电池模组、电池包和车辆制造技术

本申请公开了一种电池模组、电池包和车辆，属于电池制造技术领域。所述电池模组包括：多个电芯，所述多个电芯沿厚度方向并排设置；端板，所述端板位于所述多个电芯的端部；侧板，所述侧板位于最外侧的两个所述电芯的外侧面；弹性垫，所述侧板与所述最外侧的所述电芯的外侧面之间夹持有所述弹性垫，通过多个电芯、端板、侧板和弹性垫的设置，配合弹性垫的压缩性能，将电芯在宽度方向上固定住，减小电芯在电池模组的位移浮动，提高电池模组的结构可靠性，且减少了电芯的成组装配部件。且减少了电芯的成组装配部件。且减少了电芯的成组装配部件。

【技术实现步骤摘要】
电池模组、电池包和车辆
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求北京新能源汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司于2022年6月20日提交的，专利技术名称为“动力电池盖板和电池”的中国专利申请号“202221547710.2”的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。


[0003]本申请属于电池制造
，尤其涉及一种电池模组、电池包和车辆。

技术介绍

[0004]一些电池模组会采用方壳电池传统模组的方式，传统模组里有模组铝端板、铝侧板，电芯侧边与铝侧板通过结构胶粘接，端板和铝侧板进行焊接，从而使模组成为一个整体，铝端板上有固定孔，用于模组固定，这种结构方式生产工艺复杂，零部件较多，成本高，电芯成组率低，相关技术中，在电芯大面之间布置多功能柔性冷板，其冷却结构为口琴管形式，但是专利技术人研究发现，上述冷却结构可靠性存在一定风险，而且由于柔性冷板的存在，模组布置长度方向可浮动，完全依靠电芯与电池包顶部盖板的粘接，结构可靠性存在风险。

技术实现思路

[0005]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电池模组、电池包和车辆，通过将电芯在宽度方向上固定住，提高电池模组的结构可靠性。
[0006]第一方面，本申请提供了一种电池模组，包括：
[0007]多个电芯，所述多个电芯沿厚度方向并排设置；
[0008]端板，所述端板位于所述多个电芯的端部；
[0009]侧板，所述侧板位于最外侧的两个所述电芯的外侧面；
[0010]弹性垫，所述侧板与所述最外侧的所述电芯的外侧面之间夹持有所述弹性垫。
[0011]根据本申请的电池模组，通过多个电芯、端板、侧板和弹性垫的设置，配合弹性垫的压缩性能，将电芯在宽度方向上固定住，减小电芯在电池模组的位移浮动，提高电池模组的结构可靠性，且减少了电芯的成组装配部件。
[0012]根据本申请的一个实施例，相邻的所述电芯之间夹设有隔热垫。
[0013]根据本申请的一个实施例，所述电芯包括：
[0014]外壳；
[0015]极芯，所述极芯设于所述外壳内；
[0016]两个盖板组件，两个所述盖板组件分别安装于所述外壳的两端，且两个所述盖板组件均包括防爆阀和多个极柱。
[0017]根据本申请的一个实施例，所述端板上设有多个泄压孔，每个所述端板上的所述多个泄压孔与所述多个电芯一一对应。
[0018]第二方面，本申请提供了一种电池包，包括：
[0019]安装框架；
[0020]如上述中任一种电池模组，所述电池模组安装于所述安装框架内，且所述弹性垫处于压缩状态。
[0021]根据本申请的电池包，上述可挤压入箱的模组结构形式，配合弹性垫可压缩的材质，加强电池模组在安装框架内的纵向固定，减小电芯在电池模组的位移浮动，在减少了电芯的成组装配部件的同时，提升了整个电池包的刚度。
[0022]根据本申请的一个实施例，所述电池包还包括：
[0023]底部护板，所述底部护板安装于所述安装框架的底部；
[0024]上盖，所述上盖安装于所述安装框架的顶部。
[0025]下层冷却板，所述下层冷却板位于所述底部护板与所述电池模组的下表面之间；
[0026]上层冷却板，所述上层冷却板位于所述上盖与所述电池模组的上表面之间。
[0027]根据本申请的一个实施例，所述下层冷却板的进出口与所述上层冷却板的进出口交叉布置。
[0028]根据本申请的一个实施例，所述电池模组通过导热结构胶与所述下层冷却板及所述上层冷却板粘接，且位于进口处的导热结构胶的导热系数低于位于出口处的导热结构胶的导热系数。
[0029]根据本申请的一个实施例，所述安装框架包括：
[0030]外框架、横梁和纵梁，所述外框架、所述横梁和所述纵梁限定出多个安装区域，所述安装区域内布置有所述电池模组，所述侧板止抵所述横梁。
[0031]根据本申请的一个实施例，所述横梁在与所述纵梁交叉的位置设有第一缺口，且在与所述外框架相连的位置设有第二缺口。
[0032]根据本申请的一个实施例，所述电池包还包括：
[0033]第一防火层，所述第一防火层设于所述第一缺口与所述上盖之间；
[0034]第二防火层，所述第二防火层设于所述第二缺口与所述上盖之间。
[0035]第三方面，本申请提供了一种车辆，该车辆包括上述中任一种电池包。
[0036]安装有上述电池包的车辆，一方面，拥有高功率的承载能力和高倍率快充性能，启动、加速方便；另一方面，拥有良好的热管理能力，实现全温度范围的大倍率快充，最终达成低温段快速升温、常温段大倍率充电、高温段温度均衡的功能联动，从而提升车辆的安全性能，进而延长车辆的使用寿命。
[0037]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0038]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0039]图1是本申请实施例提供的电池模组的结构示意图；
[0040]图2是本申请实施例提供的电池模组局部放大的结构示意图；
[0041]图3是本申请实施例提供的电池模组的电芯的结构示意图之一；
[0042]图4是本申请实施例提供的电池模组的电芯的结构示意图之二；
[0043]图5是本申请实施例提供的电池包的结构示意图之一；
[0044]图6是本申请实施例提供的电池包的结构示意图之二；
[0045]图7是本申请实施例提供的安装支架的结构示意图；
[0046]图8是本申请实施例提供的安装支架局部放大的结构示意图之一；
[0047]图9是本申请实施例提供的安装支架局部放大的结构示意图之二；
[0048]图10是本申请实施例提供的电池包的结构示意图之三；
[0049]图11是本申请实施例提供的电池包的装载点的位置示意图；
[0050]图12是本申请实施例提供的电池包的冷却板的安装结构示意图之一；
[0051]图13是本申请实施例提供的电池包的冷却板的结构示意图；
[0052]图14是本申请实施例提供的电池包的冷却板局部放大的结构示意图；
[0053]图15是本申请实施例提供的电池包中冷却板的安装结构示意图之二；
[0054]图16是本申请实施例提供的电池包的双层冷却板的结构示意图之一；
[0055]图17是本申请实施例提供的电池包的双层冷却板的结构示意图之二；
[0056]图18是本申请实施例提供的电池包的第一插接板的结构示意图；
[0057]图19是本申请实施例提供的电池包的第二插接板的结构示意图。
[0058]附图标记：
[0059]电池模组100，侧板101，弹性垫102，隔热垫1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：多个电芯，所述多个电芯沿厚度方向并排设置；端板，所述端板位于所述多个电芯的端部；侧板，所述侧板位于最外侧的两个所述电芯的外侧面；弹性垫，所述侧板与所述最外侧的所述电芯的外侧面之间夹持有所述弹性垫。2.根据权利要求1中所述的电池模组，其特征在于，相邻的所述电芯之间夹设有隔热垫。3.根据权利要求1
‑
2中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述电芯包括：外壳；极芯，所述极芯设于所述外壳内；两个盖板组件，两个所述盖板组件分别安装于所述外壳的两端，且两个所述盖板组件均包括防爆阀和多个极柱。4.根据权利要求1中所述的电池模组，其特征在于，所述端板上设有多个泄压孔，每个所述端板上的所述多个泄压孔与所述多个电芯一一对应。5.一种电池包，其特征在于，包括：安装框架；如权利要求1
‑
4中任一项所述的电池模组，所述电池模组安装于所述安装框架内，且所述弹性垫处于压缩状态。6.根据权利要求5中所述的电池包，其特征在于，还包括：底部护板，所述底部护板安装于所述安装框架的底部；上盖，所述上盖安装于所述安装框架的顶部；下层冷却板，所述下层冷却板位于所述底部护...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正宏，袁文静，张伯都，童云宇，黄荣，王鹏，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司，
类型：发明
国别省市：