本发明专利技术公开了一种供油润滑装置、齿轮箱及供油润滑方法，其属于润滑技术领域，供油润滑装置包括滑环结构，滑环结构设置于能够相对转动的第一部件与第二部件之间，部分第一部件穿设于第二部件的容置腔内，滑环结构套设于第一部件且位于容置腔内；滑环结构具有导油通道，滑环结构与第一部件过盈配合，滑环结构与第二部件间隙配合，滑环结构能够随温度变化而变形。齿轮箱包括如上的供油润滑装置。供油润滑方法采用上述的供油润滑装置。由于滑环结构能够随温度变化而变形，进而能够改变配合状态，使得滑环结构实现可浮动功能，因此能够避免滑环结构被磨损，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
供油润滑装置、齿轮箱及供油润滑方法
[0001]本专利技术涉及润滑
，尤其涉及一种供油润滑装置、齿轮箱及供油润滑方法。
技术介绍
[0002]齿轮箱的润滑系统具有润滑、冷却、清洗、防锈、密封及液压等作用。齿轮箱在参与传动的齿轮和轴承中，运转时要发生相对滑动或运动，因此就要发生摩擦和磨损，增加动力消耗、降低传动效率；特别是高速传动，就更需要考虑齿轮箱的润滑。其润滑系统的好坏，会影响到整个齿轮箱的热平衡状态和齿轮、轴承的磨损；严重时还会导致齿轮断齿、轴承过热或烧毁，从而直接决定齿轮箱的质量及使用寿命。
[0003]在风电齿轮箱中，主要通过供油滑环来辅助旋转部件与静止部件之间的走油，例如在转架和箱体之间设置供油滑环，转架能够相对于箱体转动，供油滑环，也称油环，一般呈环状并套设于转架，传统的供油滑环一般采用铜材并以过盈配合方式安装在转架或者箱体的一侧。在实际生产、运输和不同作业条件下，箱体与转架之间容易产生倾斜，从而导致供油滑环有较为严重的磨损，降低供油滑环使用寿命。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种供油润滑装置、齿轮箱及供油润滑方法，以解决现有技术中存在的供油滑环磨损严重、使用寿命低的技术问题。
[0005]如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种供油润滑装置，包括滑环结构，所述滑环结构设置于能够相对转动的第一部件与第二部件之间，部分所述第一部件穿设于所述第二部件的容置腔内，所述滑环结构套设于所述第一部件且位于所述容置腔内；
[0007]所述滑环结构具有导油通道，所述滑环结构与所述第一部件过盈配合，所述滑环结构与所述第二部件间隙配合，所述滑环结构能够随温度变化而变形。
[0008]其中，所述滑环结构包括沿轴向间隔设置的两个滑环本体，两个所述滑环本体之间形成所述导油通道，润滑油能够沿所述滑环结构的径向流进所述导油通道的进油端，并从所述导油通道的出油端流出。
[0009]其中，所述出油端的流通面积小于所述进油端的流通面积。
[0010]其中，自所述进油端向所述出油端的方向，所述导油通道的流通面积逐渐减小。
[0011]其中，自所述进油端向所述出油端的方向，所述导油通道的流通面积先增大后减小。
[0012]其中，在所述导油通道内，至少一个所述滑环本体的端面上凹设有储油槽，所述储油槽位于所述进油端与所述出油端之间。
[0013]其中，在所述导油通道内，所述出油端的两侧均设置有导油壁面，两个所述导油壁面能够线接触。
[0014]一种齿轮箱，包括如上所述的供油润滑装置。
[0015]其中，所述第一部件为所述齿轮箱的转轴，所述第二部件为所述齿轮箱的箱体。
[0016]一种供油润滑方法，采用如上所述的供油润滑装置，包括：
[0017]在初始工作时，第一部件与第二部件发生相对转动，滑环结构随着第一部件转动，润滑油在导油通道中流动；
[0018]在工作过程中，随着工作温度升高，滑环结构膨胀变形，当工作温度大于或者等于第一设定值时，滑环结构与第一部件间隙配合，滑环结构与第二部件过盈配合；
[0019]在工作结束后，随着工作温度降低，滑环结构收缩变形，当工作温度小于或者等于第二设定值时，滑环结构与第一部件过盈配合，滑环结构与第二部件间隙配合。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021]本专利技术提出的供油润滑装置，包括滑环结构，滑环结构设置于能够相对转动的第一部件与第二部件之间，部分第一部件穿设于第二部件的容置腔内，滑环结构套设于第一部件且位于容置腔内；在初始工作时，第一部件与第二部件发生相对转动，滑环结构随着第一部件转动，润滑油在导油通道中流动；在工作过程中，随着工作温度升高，滑环结构膨胀变形，当工作温度大于或者等于第一设定值时，滑环结构与第一部件间隙配合，滑环结构与第二部件过盈配合；在工作结束后，随着工作温度降低，滑环结构收缩变形，当工作温度小于或者等于第二设定值时，滑环结构与第一部件过盈配合，滑环结构与第二部件间隙配合。由于滑环结构能够随温度变化而变形，进而能够改变配合状态，使得滑环结构实现可浮动功能，因此能够避免滑环结构被磨损，提高使用寿命。
附图说明
[0022]图1是本专利技术实施例一提供的供油润滑装置的部分结构示意图；
[0023]图2是本专利技术实施例一提供的供油润滑装置的剖视图；
[0024]图3是图2的A处放大图；
[0025]图4是本专利技术实施例二提供的第一种供油润滑装置的局部结构示意图；
[0026]图5是本专利技术实施例二提供的第二种供油润滑装置的局部结构示意图；
[0027]图6是本专利技术实施例二提供的第三种供油润滑装置的局部结构示意图；
[0028]图7是本专利技术实施例二提供的第四种供油润滑装置的局部结构示意图；
[0029]图8是本专利技术实施例三提供的第一种滑环本体的结构示意图；
[0030]图9是本专利技术实施例三提供的第一种供油润滑装置的剖视图；
[0031]图10是图9的B处放大图；
[0032]图11是本专利技术实施例三提供的第二种滑环本体的结构示意图；
[0033]图12是本专利技术实施例三提供的第二种供油润滑装置的剖视图；
[0034]图13是图12的C处放大图；
[0035]图14是本专利技术实施例三提供的第三种供油润滑装置的局部结构示意图；
[0036]图15是本专利技术实施例四提供的供油润滑装置的部分结构示意图；
[0037]图16是图15的部分结构示意图；
[0038]图17是本专利技术实施例五提供的供油润滑装置的部分结构示意图；
[0039]图18是本专利技术实施例五提供的供油润滑装置的剖视图；
[0040]图19是图18的D处放大图；
[0041]图20是本专利技术实施例五提供的一个滑环本体的结构示意图；
[0042]图21是本专利技术实施例六提供的一种供油润滑装置的分解结构示意图；
[0043]图22是图21提供的滑环结构的结构示意图；
[0044]图23是本专利技术实施例六提供的另一种供油润滑装置的部分结构示意图；
[0045]图24是图23提供的滑环结构的结构示意图。
[0046]图中：
[0047]100、第一部件；101、第一通道；
[0048]200、第二部件；201、第二通道；
[0049]300、滑环结构；301、导油通道；3011、导油壁面；302、滑环本体；3021、储油槽；3022、凸起部；30221、接触线；303、保持架；3031、过油通道；304、连接件；
[0050]400、卡扣。
具体实施方式
[0051]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.供油润滑装置，其特征在于，包括滑环结构(300)，所述滑环结构(300)设置于能够相对转动的第一部件(100)与第二部件(200)之间，部分所述第一部件(100)穿设于所述第二部件(200)的容置腔内，所述滑环结构(300)套设于所述第一部件(100)且位于所述容置腔内；所述滑环结构(300)具有导油通道(301)，所述滑环结构(300)与所述第一部件(100)过盈配合，所述滑环结构(300)与所述第二部件(200)间隙配合，所述滑环结构(300)能够随温度变化而变形。2.根据权利要求1所述的供油润滑装置，其特征在于，所述滑环结构(300)包括沿轴向间隔设置的两个滑环本体(302)，两个所述滑环本体(302)之间形成所述导油通道(301)，润滑油能够沿所述滑环结构(300)的径向流进所述导油通道(301)的进油端，并从所述导油通道(301)的出油端流出。3.根据权利要求2所述的供油润滑装置，其特征在于，所述出油端的流通面积小于所述进油端的流通面积。4.根据权利要求3所述的供油润滑装置，其特征在于，自所述进油端向所述出油端的方向，所述导油通道(301)的流通面积逐渐减小。5.根据权利要求3所述的供油润滑装置，其特征在于，自所述进油端向所述出油端的方向，所述导油通道(301)的流通面积先增大后减小。6.根据权利要求5所述的供油润滑装置，其特征在于，在所述导油...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊永强，戎芳明，曹洪，范世荣，常涛，王红，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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