防水密封的车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及防水密封的车灯，包括壳体、罩体、灯泡、反射碗，罩体设置在壳体上方，反射碗设置在壳体内部，灯泡设置在反射碗中心处，罩体两端设有第一连接块，第一连接块接近壳体顶端的一侧设有向内凹陷、与壳体顶端相配合的定位槽，第一连接块与壳体顶端通过第一螺栓连接，反射碗顶端设有第二连接块，第二连接块顶端与第一连接块底部贴合，第一连接块与第二连接块通过第二螺栓连接，壳体下方设有排水部，本实用新型专利技术通过设置排水部，水蒸气积攒到一定的量，会沿着壳体内部汇聚到壳体内部底端，再从排水管道进入到泄水盒内部，最后通过泄水口排出，密封性更高，防水性能更好。防水性能更好。防水性能更好。

【技术实现步骤摘要】
防水密封的车灯


[0001]本技术属于车灯
，具体涉及防水密封的车灯。

技术介绍

[0002]随着我国经济水平的提高和汽车工业技术的发展，对汽车安全性要求越来越高，影响安全性的因素较多，有主动因素，也有被动因素，汽车车灯是汽车安全件系统中非常关键的部件之一。
[0003]车大灯里面经常会出现雾气或者水珠等，常常会使得在晚上行驶时，灯光变得模糊不清，除了天气上的变化，人为因素也会使车灯变成“泪眼”，像车辆涉水、洗车等。车辆涉水时，由于发动机及排气系统本身都是比较大的热源，雨水淋在上面会形成大量的水蒸气，顺着通气管，部分水蒸气会进到大灯内。
[0004]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：现有的车灯内部会因天气原因或者人为因素导致经常会出现雾气或者水珠等，常常会使得在晚上行驶时，灯光变得模糊不清；因此，可作进一步改善。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中现有的车灯内部会因天气原因或者人为因素导致经常会出现雾气或者水珠等，常常会使得在晚上行驶时，灯光变得模糊不清的问题，本申请提供一种防水密封的车灯，通过设置排水部，水蒸气积攒到一定的量，会沿着壳体内部汇聚到壳体内部底端，再从排水管道进入到泄水盒内部，最后通过泄水口排出，密封性更高，防水性能更好。
[0006]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：
[0007]防水密封的车灯，包括壳体、罩体、灯泡、反射碗，所述罩体设置在壳体上方，所述反射碗设置在壳体内部，所述灯泡设置在反射碗中心处，所述罩体两端设有第一连接块，所述第一连接块接近壳体顶端的一侧设有向内凹陷、与壳体顶端相配合的定位槽，所述第一连接块与壳体顶端通过第一螺栓连接，所述反射碗顶端设有第二连接块，所述第二连接块顶端与第一连接块底部贴合，所述第一连接块与第二连接块通过第二螺栓连接，所述壳体下方设有将壳体内部水蒸气排出的排水部。
[0008]进一步的，所述排水部包括排水底座，所述排水底座设置在壳体底部，所述排水底座内部分布有排水管道，所述壳体底部设有若干个连通排水管道和壳体内部的排水口，所述排水底座底端设有若干个连通外界和排水管道的泄水部。
[0009]进一步的，所述泄水部包括泄水盒，所述泄水盒顶端设有第一开口，所述泄水盒内部远离第一开口的一端设有第二开口，所述泄水盒内部设有储水腔和排水腔，所述储水腔位于第一开口与第二开口之间，所述排水腔位于第二开口和泄水盒内部底端之间，所述第一开口连通排水管道和储水腔，所述第二开口连通储水腔和排水腔，所述第一开口顶端设有挡板组件，所述泄水盒两端侧壁上设有连通排水腔和外界的泄水口，所述排水腔内放置有第一弹簧，所述第一弹簧接近第二开口的一侧设有限位板，所述限位板接近第二开口的
一侧设有压块，所述压块穿过第二开口伸入到储水腔内。
[0010]进一步的，所述限位板两端设有与泄水盒内侧壁贴合的第一密封层。
[0011]进一步的，所述挡板组件包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板水平放置，所述第一挡板和第二挡板水平放置时均分第一开口且阻隔了储水腔和排水管道，所述第一挡板和第二挡板均与泄水盒顶端接近第一开口的内侧壁转动连接，所述第一挡板和第二挡板底端与泄水盒内侧壁之间均设有第二弹簧，所述泄水盒顶端两侧均设有限位块，所述限位块远离泄水盒一侧的底部与第一挡板和第二挡板顶端相抵，防止第一挡板和第二挡板向排水管道一侧打开。
[0012]进一步的，所述定位槽内部设有与壳体顶端相配合的第二密封层。
[0013]进一步的，所述壳体侧壁上分布有若干个装有吸水棉的吸水孔。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1.现有的车灯内部由于冷热交替或者长时间遭受雨水的侵蚀会在车灯内部产生水蒸气，水蒸气积攒过多无法排出会对车灯内部零件造成损坏，本技术通过设置排水部，水蒸气积攒到一定的量，会沿着壳体内部汇聚到壳体内部底端，到达壳体底端的水珠从排水口进入到排水管道中，排水口设置为上宽下窄的梯形状，较宽的一面便于增加对水蒸气的汇聚，而较窄的一面减少流入排水管道后的积水从排水口返流，积水从排水管道进入到泄水盒内部，汇聚到储水腔内，当汇聚的水蒸气过多，对压块的压力增大时，压块朝向排水腔移动，带动限位板压缩第一弹簧，直至限位板移动到泄水口下方，水蒸气则可从泄水口流出，流出后压块受压减少，弹簧释压回弹，限位板向上移动，泄水口封闭，不会导致外界的水流从泄水口进入，排水性能更佳，只能进行单向的排水蒸气，密封性更高，防水性能更好。
[0016]2.水蒸气从排水管道进入到泄水盒的储水腔，很可能因为车里的颠簸再从储水腔重新返回到排水管道，水蒸气会返流，影响排水蒸气效果，设置挡板组件，未收到水蒸气的压力时，第一挡板和第二挡板处于水平状态，此时第一开口被第一挡板和第二挡板阻隔住暂时封闭，当第一挡板和第二挡板受到水蒸气的压力后向储水腔内部打开，第二弹簧受压，水蒸气从第一挡板和第二挡板之间流入，当流入后第二弹簧释压，第一挡板和第二挡板恢复到水平位置，第一挡板和第二挡板顶端设有限位块，防止第一挡板和第二挡板朝向排水管道打开造成水蒸气返流，影响排水效果。
附图说明
[0017]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术A处局部放大图；
[0020]图3为本技术挡板组件结构示意图。
[0021]其中：1、壳体；2、罩体；3、灯泡；4、反射碗；5、第一连接块；6、定位槽；7、第一螺栓；8、第二连接块；9、第二螺栓；10、排水部；1001、排水底座；1002、排水管道；1003、排水口；1004、泄水部；1005、泄水盒；1006、第一开口；1007、第二开口；1008、储水腔；1009、排水腔；1010、泄水口；1011、第一弹簧；1012、限位板；1013、压块；1014、第一密封层；11、挡板组件；1101、第一挡板；1102、第二挡板；1103、第二弹簧；1104、限位块；12、第二密封层；13、吸水
孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0023]实施例1，参照图1，包括壳体1、罩体2、灯泡3、反射碗4，罩体2设置在壳体1上方，反射碗4设置在壳体1内部，灯泡3设置在反射碗4中心处，罩体2两端设有第一连接块5，第一连接块5接近壳体1顶端的一侧设有向内凹陷、与壳体1顶端相配合的定位槽6，第一连接块5与壳体1顶端通过第一螺栓7连接，反射碗4顶端设有第二连接块8，第二连接块8顶端与第一连接块5底部贴合，第一连接块5与第二连接块8通过第二螺栓9连接，定位槽6内部设有与壳体1顶端相配合的第二密封层12，第二密封层12增加壳体1与罩体2连接处的密封性，防止水雾从壳体1与罩体2连接处渗入到壳体1内部。
[0024]参照图1
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2，壳体1下方设有将壳体1内部水蒸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防水密封的车灯，包括壳体(1)、罩体(2)、灯泡(3)、反射碗(4)，所述罩体(2)设置在壳体(1)上方，所述反射碗(4)设置在壳体(1)内部，所述灯泡(3)设置在反射碗(4)中心处，其特征在于：所述罩体(2)两端设有第一连接块(5)，所述第一连接块(5)接近壳体(1)顶端的一侧设有向内凹陷、与壳体(1)顶端相配合的定位槽(6)，所述第一连接块(5)与壳体(1)顶端通过第一螺栓(7)连接，所述反射碗(4)顶端设有第二连接块(8)，所述第二连接块(8)顶端与第一连接块(5)底部贴合，所述第一连接块(5)与第二连接块(8)通过第二螺栓(9)连接，所述壳体(1)下方设有将壳体(1)内部水蒸气排出的排水部(10)。2.根据权利要求1所述的防水密封的车灯，其特征在于：所述排水部(10)包括排水底座(1001)，所述排水底座(1001)设置在壳体(1)底部，所述排水底座(1001)内部分布有排水管道(1002)，所述壳体(1)底部设有若干个连通排水管道(1002)和壳体(1)内部的排水口(1003)，所述排水底座(1001)底端设有若干个连通外界和排水管道(1002)的泄水部(1004)。3.根据权利要求2所述的防水密封的车灯，其特征在于：所述泄水部(1004)包括泄水盒(1005)，所述泄水盒(1005)顶端设有第一开口(1006)，所述泄水盒(1005)内部远离第一开口(1006)的一端设有第二开口(1007)，所述泄水盒(1005)内部设有储水腔(1008)和排水腔(1009)，所述储水腔(1008)位于第一开口(1006)与第二开口(1007)之间，所述排水腔(1009)位于第二开口(1007)和泄水盒(1005)内部底端之间，所述第一开口(1006)连通排水管道(1002)和储水腔(1008)，所述第二开口(1007)连通储水腔(1008)和排水腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋新，
申请(专利权)人：常州风光车辆饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：