一种用于电力机车车顶的永磁真空主断路器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电力机车车顶的永磁真空主断路器，属于断路器技术领域，包括：包括：安装板、控制装置、永磁机构和绝缘筒；所述安装板的上端面与所述绝缘筒底部固定连接，所述绝缘筒的顶部固定连接有真空灭弧室；所述安装板的下端面与所述永磁机构固定连接，述永磁机构的传动件穿过所述安装板与所述绝缘筒内的动作件固定连接；所述安装板下端面上固定连接有速动开关，所述速动开关与所述永磁机构连接。本实用新型专利技术通过设置的两个真空灭弧室，使主断路器可以承受单断回真空断路器两倍的反向恢复电压。的反向恢复电压。的反向恢复电压。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电力机车车顶的永磁真空主断路器


[0001]本技术涉及断路器
，具体涉及一种用于电力机车车顶的永磁真空主断路器。

技术介绍

[0002]主断路器是用来接通和分断电力机车的高压电路，是机车的电源总开关，同时，当机车发生故障时它又可迅速切断机车总电源以保护其他设备，是机车最主要的保护装置，所以主断路器具有控制和保护的双重功能，其可靠性直接影响机车的安全运行
[0003]目前，电力机车牵引系统主电路用真空主断路器主要是气动主断路器但是，由于气动方式结构复杂带来的问题，集中体现在机械故障率高、维修工作量大的弊端。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述问题，提供一种用于电力机车车顶的永磁真空主断路器。
[0005]本技术采用的技术方案为：一种用于电力机车车顶的永磁真空主断路器，包括：安装板、控制装置、永磁机构和绝缘筒；
[0006]所述安装板的上端面与所述绝缘筒底部固定连接，所述绝缘筒的顶部固定连接有真空灭弧室；
[0007]所述安装板的下端面与所述永磁机构固定连接，所述永磁机构的传动件穿过所述安装板与所述绝缘筒内的动作件固定连接；
[0008]所述安装板下端面上固定连接有速动开关，所述速动开关与所述永磁机构连接；
[0009]所述真空灭弧室包括：壳体、定触头和动触头；
[0010]所述定触头通过定导电杆与壳体内部侧壁固定连接，所述动触头上转动连接有一对拐臂，一所述拐臂的另一端与壳体内部转动连接，另一所述拐臂的另一端与所述绝缘筒内的动作件固定连接；
[0011]所述真空灭弧室设有两个，且对称固定设置在所述绝缘筒的顶部，两个所述真空灭弧室通过串联连接；
[0012]所述控制装置与所述永磁机构电连接，所述控制装置通过控制所述永磁机构的工作状态实现真空灭弧室内动触头与静触头的开合。
[0013]进一步地，所述安装板的下端面上固定连接有航插，所述航插与所述控制装置电连接。
[0014]更进一步地，控制装置包括：控制箱，所述控制箱与所述安装板的下端面固定连接；
[0015]所述控制箱内安装有电容器、控制器和计数器；
[0016]所述电容和所述计数器分别与所述控制器电连接，所述控制器与所述外联计算机电连接，所述电容器还与所述永磁机构电连接。
[0017]更进一步地，所述永磁机构包括：导向杆、动铁芯、定铁芯、分闸线圈和合闸线圈；
[0018]所述定铁芯安装在壳体内，所述定铁芯的内部呈空腔结构，且所述定铁芯的截面呈工字型状，所述分闸线圈和所述合闸线分别固定连接在所述定铁芯内部的上端和下端，所述永磁铁位于所述分闸线圈和所述合闸线圈的之间，且与所述定铁芯内壁固定连接，所述动铁芯位于所述永磁铁之间，所述导向杆下端与所述动铁芯固定连接，所述导向杆的上端穿过所述定铁芯和壳体与所述绝缘筒内的动作件固定连接。
[0019]更进一步地，所述绝缘筒内设有绝缘拉杆，所述绝缘拉杆的下端与所述导向杆的上端固定连接，所述绝缘拉杆的上端与所述真空灭弧室内动触点固定连接。
[0020]更进一步地，所述真空灭弧室包括：壳体、定触头和动触头；
[0021]所述定触头通过定导电杆与壳体内部侧壁固定连接，所述动触头上转动连接有一对拐臂，一所述拐臂的另一端与壳体内部转动连接，另一所述拐臂的另一端与所述绝缘拉杆的上端固定连。
[0022]更进一步地，所述真空灭弧室设有两个，且对称固定设置在所述绝缘筒的顶部，两个所述真空灭弧室通过串联连接。
[0023]更进一步地，所述主断路器的壳体采用疏水性脂环族环氧树脂壳。
[0024]本技术的有益效果：
[0025]1、通过设置的两个真空灭弧室，使主断路器可以承受单断回真空断路器两倍的反向恢复电压。
[0026]2、本申请的断路器拥有两个真空灭弧室，其内横置串联式双断口，由一根绝缘拉杆带动，使两个真空灭弧室同步动作，充分提高了灭弧室的寿命，可保证每只灭弧室的机械寿命。
[0027]3、断路器壳体采用疏水性脂环族环氧树脂作为主要绝缘材料，该材料具有极高的抗拉强度、抗弯强度、抗冲击强度，不但耐紫外线性强、表面质量和绝缘强度大幅提升，而且由于其极强的憎水性和自洁性，可大大减少断路器漏电、降低闪络的发生率，抗腐蚀性更好，材料的性能稳定从而提高了断路器的寿命，大大简化了断路器的日常保养。
附图说明
[0028]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0029]图1是本技术实施例的立体结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例的正面刨切结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1为安装板，2为控制装置，3为永磁机构，4为绝缘筒，5为真空灭弧室，6为航插，7为速动开关，8为绝缘拉杆，9为拐臂，10为导向杆。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]参见图1至图2，如图1至图2所示，一种用于电力机车车顶的永磁真空主断路器，包
括：安装板1、控制装置2、永磁机构3和绝缘筒4；
[0035]所述安装板1的上端面与所述绝缘筒4底部固定连接，所述绝缘筒4的顶部固定连接有真空灭弧室5；
[0036]所述安装板1的下端面与所述永磁机构3固定连接，所述永磁机构3的传动件穿过所述安装板1与所述绝缘筒4内的动作件固定连接；
[0037]所述安装板1下端面上固定连接有速动开关7，所述速动开关7与所述永磁机构3连接；
[0038]所述真空灭弧室5包括：壳体、定触头和动触头；
[0039]所述定触头通过定导电杆与壳体内部侧壁固定连接，所述动触头上转动连接有一对拐臂9，一所述拐臂9的另一端与壳体内部转动连接，另一所述拐臂9的另一端与所述绝缘筒4内的动作件固定连接；
[0040]所述真空灭弧室5设有两个，且对称固定设置在所述绝缘筒4的顶部，两个所述真空灭弧室5通过串联连接；
[0041]所述控制装置2与所述永磁机3构电连接，所述控制装置2通过控制所述永磁机构3的工作状态实现真空灭弧室5内动触头与静触头的开合。需要说明的是，电力机车永磁真空主断路器在结构布局设计上，采用双真空灭弧室串联横置，永磁机构结合摇臂传动使灭弧室闭合和分断，单个灭弧室采用独立超程弹簧，更合理地满足灭弧室和断路器的机械性能。灭弧室串联采用环形多层铜箔软连接，使灭弧室连接更可靠，散热性。
[0042]速动开关，又称无触点磁性开关，是理想的磁性开关量传感器。速动开关还叫辅助开关、磁吹开关或连锁微动开关，它是被机构动作带动，机构合闸它被压下去，常闭触点变为常开相反，常开变常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电力机车车顶的永磁真空主断路器，其特征在于，包括：安装板、控制装置、永磁机构和绝缘筒；所述安装板的上端面与所述绝缘筒底部固定连接，所述绝缘筒的顶部固定连接有真空灭弧室；所述安装板的下端面与所述永磁机构固定连接，所述永磁机构的传动件穿过所述安装板与所述绝缘筒内的动作件固定连接；所述安装板下端面上固定连接有速动开关，所述速动开关与所述永磁机构连接；所述真空灭弧室包括：壳体、定触头和动触头；所述定触头通过定导电杆与壳体内部侧壁固定连接，所述动触头上转动连接有一对拐臂，一所述拐臂的另一端与壳体内部转动连接，另一所述拐臂的另一端与所述绝缘筒内的动作件固定连接；所述真空灭弧室设有两个，且对称固定设置在所述绝缘筒的顶部，两个所述真空灭弧室通过串联连接；所述控制装置与所述永磁机构电连接，所述控制装置通过控制所述永磁机构的工作状态实现真空灭弧室内动触头与静触头的开合。2.根据权利要求1所述的用于电力机车车顶的永磁真空主断路器，其特征在于，所述安装板的下端面上固定连接有航插，所述航插与所述控制装置电连接。3.根据权利要求1所述的用于电力机车车顶的永磁真空主断路器，其特征在于，控制装置包括：控制箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，朱金龙，刘鹏飞，郭强，党永虎，张信，
申请(专利权)人：西安伯龙高速智能电器有限公司，
类型：新型
国别省市：