一种门槛梁加强结构、车辆门槛梁及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门槛梁加强结构、车辆门槛梁及车辆，涉及车辆技术领域，该门槛梁加强结构包括梁本体和支架，梁本体内部设有沿梁本体的长度方向延伸的空腔结构，空腔结构内部设有分隔筋，空腔结构通过分隔筋分割为多个空腔单元，梁本体相对的两端上分别设有支架，梁本体用于通过支架与门槛梁内板或者门槛梁外板连接。本实用新型专利技术不仅大幅度减小了整车重量，而且在门槛梁加强结构设置于门槛梁内部后，当侧面柱受到碰撞时，多个空腔单元压馈变形以吸收碰撞能量，能够避免门槛梁变形过大挤压电池包。压电池包。压电池包。

【技术实现步骤摘要】
一种门槛梁加强结构、车辆门槛梁及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种门槛梁加强结构、车辆门槛梁及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车碰撞安全性能受到广泛关注。当遭受侧面碰撞，特别是侧面柱碰撞时，部分车型的侧面柱可能难以在侧碰中有效传力，尤其对于新能源汽车，电池包及内部模组容易受到挤压导致电池包损坏，具有较大安全隐患。因此，在车身设计的过程中，通常会在门槛梁处进行加强以提高侧面柱碰撞时对电池包的保护，例如在门槛梁内增加金属辊压梁，但是此种方式会明显增加车辆整体重量，不利于实现车辆的轻量化。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是如何在提高门槛梁的强度时合理控制整车重量。
[0004]一方面，本技术提供一种门槛梁加强结构，包括梁本体和支架，所述梁本体内部设有沿所述梁本体的长度方向延伸的空腔结构，所述空腔结构内部设有分隔筋，所述空腔结构通过所述分隔筋分割为多个空腔单元，所述梁本体相对的两端上分别设有所述支架，所述梁本体用于通过所述支架与门槛梁内板或者门槛梁外板连接。
[0005]可选地，所述支架包括第一板件和第二板件，所述第一板件和所述第二板件呈角度连接，所述第一板件用于与所述梁本体连接，所述第二板件用于与所述门槛梁内板或者所述门槛梁外板连接。
[0006]可选地，所述第一板件和所述第二板件在连接处的部分板身沿朝向所述梁本体的一侧向远离所述梁本体的一侧凹陷形成凸筋结构。
[0007]可选地，所述第二板件设有豁口。
[0008]可选地，所述分隔筋包括横向分隔筋和纵向分隔筋，所述横向分隔筋和所述纵向分隔筋交错设置。
[0009]可选地，所述梁本体包括顶壁、底壁、第一侧壁和第二侧壁，所述顶壁、所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁合围形成所述空腔结构，所述第一侧壁包括第一壁身、第二壁身和第三壁身，所述第一壁身的两端分别呈角度连接所述顶壁和所述第二壁身的一端，所述第三壁身的两端分别呈角度连接所述底壁和所述第二壁身的另一端。
[0010]可选地，所述梁本体还包括设置于所述第二侧壁上的加强板，所述加强板的横截面形状呈C型，所述加强板和所述第二侧壁合围形成腔体结构。
[0011]可选地，所述第一侧壁和/或所述第二侧壁上设有定位结构。
[0012]另一方面，本技术提供一种车辆门槛梁，包括门槛梁内板、门槛梁外板以及如上所述的门槛梁加强结构。
[0013]再一方面，本技术提供一种车辆，包括如上所述的车辆门槛梁。
[0014]相对于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0015]梁本体相对的两端，例如竖向两端上专门设置有支架，使梁本体通过支架能够与门槛梁内板或者门槛梁外板实现在车辆高度方向上的连接，以用于梁本体的固定，当门槛梁结构安装后，由于梁本体内部设有沿梁本体的长度方向延伸的空腔结构，空腔结构内部设有分隔筋，空腔结构通过分隔筋分割为多个空腔单元，相对于实心的金属辊压梁，其类似于蜂窝状的结构不仅大幅度减小了整车重量，而且在门槛梁加强结构设置于门槛梁内部后，当侧面柱受到碰撞时，多个空腔单元压馈变形以吸收碰撞能量，能够避免门槛梁变形过大挤压电池包。
附图说明
[0016]图1为本技术中门槛梁加强结构的一种实施方式的结构示意图；
[0017]图2为本技术中门槛梁加强结构的另一视角的结构示意图；
[0018]图3为本技术中梁本体的一种实施方式的结构示意图；
[0019]图4为本技术中支架的第一种实施方式的结构示意图；
[0020]图5为本技术中支架的第二种实施方式的结构示意图；
[0021]图6为本技术中支架的第三种实施方式的结构示意图；
[0022]图7为本技术中车辆门槛梁的一种实施方式的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、门槛梁加强结构；11、梁本体；111、顶壁；112、底壁；113、第一侧壁；1131、第一壁身；1132、第二壁身；1133、第三壁身；114、第二侧壁；115、空腔单元；116、加强板；117、腔体结构；118、定位孔；12、支架；121、第一板件；1211、第一通孔；122、第二板件；1221、豁口；123、凸筋结构；2、分隔筋；21、横向分隔筋；22、纵向分隔筋；3、门槛梁外板；4、门槛梁内板；5、安装腔结构。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0027]而且，附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中Y轴表示纵向，也就是前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后；附图中X轴表示横向，也就是左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示左。
[0028]同时需要说明的是，前述Z轴、X轴和Y轴表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]如图1所示，本技术的实施例提供一种门槛梁加强结构1，包括梁本体11和支
架12，梁本体11内部设有沿梁本体11的长度方向延伸的空腔结构，空腔结构内部设有分隔筋2，空腔结构通过分隔筋2分割为多个空腔单元115，梁本体11相对的两端上分别设有支架12，梁本体11用于通过支架12与门槛梁内板4或者门槛梁外板3连接。
[0030]在本实施例中，梁本体11整体呈长方形，其可以由铝型材挤压成型，梁本体11相对的两端，例如竖向两端上专门设置有支架12，使梁本体11通过支架12能够与门槛梁内板4或者门槛梁外板3实现在车辆高度方向上的连接，以用于梁本体11的固定。梁本体11内部设有沿梁本体11的长度方向(如图1中Y轴所在方向)延伸的空腔结构，也就是说，梁本体11为中空结构。空腔结构内部设有分隔筋2，空腔结构通过分隔筋2沿梁本体11的长度方向分割为多个空腔单元115，如图3所示，空腔结构通过分隔筋2分隔为九个空腔单元115，这里的数量不做限制，根据实际需求而定。梁本体11的顶壁111以及底壁112分别设有支架12，两者通过支架12与门槛梁内板4连接。这样，相对于实心的金属辊压梁，其类似于蜂窝状的结构不仅大幅度减小了整车重量，而且在门槛梁加强结构1设置于门槛梁内部后，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门槛梁加强结构，其特征在于，包括梁本体(11)和支架(12)，所述梁本体(11)内部设有沿所述梁本体(11)的长度方向延伸的空腔结构，所述空腔结构内部设有分隔筋(2)，所述空腔结构通过所述分隔筋(2)分割为多个空腔单元(115)，所述梁本体(11)相对的两端上分别设有所述支架(12)，所述梁本体(11)用于通过所述支架(12)与门槛梁内板(4)或者门槛梁外板(3)连接。2.根据权利要求1所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述支架(12)包括第一板件(121)和第二板件(122)，所述第一板件(121)和所述第二板件(122)呈角度连接，所述第一板件(121)用于与所述梁本体(11)连接，所述第二板件(122)用于与所述门槛梁内板(4)或者所述门槛梁外板(3)连接。3.根据权利要求2所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第一板件(121)和所述第二板件(122)在连接处的部分板身沿朝向所述梁本体(11)的一侧向远离所述梁本体(11)的一侧凹陷形成凸筋结构(123)。4.根据权利要求2或3所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述第二板件(122)设有豁口(1221)。5.根据权利要求1所述的门槛梁加强结构，其特征在于，所述分隔筋(2)包括横向分隔筋(21)和纵向分隔筋(22)，所述横向分隔筋(21)和所述纵向分隔筋(22)交错设置。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王栋，唐莉，吕婷婷，谷海波，徐立伟，王鹏翔，殷红敏，孙跃辉，周大永，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：