一种车辆座椅预热控制方法、系统以及可预热座椅的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆座椅预热控制方法、系统以及可预热，获取用户的用车习惯时间，采集车内温度并上传至云端服务器；获取用户的位置信息，根据距离阈值判断用户是否要上车；向车辆的发动机控制模块发送启动信号，控制座椅进行预热；监测用户是否已经上车，如果座椅预热开启一定时间后用户仍未上车，则关闭座椅加热。本发明专利技术能够通过判断用户是否即将上车，在上车之前且用户无感知的情况提前自动进行座椅预热，给用户带来舒适安全的驾驶体验，无需汽车支持特定的远程操控设备，仅需要车端

【技术实现步骤摘要】
一种车辆座椅预热控制方法、系统以及可预热座椅的车辆


[0001]本专利技术涉及一种控制方法、系统和车辆，尤其涉及一种车辆座椅预热控制方法、系统以及可预热座椅的车辆。

技术介绍

[0002]在冬季，每次进入车内打开座椅加热时，座椅加热器都需要一定时间的运转才能将温度调整到舒适的程度，极大地影响了用户的驾驶体验。目前现有技术针对座椅自动预热的方法主要有两种：1、通过手机App远程开启座椅预热功能，此方法无法在用户无感知的情况下自动进行，需要用户在App上手动操作，而且需要汽车支持远程操控功能；2、在落座时自动开启座椅预热，此方法需要等待座椅预热，座椅无法在用户上车时达到舒适的温度。
[0003]可见，现有技术的汽车座椅预热方法存在种种缺陷，已经不能满足人们的要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车辆座椅预热控制方法、系统以及可预热座椅的车辆，首先要解决的技术问题是在用户无感知地情况下提前自动进行座椅预热，其次要解决的技术问题是根据车辆的具体状态进行预热决策，提供个性化的服务。
[0005]本专利技术提供了下述方案：
[0006]一种车辆座椅预热控制方法，具体包括：
[0007]获取用户的用车习惯时间，采集车内温度并上传至云端服务器；
[0008]通过移动端设备获取用户的位置信息，根据预先设定的用户与车辆之间的距离阈值，判断用户是否要上车；
[0009]如果判断用户要上车，则向车辆的发动机控制模块发送启动信号，控制座椅进行预热；
>[0010]监测用户是否已经上车，如果座椅预热开启一定时间后用户仍未上车，则关闭座椅加热。
[0011]进一步的，所述获取用户的用车习惯时间，具体为：根据车载系统存储的用车时间进行汇总分析，获取用户的用车习惯；
[0012]所述采集车内温度并上传至云端服务器，具体为：通过车内安装的温度传感器对车内温度进行采集，并将车内温度值上传给云端服务器。
[0013]进一步的，利用车身控制模块连接发动机控制模块，获取发动机启用时间，进而获取用车时间。
[0014]进一步的，所述通过移动端设备获取用户的位置信息，根据预先设定的用户与车辆之间的距离阈值，判断用户是否要上车，具体为：
[0015]汽车将车辆的GPS定位信息通过车联网模块上传至云端服务器；
[0016]移动端设备与云端服务器进行绑定，每间隔一定时间向云端服务器上传移动端设备的GPS信息；
[0017]云端服务器通过GPS信息计算车辆定位信息与移动端设备的GPS信息之间的距离，并与预先设定的用于判断用户是否要上车的距离阈值进行比较。
[0018]进一步的，所述如果判断用户要上车，则向车辆的发动机控制模块发送启动信号，控制座椅进行预热，具体为：检测车辆是否满足座椅预热条件，所述座椅预热条件包括：
[0019]启动预热时间是否处于用户用车习惯时间范围内；
[0020]车内温度是否在预先设定的温度阈值以下；
[0021]用户是否具备上车意图；
[0022]汽车电源状态是否处于OFF档；
[0023]挡位是否处于空挡；
[0024]车门、车窗是否处于上锁状态
[0025]满足全部座椅预热条件，则开启座椅预热；否则：未满足任一座椅预热条件，则不进行座椅预热。
[0026]进一步的，如果满足全部座椅预热条件，由向车身控制模块发送座椅预热启动指令；
[0027]检测蓄电池剩余电量是否满足座椅预热启动条件；
[0028]如果蓄电池剩余电量满足座椅预热启动条件，则对座椅进行预热，否则启动发动机为蓄电池充电，直到蓄电池电量满足座椅预热启动条件。
[0029]一种车辆座椅预热控制系统，具体包括：
[0030]用车习惯分析模块，用于获取用户的用车习惯时间；
[0031]温度采集模块，用于采集车内温度并上传至云端服务器；
[0032]用户上车预测模块，通过移动端设备获取用户的位置信息，根据预先设定的用户与车辆之间的距离阈值，判断用户是否要上车；
[0033]预热决策模块，根据用户的用车时间、车内温度以及用户上车预测结果，并结合汽车当前状态和蓄电池剩余电量，决策输出是否开启座椅预热，监测用户是否已经上车，决策输出是否关闭座椅预热。
[0034]一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述方法的步骤。
[0035]一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行所述方法的步骤。
[0036]一种车辆，具体包括：
[0037]电子设备，用于实现所述的方法；
[0038]处理器，所述处理器运行程序，当所述程序运行时，对于从所述电子设备输出的数据执行所述方法的步骤；
[0039]存储介质，用于存储程序，所述程序在运行时，对于从电子设备输出的数据执行所述方法的步骤。
[0040]本专利技术与现有技术相比具有以下的优点：
[0041]本专利技术能够通过判断用户是否即将上车，在上车之前且用户无感知的情况提前自动进行座椅预热，给用户带来舒适安全的驾驶体验，无需汽车支持特定的远程操控设备，仅
需要车端
‑
云端协同工作即可。
[0042]本专利技术在进行座椅预热的同时，还能够根据车辆的具体工况提供个性化服务，例如根据车载蓄电池的电量决策是否进行预热，根据用户实际上车时间决策是否停止预热。
附图说明
[0043]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]图1是车辆座椅预热控制方法的流程图。
[0045]图2是车辆座椅预热控制系统的架构图。
[0046]图3是本专利技术实施例在具体应用场景下的系统架构图。
[0047]图4是本专利技术实施例在具体应用场景下的方法流程图。
[0048]图5是电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0049]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0050]如图1所示的车辆座椅预热控制方法，步骤流程包括：
[0051]步骤S1，获取用户的用车习惯时间，采集车内温度并上传至云端服务器；获取用户的用车习惯时间，可以通过车载系统中的存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅预热控制方法，其特征在于，具体包括：获取用户的用车习惯时间，采集车内温度并上传至云端服务器；通过移动端设备获取用户的位置信息，根据预先设定的用户与车辆之间的距离阈值，判断用户是否要上车；如果判断用户要上车，则向车辆的发动机控制模块发送启动信号，控制座椅进行预热；监测用户是否已经上车，如果座椅预热开启一定时间后用户仍未上车，则关闭座椅加热。2.根据权利要求1所述的车辆座椅预热控制方法，其特征在于，所述获取用户的用车习惯时间，具体为：根据车载系统存储的用车时间进行汇总分析，获取用户的用车习惯；所述采集车内温度并上传至云端服务器，具体为：通过车内安装的温度传感器对车内温度进行采集，并将车内温度值上传给云端服务器。3.根据权利要求2所述的车辆座椅预热控制方法，其特征在于，利用车身控制模块连接发动机控制模块，获取发动机启用时间，进而获取用车时间。4.根据权利要求1所述的车辆座椅预热控制方法，其特征在于，所述通过移动端设备获取用户的位置信息，根据预先设定的用户与车辆之间的距离阈值，判断用户是否要上车，具体为：汽车将车辆的GPS定位信息通过车联网模块上传至云端服务器；移动端设备与云端服务器进行绑定，每间隔一定时间向云端服务器上传移动端设备的GPS信息；云端服务器通过GPS信息计算车辆定位信息与移动端设备的GPS信息之间的距离，并与预先设定的用于判断用户是否要上车的距离阈值进行比较。5.根据权利要求1所述的车辆座椅预热控制方法，其特征在于，所述如果判断用户要上车，则向车辆的发动机控制模块发送启动信号，控制座椅进行预热，具体为：检测车辆是否满足座椅预热条件，所述座椅预热条件包括：启动预热时间是否处于用户用车习惯时间范围内；车内温度是否在预先设定的温度阈值以下；用户是否具备上车意图；汽车电源状态是否处于OFF档；挡位是否处于空挡；车门、车窗是否处于上锁状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾东，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：