液压马达齿轮箱壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及液压马达齿轮箱壳体，包括齿轮箱壳体本体和固定安装在齿轮箱壳体本体上端以及下端的四个安装面板，四个所述安装面板的侧壁上均开设有安装孔，当需要将齿轮箱壳体本体安装在液压马达上时，首先将四个安装面板上的连接组件对准液压马达上的预留孔时，然后将固定圆环插接到预留孔的底部时，在固定圆环、连接壳体、轻质铁杆、连接杆、安装孔、连接杆、限位块和弹簧的配合下，两个限位块正好卡在安装孔的侧壁上，可完成齿轮箱壳体本体安装在液压马达上。本实用新型专利技术涉及液压马达齿轮箱壳体的技术领域。本实用新型专利技术具有便捷地将齿轮箱壳体本体安装在液压马达上，不需要任何工具即可完成二者的安装，操作简单，省时省力的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
液压马达齿轮箱壳体


[0001]本技术涉及液压马达齿轮箱壳体的
，尤其是涉及液压马达齿轮箱壳体。

技术介绍

[0002]压马达，为液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能。液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。
[0003]通常液压马达需要与齿轮箱进行一定的配合，因此齿轮箱壳体内有变速传动机构和变速操纵机构，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，通过齿轮箱的配合来实现一定的变数操作。
[0004]通常液压马达与齿轮箱壳体是通过螺栓的方式进行安装，需要通过操作用电钻或者其他工具将螺母打入到液压马达上的预留孔内，因此来实现液压马达与齿轮箱壳体之间的固定，但是这种安装方式需要用到特殊的工具才能进行安装和拆卸，需要消耗一定的时间和精力，费时费力。

技术实现思路

[0005]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供液压马达齿轮箱壳体，具有便捷地将齿轮箱壳体本体安装在液压马达上，不需要任何工具即可完成二者的安装，操作简单，省时省力的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]液压马达齿轮箱壳体，包括齿轮箱壳体本体和固定安装在齿轮箱壳体本体上端以及下端的四个安装面板，四个所述安装面板的侧壁上均开设有安装孔，四个所述安装面板上均设置有连接组件；
[0008]所述连接组件包括固定安装在安装面板上的连接壳体和设置在连接壳体一侧的固定圆环，所述固定圆环与连接壳体之间固定安装有若干个轻质铁杆，所述连接壳体上设置有用来对轻质铁杆位置进行限位的限位组件。
[0009]通过采用上述技术方案，在连接壳体、固定圆环、轻质铁杆和限位组件的配合下，可将齿轮箱壳体本体便捷地安装在液压马达上。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：若干个所述轻质铁杆具有一定的弹性，且其呈一定向外扩张的趋势。
[0011]通过采用上述技术方案，通过轻质铁杆形状的设置，可让其更好地固定安装在液压马达的预留孔上。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位组件包括固定安装在固定圆环上的连接杆，所述连接杆远离固定圆环的一端与连接壳体滑动连接，所述连接杆上对称滑动设置有限位块，两个所述限位块之间固定安装有弹簧，所述连接杆穿插设置在对
应位置的安装孔内。
[0013]通过采用上述技术方案，在限位块、弹簧和连接杆的配合下，通过限位块的设置，连接杆发生一定的位移之后，可对其进行固定。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：四个所述安装面板的侧壁上均设置有减震垫，且四个所述连接壳体均穿插设置在减震垫上。
[0015]通过采用上述技术方案，通过减震垫的设置，可以降低液压马达与齿轮箱壳体本体之间的震动。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述限位块卡扣在安装孔的一侧。
[0017]通过采用上述技术方案，通过限位块的设置，可更好地对将连接杆以及轻质铁杆的位置进行限位。
[0018]综上所述，本技术包括以下至少液压马达齿轮箱壳体有益技术效果：
[0019]1.当需要将齿轮箱壳体本体安装在液压马达上时，首先将四个安装面板上的连接组件对准液压马达上的预留孔时，然后将固定圆环插接到预留孔的底部时，在固定圆环、连接壳体、轻质铁杆、连接杆、安装孔、连接杆、限位块和弹簧的配合下，两个限位块正好卡在安装孔的侧壁上，即可达到了便捷地将齿轮箱壳体本体安装在液压马达上的效果，不需要任何工具即可完成二者的安装，操作简单，省时省力。
[0020]2.操作者只需要按压连接杆两侧的限位块，将限位块按压到连接杆的内腔中时，限位块将解除限制，同时轻质铁杆也将解除限制，同时其通过自身的弹力，恢复到初始的位置，同时带动连接壳体以及连接杆恢复到初始的位置，即可完成液压马达与齿轮箱壳体本体之间的拆卸，操作便捷。
附图说明
[0021]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0022]图2是本实施例的连接组件结构示意图；
[0023]图3是本实施例的连接杆局部结构剖视图。
[0024]图中，1、齿轮箱壳体本体；2、安装面板；3、减震垫；4、连接组件；41、连接壳体；42、固定圆环；43、轻质铁杆；44、限位组件；441、限位块；442、弹簧；443、连接杆；5、安装孔。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]实施例：
[0027]参照图1
‑
3，本技术公开的液压马达齿轮箱壳体，包括齿轮箱壳体本体1和固定安装在齿轮箱壳体本体1上端以及下端的四个安装面板2，四个安装面板2的侧壁上均开设有安装孔5，四个安装面板2上均设置有连接组件4。
[0028]连接组件4包括固定安装在安装面板2上的连接壳体41和设置在连接壳体41一侧的固定圆环42，固定圆环42与连接壳体41之间固定安装有若干个轻质铁杆43，连接壳体41上设置有用来对轻质铁杆43位置进行限位的限位组件44。在连接壳体41、固定圆环42、轻质铁杆43和限位组件44的配合下，可将齿轮箱壳体本体1便捷地安装在液压马达上。
[0029]若干个轻质铁杆43具有一定的弹性，且其呈一定向外扩张的趋势。通过轻质铁杆43形状的设置，可让其更好地固定安装在液压马达的预留孔上。
[0030]限位组件44包括固定安装在固定圆环42上的连接杆443，连接杆443远离固定圆环42的一端与连接壳体41滑动连接，连接杆443上对称滑动设置有限位块441，两个限位块441之间固定安装有弹簧442，弹簧442在初始的状态下呈被压缩的状态，连接杆443穿插设置在对应位置的安装孔5内，当需要进行拆卸时。在限位块441、弹簧442和连接杆443的配合下，通过限位块441的设置，连接杆443发生一定的位移之后，可对其进行固定。
[0031]四个安装面板2的侧壁上均设置有减震垫3，且四个连接壳体41均穿插设置在减震垫3上。通过减震垫3的设置，可以降低液压马达与齿轮箱壳体本体1之间的震动。
[0032]两个限位块441卡扣在安装孔5的一侧。通过限位块441的设置，可更好地对将连接杆443以及轻质铁杆43的位置进行限位。
[0033]上述实施例的实施原理为：当需要将齿轮箱壳体本体1安装在液压马达上时，首先将四个安装面板2上的连接组件4对准液压马达上的预留孔时，然后将固定圆环42插接到预留孔的底部时，其会对固定圆环42进行挤压，然后继续对连接壳体41进行挤压，同时连接壳体41会对轻质铁杆43进行挤压，因轻质铁杆43在初始状态下呈向外扩张的趋势，当其受到挤压时会向外膨胀，膨胀起来的轻质铁杆43正好与液压马达上的预留孔相抵压，同时连接杆443会沿着连接壳体41本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压马达齿轮箱壳体，包括齿轮箱壳体本体(1)和固定安装在齿轮箱壳体本体(1)上端以及下端的四个安装面板(2)，四个所述安装面板(2)的侧壁上均开设有安装孔(5)，其特征在于：四个所述安装面板(2)上均设置有连接组件(4)；所述连接组件(4)包括固定安装在安装面板(2)上的连接壳体(41)和设置在连接壳体(41)一侧的固定圆环(42)，所述固定圆环(42)与连接壳体(41)之间固定安装有若干个轻质铁杆(43)，所述连接壳体(41)上设置有用来对轻质铁杆(43)位置进行限位的限位组件(44)。2.根据权利要求1所述的液压马达齿轮箱壳体，其特征在于：若干个所述轻质铁杆(43)具有一定的弹性，且其呈一定向外扩张的趋势。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海云，
申请(专利权)人：宁波精润机械有限公司，
类型：新型
国别省市：