一种汽车取力器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车取力器总成。所述汽车取力器总成包括：壳体，所述壳体上转动安装有输出轴和输入轴，所述壳体的内部设置有位移块，所述位移块上开设有环形槽，所述位移块的一侧开设有第一圆形槽，所述壳体的顶部开设有第一滑动槽，所述位移块的另一侧固定安装有柱体，所述柱体的一侧开设有矩形槽，所述输入轴的一端固定安装有矩形杆，所述矩形杆与所述矩形槽的内壁滑动连接，所述位移块的一侧固定安装有齿座，所述输出轴上固定套设有齿轮，所述齿轮与所述齿座相适配。本实用新型专利技术提供的汽车取力器总成具有断齿监测功能、能够便于驾驶员及时发现传动齿轮的故障的优点。员及时发现传动齿轮的故障的优点。员及时发现传动齿轮的故障的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车取力器总成


[0001]本技术属于取力器
，尤其涉及一种汽车取力器总成。

技术介绍

[0002]取力器，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
[0003]汽车取力器主要由齿轮进行传动，而在长期使用的过程中，汽车取力器内的主动及从动齿轮均存在断齿的风险，而一旦出现齿轮断齿虽然主动及从动齿轮之间还能继续进行传动，然而断裂部分将会存留在壳体内，从而可能会对壳体内的其他组件造成破坏，而现有的汽车取力器总成往往未设置断齿的检测机构，因此驾驶员往往无法及时发现齿轮断齿，从而无法及时的对汽车取力器总成进行检修，较为不便。
[0004]因此，有必要提供一种新的汽车取力器总成解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种具有断齿监测功能、能够便于驾驶员及时发现传动齿轮的故障的汽车取力器总成。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的汽车取力器总成包括：壳体，所述壳体上转动安装有输出轴和输入轴，所述壳体的内部设置有位移块，所述位移块上开设有环形槽，所述位移块的一侧开设有第一圆形槽，所述壳体的顶部开设有第一滑动槽，所述位移块的另一侧固定安装有柱体，所述柱体的一侧开设有矩形槽，所述输入轴的一端固定安装有矩形杆，所述矩形杆与所述矩形槽的内壁滑动连接，所述位移块的一侧固定安装有齿座，所述输出轴上固定套设有齿轮，所述齿轮与所述齿座相适配，所述壳体的顶部固定安装有顶壳，所述顶壳的底部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽与所述第一滑动槽的开设位置相对应，所述顶壳的一侧内壁上开设有第二圆形槽，所述顶壳的内壁上固定安装有挡板，所述挡板上滑动安装有滑动杆，所述滑动杆与所述第二圆形槽的内壁滑动连接，所述顶壳的内壁上滑动安装有气动活塞，所述气动活塞与所述滑动杆固定连接，所述滑动杆上滑动套设有弹簧，所述滑动杆上固定套设有拨叉叉，所述拨叉与所述第一滑动槽和所述第二滑动槽的两侧内壁滑动连接，所述顶壳的一侧设置有气压管接头，所述壳体的顶部固定安装有保护壳；断齿监测机构，所述断齿监测机构设置在所述保护壳的内部。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述保护壳的一侧开设有发音口，所述发音口上设置有透音网。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述断齿监测机构包括震动监测传感器和控制模块，所述震动监测传感器固定安装在所述保护壳的内壁上，所述震动监测传感器的监测端与所述壳体相连接，所述保护壳的内壁上设置有控制模块，所述控制模块与所述震动监测传感器电性连接。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述保护壳的内壁上固定安装有扬声器，所述扬声器的安装位置与所述发音口相对应，所述保护壳的顶部设置有警报灯，所述警报灯和所述扬声器均与所述控制模块电性连接。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述保护壳的一侧设置有电源接口，所述电源接口与所述控制模块电性连接。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述保护壳的一侧设置有数据接口，所述数据接口与所述控制模块电性连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的汽车取力器总成具有如下
[0013]有益效果：
[0014]本技术提供一种汽车取力器总成：通过输入轴可以将动能传递至壳体的内部，通过输出轴可以将动能传递至外部工作装置的主轴上，通过齿座和齿轮可以使输入轴的动能传递至输出轴，通过滑动杆、气动活塞、弹簧和拨叉相配合可以进行齿座和齿轮的离合操作，通过断齿监测机构可以对齿座和齿轮的断齿情况进行监测，通过发音口和透音网能够使扬声器的报警声音发散至保护壳的外部，通过扬声器和警报灯可以发出声光警报对驾驶员进行提示，通过电源接口可以外接电源线从而对断齿监测机构进行供电，通过数据接口可以外接数据线缆，从而能够使报警信息发送至驾驶室的音箱及显示屏上，从而便于驾驶员及时的停机检修，避免进一步的损失。
附图说明
[0015]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1为本技术提供的汽车取力器总成的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；
[0017]图2为图1中A部分的放大结构示意图；
[0018]图3为图1中B部分的放大结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、输出轴；3、输入轴；4、位移块；5、柱体；6、矩形杆；7、齿座；8、齿轮；9、顶壳；10、挡板；11、滑动杆；12、气动活塞；13、弹簧；14、拨叉；15、气压管接头；16、保护壳；17、发音口；18、透音网；19、震动监测传感器；20、控制模块；21、警报灯；22、扬声器；23、电源接口；24、数据接口。
具体实施方式
[0020]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的汽车取力器总成的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为图1中B部分的放大结构示意图。汽车取力器总成包括：壳体1，所述壳体1上转动安装有输出轴2和输入轴3，所述壳体1的内部设置有位移块4，所述位移块4上开设有环形槽，所述位移块4的一侧开设有第一圆形槽，所述壳体1的顶部开设有第一滑动槽，所述位移块4的另一侧固定安装有柱体5，所述柱体5的一侧开设有矩形槽，所述输入轴3的一端固定安装有矩形杆6，所述矩形杆6与所述矩形槽的内壁滑动连接，所述位移块4的一侧固定安装有齿座7，所述输出轴2上固定套设有齿轮8，所述齿轮8与所述齿座7相适配，所述壳体1的顶部固定安装有顶壳9，所述顶壳9的底部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽与所述第一滑动槽的开设位置相对
应，所述顶壳9的一侧内壁上开设有第二圆形槽，所述顶壳9的内壁上固定安装有挡板10，所述挡板10上滑动安装有滑动杆11，所述滑动杆11与所述第二圆形槽的内壁滑动连接，所述顶壳9的内壁上滑动安装有气动活塞12，所述气动活塞12与所述滑动杆11固定连接，所述滑动杆11上滑动套设有弹簧13，所述滑动杆11上固定套设有拨叉叉14，所述拨叉14与所述第一滑动槽和所述第二滑动槽的两侧内壁滑动连接，所述顶壳9的一侧设置有气压管接头15，所述壳体1的顶部固定安装有保护壳16；断齿监测机构，所述断齿监测机构设置在所述保护壳16的内部，通过输入轴3可以将动能传递至壳体1的内部，通过输出轴2可以将动能传递至外部工作装置的主轴上，通过齿座7和齿轮8可以使输入轴3的动能传递至输出轴2，通过滑动杆11、气动活塞12、弹簧13和拨叉14相配合可以进行齿座7和齿轮8的离合操作，通过断齿监测机构可以对齿座7和齿轮8的断齿情况进行监测。
[0021]所述保护壳16的一侧开设有发音口17，所述发音口17上设置有透音网18，通过发音口17和透音网18能够使扬声器22的报警声音发散至保护壳16的外部。
[0022]所述断齿监测机构包括震动监测传感器19和控制模块20，所述震动监测传感器19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车取力器总成，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上转动安装有输出轴和输入轴，所述壳体的内部设置有位移块，所述位移块上开设有环形槽，所述位移块的一侧开设有第一圆形槽，所述壳体的顶部开设有第一滑动槽，所述位移块的另一侧固定安装有柱体，所述柱体的一侧开设有矩形槽，所述输入轴的一端固定安装有矩形杆，所述矩形杆与所述矩形槽的内壁滑动连接，所述位移块的一侧固定安装有齿座，所述输出轴上固定套设有齿轮，所述齿轮与所述齿座相适配，所述壳体的顶部固定安装有顶壳，所述顶壳的底部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽与所述第一滑动槽的开设位置相对应，所述顶壳的一侧内壁上开设有第二圆形槽，所述顶壳的内壁上固定安装有挡板，所述挡板上滑动安装有滑动杆，所述滑动杆与所述第二圆形槽的内壁滑动连接，所述顶壳的内壁上滑动安装有气动活塞，所述气动活塞与所述滑动杆固定连接，所述滑动杆上滑动套设有弹簧，所述滑动杆上固定套设有拨叉，所述拨叉与所述第一滑动槽和所述第二滑动槽的两侧内壁滑动连接，所述顶壳的一侧设置有气压管接头，所述壳体的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈毅，
申请(专利权)人：承德石油高等专科学校，
类型：新型
国别省市：