一种夜间道路警示灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种夜间道路警示灯装置，涉及警示灯技术领域。本实用新型专利技术包括底座，底座上表面固定有连接杆，连接杆一端固定有调节槽，调节槽内部滚动连接有调节球；调节球外侧固定有活动板，活动板一侧固定有警示灯，活动板与底座之间固定有若干拉簧；底座一侧固定有限位槽，限位槽内壁滑动连接有限位块，限位块一侧固定有调节杆；调节杆一端固定有挡板。本实用新型专利技术通过挡板的作用，时挡板一侧的第一弹簧也提供支撑力，使得警示灯尽快的恢复正常垂直状态，该装置解决了一般车辆在夜间行驶时容易撞击到警示灯，而在将警示灯撞到后，由于天黑视线较差，无法及时的将警示灯复位，从而导致无法很好的为后续车辆进行指引的问题。导致无法很好的为后续车辆进行指引的问题。导致无法很好的为后续车辆进行指引的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种夜间道路警示灯装置


[0001]本技术属于警示灯
，特别是涉及一种夜间道路警示灯装置。

技术介绍

[0002]警示灯是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，用于阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
[0003]而警示灯一般简单的用螺栓等工具固定在地面上，在夜间使用时，若车辆撞击到警示灯，导致警示灯倾倒，而由于视线较差，驾驶员立即下车对警示灯进行复位会存在一定的安全问题，但是若不及时对警示灯复位，则容易导致影响后续车辆的正常行驶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种夜间道路警示灯装置，通过挡板的作用，时挡板一侧的第一弹簧也提供支撑力，使得警示灯尽快的恢复正常垂直状态，该装置解决了一般车辆在夜间行驶时容易撞击到警示灯，而在将警示灯撞到后，由于天黑视线较差，无法及时的将警示灯复位，从而导致无法很好的为后续车辆进行指引的问题，解决了现有的驾驶员立即下车对警示灯进行复位会存在一定的安全问题，但是若不及时对警示灯复位，则容易导致影响后续车辆的正常行驶的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种夜间道路警示灯装置，包括底座，所述底座上表面固定有连接杆，所述连接杆一端固定有调节槽，所述调节槽内部滚动连接有调节球；
[0007]所述调节球外侧固定有活动板，所述活动板一侧固定有警示灯，所述活动板与底座之间固定有若干拉簧；
[0008]所述底座一侧固定有限位槽，所述限位槽内壁滑动连接有限位块，所述限位块一侧固定有调节杆；
[0009]所述调节杆一端固定有挡板，所述挡板内侧与警示灯之间固定有若干第一弹簧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽内壁为“T”型结构，所述限位槽内壁与限位块相匹配，所述限位块与限位槽之间固定有第二弹簧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述警示灯顶部开有活动槽，所述警示灯外壁开有若干调节孔。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动槽内部活动连接有活动块，所述活动块内壁固定有定位板，所述定位板两侧均固定有第三弹簧，所述第三弹簧一端固定有调节板。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节板一侧固定有卡杆，所述卡杆贯穿调节孔，所述活动块顶部固定有固定夹。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过挡板的作用，时挡板一侧的第一弹簧也提供支撑力，使得警示
灯尽快的恢复正常垂直状态，该装置解决了一般车辆在夜间行驶时容易撞击到警示灯，而在将警示灯撞到后，由于天黑视线较差，无法及时的将警示灯复位，从而导致无法很好的为后续车辆进行指引的问题。
[0016]2、本技术通过活动块的作用，在使用时，若要在警示灯上方添加警示语，可以将警示板卡进固定夹中，并按动卡杆，向上拉动活动块，使得卡杆卡进更高处的调节孔中，即可提高警示板的位置，方便驾驶员更好的看到警示板。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种夜间道路警示灯装置的结构示意图。
[0020]图2为本技术的侧视视角结构示意图。
[0021]图3为本技术的警示灯结构示意图。
[0022]图4为本技术的活动块内部结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1‑
底座，2
‑
连接杆，3
‑
调节槽，4
‑
调节球，5
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活动板，6
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警示灯，7
‑
拉簧，8
‑
限位槽，9
‑
限位块，901
‑
第二弹簧，10
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调节杆，11
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挡板，12
‑
第一弹簧，13
‑
活动槽，14
‑
调节孔，15
‑
活动块，16
‑
定位板，17
‑
第三弹簧，18
‑
调节板，19
‑
卡杆，20
‑
固定夹。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]具体实施例一：
[0027]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种夜间道路警示灯装置，包括底座1，底座1上表面固定有连接杆2，连接杆2一端固定有调节槽3，调节槽3内部滚动连接有调节球4；调节球4外侧固定有活动板5，活动板5一侧固定有警示灯6，活动板5与底座1之间固定有若干拉簧7；底座1一侧固定有限位槽8，限位槽8内壁滑动连接有限位块9，限位块9一侧固定有调节杆10；调节杆10一端固定有挡板11，挡板11内侧与警示灯6之间固定有若干第一弹簧12；限位槽8内壁为“T”型结构，限位槽8内壁与限位块9相匹配；限位块9与限位槽8之间固定有第二弹簧901；警示灯6顶部开有活动槽13，警示灯6外壁开有若干调节孔14。
[0028]本实施例的一个具体应用为：在使用时，若有外力撞击警示灯6本体，在受到撞击后，警示灯6向一侧偏移，此时警示灯6偏移时，其底部的拉簧7拉动活动板5，使得活动板5保持稳定，同时挡板11一侧的第一弹簧12也提供支撑力，使得警示灯6尽快的恢复正常垂直状态，该装置解决了一般车辆在夜间行驶时容易撞击到警示灯，而在将警示灯撞到后，由于天
黑视线较差，无法及时的将警示灯复位，从而导致无法很好的为后续车辆进行指引的问题。
[0029]具体实施例二：
[0030]在具体实施例一的基础上，本实施例的不同点在于：
[0031]如图4所示，活动槽13内部活动连接有活动块15，活动块15内壁固定有定位板16；定位板16两侧均固定有第三弹簧17，第三弹簧17一端固定有调节板18；调节板18一侧固定有卡杆19，卡杆19贯穿调节孔14，活动块15顶部固定有固定夹20；在使用时，若要在警示灯6上方添加警示语，可以将警示板卡进固定夹20中，并按动卡杆19，向上拉动活动块15，使得卡杆卡进更高处的调节孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夜间道路警示灯装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面固定有连接杆(2)，所述连接杆(2)一端固定有调节槽(3)，所述调节槽(3)内部滚动连接有调节球(4)；所述调节球(4)外侧固定有活动板(5)，所述活动板(5)一侧固定有警示灯(6)，所述活动板(5)与底座(1)之间固定有若干拉簧(7)；所述底座(1)一侧固定有限位槽(8)，所述限位槽(8)内壁滑动连接有限位块(9)，所述限位块(9)一侧固定有调节杆(10)；所述调节杆(10)一端固定有挡板(11)，所述挡板(11)内侧与警示灯(6)之间固定有若干第一弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种夜间道路警示灯装置，其特征在于，所述限位槽(8)内壁为“T”型结构，所述限位槽(8)内壁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周安珍，刘开泰，
申请(专利权)人：马鞍山市宏顺置业有限公司，
类型：新型
国别省市：