珠从主轴套上的球形凹陷脱出，此时，限位钢珠与主轴套的外圆周面形成点接触，继续向主轴套施加外力驱动主轴套发生转动，待主轴套上的球形凹陷与下一个位置的限位钢珠配合后，重复上述动作，直至主轴套与转轴组件转动一定的角度打开门锁。
[0015]进一步地，所述轴套组件还包括上定位圈和底板定位圈，所述上定位圈和底板定位圈分别位于主轴套的两侧，且与主轴套转动连接。
[0016]上述技术方案中，上定位圈和底板定位圈的设置，分置于主轴套的两侧，一方面对主轴套起到防护作用，另一方面，便于主轴套的安装，进而确保传动齿轮在与主轴套配合后，距离固定板一定距离，保证传动齿轮在驱动力下自由转动。
[0017]进一步地，所述传动组件为三级传动，包括依次啮合连接的第一同轴齿轮组、第二同轴齿轮组、第三同轴齿轮组，所述第一同轴齿轮组与驱动件啮合连接，所述第三同轴齿轮组与传动齿轮啮合连接。
[0018]上述技术方案中，传动组件采取三级传动结构，通过三组同轴齿轮组依次啮合连
接后与传动齿轮啮合连接，使其整体传动组件结构简单，分布占用空间小，同时又能确保驱动件施加较小的驱动力即可驱动传动齿轮，使传动齿轮进而带动转轴组件转动开启或关闭门锁。
[0019]进一步地，所述第一同轴齿轮组中的大齿轮为第一伞齿轮，所述驱动件的驱动端设有与第一伞齿轮相啮合连接的第二伞齿轮，所述第二伞齿轮为小齿轮，所述第一伞齿轮为大齿轮；所述第一同轴齿轮组中的小齿轮为第一小圆形齿轮，所述第一小圆形齿轮位于第一伞齿轮的下方，且第一小圆形齿轮与第二同轴齿轮组啮合连接。
[0020]上述技术方案中，第一同轴齿轮组中的大齿轮采用伞齿轮，其是为了与驱动件连接，通过伞齿轮的啮合连接，对驱动件的力进行转向，使驱动件的设置无需与第一同轴齿轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动智能锁的动力组件，包括外壳，所述外壳内设有传动组件，所述外壳外设有与传动组件连接的驱动件，其特征在于，所述传动组件为多级传动，包括多个同轴齿轮组和一个传动齿轮，多个同轴齿轮组依次啮合连接后，与传动齿轮啮合连接，其中，位于最外侧的同轴齿轮组与驱动件啮合连接，位于最内侧的传动齿轮内设有轴套组件，所述轴套组件内设有转轴组件，所述传动齿轮与轴套组件之间设有过载弹性组件，在传动齿轮不动的情况下，外力驱动轴套组件的力大于过载弹性组件的弹性力时，轴套组件仍然可以在外力驱动下发生转动。2.根据权利要求1所述的全自动智能锁的动力组件，其特征在于，所述传动齿轮上设有多个放置槽，所述放置槽内用于放置过载弹性组件，所述传动齿轮装有过载弹性组件的一侧面设有护板。3.根据权利要求2所述的全自动智能锁的动力组件，其特征在于，所述放置槽沿传动齿轮内径面向外径面方向延伸一定深度，所述放置槽的外端部为敞口设置，所述放置槽的内端部为挡止面。4.根据权利要求3所述的全自动智能锁的动力组件，其特征在于，所述过载弹性组件由弹性件和限位钢珠构成，所述限位钢珠的珠径大于弹性件的外径，所述弹性件的一端与放置槽的挡止面抵接，另一端与限位钢珠抵接。5.根据权利要求4所述的全自动智能锁的动力组件，其特征在于，所述轴套组件包括主轴套，所述主轴套的外圆面上设有多个与限位钢珠相配合的球形凹陷。6.根据权利要求5所述的全自动智能锁的动力组件，其特征在于，所述轴套组件还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：管荣斌，管荣辉，
申请(专利权)人：广东诺客韦尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：