车辆落水人员自救装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了车辆落水人员自救装置，包括破窗器和氧气供应设备，还包括用于收纳破窗器和氧气供应设备的安装壳体，且所述安装壳体的前端设有用于安装破窗器的安装套管，破窗器的外壁设有弹性凸起，安装套管的内壁设有与弹性凸起相匹配卡接的卡槽；所述安装壳体的后端设有用于对氧气供应设备弹性限位的弹性片；本实用新型专利技术通过破窗器可以将车辆窗户玻璃打碎，可以破窗，从而使落水车辆内部的驾驶员安全逃生，也便于将破窗器从安装壳体上拆卸下来，而氧气供应设备可以给驾驶员供养，避免了驾驶员长时间处于水下缺氧给驾驶员的生命安全带来伤害，进而避免了驾驶员无法逃生造成悲剧的情况。剧的情况。剧的情况。

【技术实现步骤摘要】
车辆落水人员自救装置


[0001]本技术涉及车辆落水相关
，具体为车辆落水人员自救装置。

技术介绍

[0002]现阶段私家车辆很少配备破窗锤等安全逃生装置，当车辆落水时,短时间内驾驶员无法快速有效的使用破窗锤，况且在车辆落水后水会慢慢进入到车内，使得驾驶员无法呼吸，给驾驶员的生命安全带来危险，无法快速有效逃生,进而造成悲剧。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术当车辆落水时,短时间内驾驶员无法快速有效的使用破窗锤，况且在车辆落水后水会慢慢进入到车内，使得驾驶员无法呼吸，给驾驶员的生命安全带来危险，无法快速有效逃生,进而造成悲剧的缺陷，本技术提供车辆落水人员自救装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术车辆落水人员自救装置，包括破窗器和氧气供应设备，还包括用于收纳破窗器和氧气供应设备的安装壳体，且所述安装壳体的前端设有用于安装破窗器的安装套管，破窗器的外壁设有弹性凸起，安装套管的内壁设有与弹性凸起相匹配卡接的卡槽；所述安装壳体的后端设有用于对氧气供应设备弹性限位的弹性片。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述破窗器包括设在安装套管内部的安装管和设在安装管内部的破窗杆，安装管的内壁设有第一定位板，破窗杆上靠近第一定位板的一端设有限位板，破窗杆的另一端设有钨钢尖头。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一定位板上开设有供限位板穿过的第一缺口，安装管的内部设有套在破窗杆上的第一复位弹簧。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装管内设有与第一定位板相对称的第二定位板，第二定位板上开设有供限位板穿过的第二缺口。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装管内设有远离破窗杆一端的第二复位弹簧，所述破窗杆上靠近钨钢尖头的一端设有旋转板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装壳体的底端设有用于割断安全带的内置安全刀片。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装壳体的底端设有固定板，固定板的底端经铰链铰接有翻转板，内置安全刀片设在翻转板上靠近固定板的一端面，固定板上设有与内置安全刀片相对应并与内置安全刀片相匹配的防护槽。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述氧气供应设备包括氧气瓶，氧气瓶的瓶口螺纹连接有瓶盖，瓶盖内嵌有按压式单向阀，瓶盖的外壁经按压式单向阀设有与氧气瓶内腔连通的氧气嘴。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装壳体的顶端开设有安装槽，安装槽内放置有防溺水设备，安装槽上盖设有盖板，安装槽的一侧经铰链铰接有弧形的弹性压
板，安装槽的另一侧开设有与压板弹性卡接的卡槽。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述防溺水设备包括供气瓶，供气瓶的瓶口螺纹连接有气囊，供气瓶内充气有冷液压二氧化碳。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1.该种车辆落水人员自救装置，在车内设有破窗器和氧气供应设备，而破窗和氧气供应设备安装在安装壳体的内部，在车辆落水后，驾驶员可以从安装壳体上的安装套管内拔出破窗器，破窗器可以将车辆窗户玻璃打碎，可以破窗，从而使落水车辆内部的驾驶员安全逃生，也便于将破窗器从安装壳体上拆卸下来，而氧气供应设备可以给驾驶员供养，避免了驾驶员长时间处于水下缺氧给驾驶员的生命安全带来伤害，进而避免了驾驶员无法逃生造成悲剧的情况。
[0017]2.该种车辆落水人员自救装置，在需要使用破窗器对车辆车窗玻璃破碎时，转动旋转板，旋转板带动破窗杆进行转动，破窗杆带动限位板进行转动，直到限位板转动到与第一定位板上的第二缺口相对应后，在第二复位弹簧弹性势能的作用下，破窗杆从安装管的内部弹出，拉动破窗杆，破窗杆继续向安装管外部运动，第一复位弹簧压缩，第二复位弹簧伸长，直到限位板运动过第一定位板上开设的第一缺口，转动旋转板，旋转板带动破窗杆转动，第一定位板对限位板进行限位，然后就可以使用破窗器上破窗杆端部的钨钢尖头划开车窗玻璃，便于切割车窗玻璃，从而便于驾驶员逃生。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术车辆落水人员自救装置的结构示意图；
[0020]图2是本技术车辆落水人员自救装置的结构爆炸图；
[0021]图3是本技术车辆落水人员自救装置的防溺水设备结构示意图；
[0022]图4是本技术车辆落水人员自救装置的破窗器结构爆炸图；
[0023]图5是本技术车辆落水人员自救装置的破窗器结构剖视图；
[0024]图6是本技术车辆落水人员自救装置的氧气瓶、瓶盖和氧气嘴爆炸结构示意图；
[0025]图7是本技术车辆落水人员自救装置的内置安全刀片结构示意图；
[0026]图8是本技术车辆落水人员自救装置的第二定位板结构示意图。
[0027]图中：1、破窗器；2、氧气供应设备；3、安装壳体；4、安装套管；5、弹性凸起；6、卡槽；7、弹性片；8、安装管；9、破窗杆；10、第一定位板；11、限位板；12、钨钢尖头；13、第一复位弹簧；14、第二定位板；15、第二缺口；16、第二复位弹簧；17、旋转板；18、内置安全刀片；19、固定板；20、翻转板；21、防护槽；22、氧气瓶；23、瓶盖；24、按压式单向阀；25、氧气嘴；26、安装槽；27、防溺水设备；28、盖板；29、弹性压板；30、供气瓶；31、气囊。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例：如图1、图2和图4所示，本技术车辆落水人员自救装置，包括破窗器1和氧气供应设备2，还包括用于收纳破窗器1和氧气供应设备2的安装壳体3，且所述安装壳体3的前端设有用于安装破窗器1的安装套管4，破窗器1的外壁设有弹性凸起5，安装套管4的内壁设有与弹性凸起5相匹配卡接的卡槽6；所述安装壳体3的后端设有用于对氧气供应设备2弹性限位的弹性片7，在车内设有破窗器1和氧气供应设备2，而破窗和氧气供应设备2安装在安装壳体3的内部，在车辆落水后，驾驶员可以从安装壳体3上的安装套管4内拔出破窗器1，破窗器1可以将车辆窗户玻璃打碎，可以破窗，从而使落水车辆内部的驾驶员安全逃生，也便于将破窗器1从安装壳体3上拆卸下来，而氧气供应设备2可以给驾驶员供养，避免了驾驶员长时间处于水下缺氧给驾驶员的生命安全带来伤害，进而避免了驾驶员无法逃生造成悲剧的情况。
[0030]具体的，如图4、图5和图8所示，所述破窗器1包括设在安装套管4内部的安装管8和设在安装管8内部的破窗杆9，安装管8的内壁设有第一定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆落水人员自救装置，包括破窗器(1)和氧气供应设备(2)，其特征在于，还包括用于收纳破窗器(1)和氧气供应设备(2)的安装壳体(3)，且所述安装壳体(3)的前端设有用于安装破窗器(1)的安装套管(4)，破窗器(1)的外壁设有弹性凸起(5)，安装套管(4)的内壁设有与弹性凸起(5)相匹配卡接的卡槽(6)；所述安装壳体(3)的后端设有用于对氧气供应设备(2)弹性限位的弹性片(7)。2.根据权利要求1所述的车辆落水人员自救装置，其特征在于，所述破窗器(1)包括设在安装套管(4)内部的安装管(8)和设在安装管(8)内部的破窗杆(9)，安装管(8)的内壁设有第一定位板(10)，破窗杆(9)上靠近第一定位板(10)的一端设有限位板(11)，破窗杆(9)的另一端设有钨钢尖头(12)。3.根据权利要求2所述的车辆落水人员自救装置，其特征在于，所述第一定位板(10)上开设有供限位板(11)穿过的第一缺口，安装管(8)的内部设有套在破窗杆(9)上的第一复位弹簧(13)。4.根据权利要求3所述的车辆落水人员自救装置，其特征在于，所述安装管(8)内设有与第一定位板(10)相对称的第二定位板(14)，第二定位板(14)上开设有供限位板(11)穿过的第二缺口(15)。5.根据权利要求4所述的车辆落水人员自救装置，其特征在于，所述安装管(8)内设有远离破窗杆(9)一端的第二复位弹簧(16)，所述破窗杆(9)上靠近钨钢尖头(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任玉琪，张亮，郑立楠，李楠，黄沐尧，白天，
申请(专利权)人：青岛滨海学院，
类型：新型
国别省市：