本实用新型专利技术公开了一种汽车隔震垫总成压装检测装置，包括上模板、下模板、压装机构、固定座和检测组件；上模板升降式配合在下模板上；固定座设置于下模板的上表面，固定座的上表面供总成中下压铆板和底座叠加摆放；压装机构包括配合在上模板下表面的滑板、安装于滑板下表面的预压组件、压紧组件以及带动滑板在上模板下表面移动的驱动部件；检测组件包括检测针、微动开关和检测灯，检测针弹性式升降配合在固定座中，检测针的上端延伸至固定座的上方对解耦膜检测，下端与微动开关的触片对应，微动开关与检测灯电性连接，当被检测解耦膜抵压检测针下移后，检测针下端触发微动开关的触片，使检测灯发光。本实用新型专利技术既能降低人工成本，还能提高组装效率。还能提高组装效率。还能提高组装效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车隔震垫总成压装检测装置
[0001]本技术涉及压装工装领域，尤其涉及一种汽车隔震垫总成压装检测装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。为了保证汽车发动机的稳定性，防止汽车机架和发动机震动，一般在发动机支撑脚和汽车机架之间安装减震垫对其进行吸能减震。
[0003]如图5、6所示为现有技术中汽车右隔震垫总成，其包括支架底座、装配于支架底座中的皮碗和解耦膜以及压装于支架底座的上下压铆板。现有技术中，需要采用三台工装对总成分别进行上压铆板压装、下压铆板压装以及解耦膜检测。该过程中存在较多缺陷，1、总成组装需采用三台工装，导致成本较高；2、三台工作分三道工序分先后对总成进行压装以及检测，导致总成组装效率较低；3、在压装以及检测过程中，需要操作人员带动总成在各个工装之间流转，导致人力成本较高，因此需要进一步改进。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车隔震垫总成压装检测装置，既能降低人工成本，还能提高组装效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种汽车隔震垫总成压装检测装置，其特征是：包括上模板、下模板、压装机构、固定座和检测组件；
[0007]所述上模板升降式配合在下模板上；
[0008]所述固定座设置于下模板的上表面，固定座的上表面供总成中下压铆板和底座叠加摆放，固定座上具有对底座定位的定位部件；
[0009]所述压装机构包括滑动式配合在上模板下表面的滑板、安装于滑板下表面的预压组件、压紧组件以及带动滑板在上模板下表面移动的驱动部件；
[0010]所述检测组件包括检测针、微动开关和检测灯，所述检测针弹性式升降配合在固定座中，检测针的上端延伸至固定座的上方对解耦膜检测，下端与微动开关的触片对应，微动开关与检测灯电性连接，当被检测解耦膜抵压检测针下移后，检测针下端触发微动开关的触片，使检测灯发光。
[0011]优选的，所述预压组件和压紧组件均包括压铆座和设置于压铆座下表面并且与底座中上压铆点对应的环形铆压头，环形铆压头的外侧底部具有整形倒角，预压组件中整形倒角的角度大于压紧组件中整形倒角的角度。
[0012]优选的，所述定位部件为供底座上通孔套入的定位销。
[0013]优选的，所述固定座中具有供检测针竖向安装的导向套，检测针与导向套之间设置有将检测针上顶的弹簧。
[0014]本技术的优点为：
[0015]1、本装置能够同时将上压铆板、下压铆板压装至底座上，同时还能检测解耦膜是否漏装，具有压装效率高以及成本低的特点；
[0016]2、压装机构分为预压组件和压紧组件，能够实现两次压装，避免压铆点被压损的问题，保证总成的压装质量。
附图说明
[0017]图1为本实施例所提供的汽车隔震垫总成压装检测装置的示意图；
[0018]图2为本实施例所提供的汽车隔震垫总成压装检测装置的剖视图；
[0019]图3为本实施例所提供的预压组件对总成的压装示意图；
[0020]图4为本实施例所提供的预压组件和压紧组件中整形倒角的示意图；
[0021]图5为本实施例所提供的总成的示意图；
[0022]图6为本实施例所提供的总成另一示意图。
具体实施方式
[0023]结合图1至图6对本技术汽车隔震垫总成压装检测装置作进一步的说明。
[0024]一种汽车隔震垫总成压装检测装置，其特征是：包括上模板4、下模板2、压装机构1、固定座3和检测组件7。
[0025]所述上模板4升降式配合在下模板2上；在上模板4和下模板2之间设置有导向套杆组件21，以保证上模板4相对于下模板2稳定移动。
[0026]所述固定座3设置于下模板2的上表面，固定座3的上表面供总成6中下压铆板64和底座61叠加摆放，同时在固定座3的上表面还具有对底座61定位的定位部件32。
[0027]所述压装机构1包括滑动式配合在上模板4下表面的滑板14、安装于滑板14下表面的预压组件13、压紧组件12以及带动滑板14在上模板4下表面移动的驱动部件5；驱动部件5带动滑板14移动后，预压组件13和压紧组件12分别能与总成6对应。
[0028]所述检测组件7包括检测针71、微动开关72和检测灯75，所述检测针71弹性式升降配合在固定座3中，检测针71的上端延伸至固定座3的上方对解耦膜65检测，下端与微动开关72的触片对应，微动开关72与检测灯75电性连接，当被检测解耦膜65抵压检测针71下移后，检测针71下端触发微动开关72的触片，使检测灯75发光。
[0029]具体的，在上模板4的下表面设置有两块平行的滑道板11和垂直于滑道板11的安装板，在两块滑道板11相向的面上具有供滑板14两侧边沿滑动配合的滑道；驱动部件5为气缸，气缸的缸体固定于安装板上，活塞杆与滑板14连接，从而带动滑板14移动，使预压组件13或是压紧组件12与总成6对应。
[0030]所述预压组件13和压紧组件12均包括通过螺栓固定于滑板14下表面的压铆座131和设置于压铆座131下表面并且与底座61中上压铆点611对应的环形铆压头132，环形铆压头132的外侧底部具有整形倒角1321、1322，预压组件13中整形倒角1321的角度大于压紧组件12中整形倒角1322的角度。压铆座131包括固定于滑板14下表面的顶板1311和固定于顶板1311下表面的定位板1312。在定位板1312的底部外侧面上具有安装槽13122，所述环形铆压头132的上侧装配在安装槽13122中，并且通过螺栓固定，下侧铆压部延伸至定位板1312的下方以进行铆压。环形铆压头上的倒角能够对底座61上的上压铆点611进行挤压、整形，
环形铆压头底部的平整部位8能够抵压在上压铆板62上使上压铆板62下移；本实施例中通过两个环形铆压头132上不同角度的倒角边进行两次挤压整形，能够使压铆点逐步变形，保证压铆点变形的稳定性，避免铆压点一次性变形发生开裂问题。
[0031]预压组件13和压紧组件12还包括有设置于压铆座131中的压杆133和设置于压铆座131和压杆133之间以将压杆133下压的弹性部件135即弹簧，所述压杆133安装于压铆座131中并且与上压铆板62的内轮廓621对应。压杆133的下端具有直径增大的压板134，压板134的下表面与上压铆板板62的内轮廓621接触；在定位板1312中具有容纳压杆133的通孔13121，压杆133的上端穿过顶板1311并且连接卡簧，卡簧限制压杆133上端掉出顶板1311；弹性部件套装在压杆133上，上端抵靠于顶板1311，下端抵靠于压板134上，使压板134对上压铆板62的内轮廓形成弹性下压结构，提升上压铆板62整体受力的均匀性，提升压装的质量。
[0032]本实施例中，定位板1312上的通孔具有两个，相对应的每块定位板1312中设置有两个压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车隔震垫总成压装检测装置，其特征是：包括上模板、下模板、压装机构、固定座和检测组件；所述上模板升降式配合在下模板上；所述固定座设置于下模板的上表面，固定座的上表面供总成中下压铆板和底座叠加摆放，固定座上具有对底座定位的定位部件；所述压装机构包括滑动式配合在上模板下表面的滑板、安装于滑板下表面的预压组件、压紧组件以及带动滑板在上模板下表面移动的驱动部件；所述检测组件包括检测针、微动开关和检测灯，所述检测针弹性式升降配合在固定座中，检测针的上端延伸至固定座的上方对解耦膜检测，下端与微动开关的触片对应，微动开关与检测灯电性连接，当被检测解耦膜抵压检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘厚明，万小强，
申请(专利权)人：平湖众力汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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