本实用新型专利技术涉及道路工程厚度检测的技术领域，特别是涉及一种道路工程监理用厚度检测设备，其便于对路面的厚度进行测量，降低设备的使用局限性，提高路面材质检测的便利性，提高检测设备的功能性；还包括框架、移动装置、内螺纹套筒、支撑杆、支撑装置、第一手轮、圆形凹槽和支撑板，框架顶端中部设置有通孔，内螺纹套筒安装在框架的通孔上，支撑杆上部设置有外螺纹，支撑杆上部配合螺装在内螺纹套筒上，第一手轮固定安装在支撑杆顶端，圆形凹槽设置在支撑杆底端，支撑板上下滑动套装在支撑杆下部外侧壁上，并且支撑杆上设置有支撑装置，支撑装置用于对支撑板导向支撑，框架底端设置有移动装置，移动装置用于对框架位置移动。移动装置用于对框架位置移动。移动装置用于对框架位置移动。
【技术实现步骤摘要】
一种道路工程监理用厚度检测设备
[0001]本技术涉及道路工程厚度检测的
，特别是涉及一种道路工程监理用厚度检测设备。
技术介绍
[0002]道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，目前在道路工程中对路面厚度进行检测时，现有技术CN202123084718.8中，该装置包括一侧开设有竖槽，另一侧开设有移动槽的升降仓，所述升降仓的内部水平设置有与升降仓内部滑动连接的移动板，所述移动板的一侧固定连接有贯穿竖槽的水平杆，另一侧固定连接有贯穿移动槽的指示板，所述升降仓的顶部一侧竖直设置有通过轴套贯穿升降仓顶部的丝杆，所述丝杆的延伸端通过螺套贯穿移动板与升降仓的内腔底部转动连接，但该装置使用时发现，该装置不便于对于没有提前预留坑洞的路面检测，增加了使用的局限性，并且该装置不便于对路面内部材料进行采样，因此提出一种降低使用局限性，提高路面厚度检测并同时采样的设备。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种便于对路面的厚度进行测量，降低设备的使用局限性，提高路面材质检测的便利性，提高检测设备的功能性的道路工程监理用厚度检测设备。
[0004]本技术的一种道路工程监理用厚度检测设备，还包括框架、移动装置、内螺纹套筒、支撑杆、支撑装置、第一手轮、圆形凹槽和支撑板，框架顶端中部设置有通孔，内螺纹套筒安装在框架的通孔上，支撑杆上部设置有外螺纹，支撑杆上部配合螺装在内螺纹套筒上，第一手轮固定安装在支撑杆顶端，圆形凹槽设置在支撑杆底端，支撑板上下滑动套装在支撑杆下部外侧壁上，并且支撑杆上设置有支撑装置，支撑装置用于对支撑板导向支撑，框架底端设置有移动装置，移动装置用于对框架位置移动；首先将框架放置路面顶端，此时支撑杆底端与支撑板的底端齐平，之后抓取第一手轮对支撑杆旋转，支撑杆旋转后通过与内螺纹套筒的螺纹孔配合向上或向下移动，当支撑杆向下移动后，支撑杆带动支撑板向下同时移动，当支撑板底端与路面顶面接触后，支撑板通过路面的支撑停止移动，之后支撑杆继续向下移动，使支撑杆底端伸入路面内部，当支撑杆底端与地面接触后，通过支撑装置测量支撑板与支撑杆底端之间的位置，从而便于对路面的厚度进行测量，降低设备的使用局限性，支撑杆伸入底面内部后，路面的材料进入圆形凹槽内部，当支撑杆向上移动时，从而便于通过圆形凹槽将路面内部材料取出，提高路面材质检测的便利性，提高检测设备的功能性。
[0005]优选的，所述支撑装置包括两组限位环、连接杆、两组第一导向柱、两组第二导向柱、两组滑块、两组弹簧和刻度尺，两组限位环分别固定套装在支撑杆外侧壁下部，连接杆套装在支撑杆外侧壁上，并且连接杆设置在两组限位环之间，并且支撑杆在连接杆内旋转，
两组第一导向柱上部分别上下滑动设置在框架顶端，两组第一导向柱底端均与连接杆顶端连接，两组第二导向柱分别上下滑动设置在连接杆上，两组第二导向柱底端均与支撑板顶端连接，两组第二导向柱顶端分别与两组滑块底端连接，两组滑块分别上下滑动套装在两组第一导向柱外侧壁上，两组刻度尺分别设置在两组第一导向柱外侧壁上，两组弹簧分别配合套装在两组第二导向柱外侧壁上，并且两组弹簧均设置在支撑板与连接杆之间；支撑杆向下移动时通过两组限位环带动连接杆向下移动，连接杆向下移动后通过两组弹簧推动支撑板向下移动，当支撑板底端与路面顶面接触后支撑板则停止移动，之后支撑杆继续带动连接杆向下移动，连接杆向下移动带动两组第一导向柱向下移动，从而使两组第一导向柱在两组滑块上向下滑动，当支撑杆底端与地面接触后，通过刻度尺测量两组滑块的位置，从而便于对支撑板底端与支撑杆底端之间的距离测量，进而对路面的厚度进行测量，提高设备对路面厚度测量的便利性。
[0006]优选的，所述移动装置包括底座、轴座、连接轴和多组移位轮，多组底座顶端分别与框架底端连接，多组轴座分别安装在多组底座底端，多组连接轴分别旋转安装在多组轴座上，多组移位轮分别安装在多组连接轴的左右两端；当框架放置路面顶端时，使多组移位轮与路面接触，从而使多组移位轮对框架进行支撑，当需要对框架移动位置时，通过推动框架使多组移位轮旋转，从而提高框架位置移动的灵活性，提高设备移动使用的便利性。
[0007]优选的，还包括多组螺柱、多组摩擦片和多组第二手轮，多组螺柱分别配合螺装在多组底座顶端，多组摩擦片分别与多组螺柱顶端旋转连接，并且多组摩擦片分别设置在多组连接轴上方，多组第二手轮分别固定安装在多组螺柱顶端；通过抓取多组第二手轮对多组螺柱旋转，多组螺柱旋转后带动多组摩擦片向下移动，使多组摩擦片分别与多组连接轴外侧壁接触，从而使多组摩擦片对多组连接轴的旋转制动，提高多组移位轮对框架的定位效果。
[0008]优选的，还包括两组顶丝，两组顶丝分别配合螺装在两组滑块外侧壁上；通过设置两组顶丝，从而便于对两组第一导向柱与两组滑块之间进行固定，提高设备对路面厚度测量观察的便利性。
[0009]优选的，还包括存料槽，存料槽设置在圆形凹槽内侧壁上；通过设置存料槽，提高圆形凹槽对路面材料取样的便利性。
[0010]优选的，还包括多组加强筋，多组加强筋均安装在框架外侧壁上；通过设置多组加强筋，提高框架的使用强度，提高设备的使用牢固性。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先将框架放置路面顶端，此时支撑杆底端与支撑板的底端齐平，之后抓取第一手轮对支撑杆旋转，支撑杆旋转后通过与内螺纹套筒的螺纹孔配合向上或向下移动，当支撑杆向下移动后，支撑杆带动支撑板向下同时移动，当支撑板底端与路面顶面接触后，支撑板通过路面的支撑停止移动，之后支撑杆继续向下移动，使支撑杆底端伸入路面内部，当支撑杆底端与地面接触后，通过支撑装置测量支撑板与支撑杆底端之间的位置，从而便于对路面的厚度进行测量，降低设备的使用局限性，支撑杆伸入底面内部后，路面的材料进入圆形凹槽内部，当支撑杆向上移动时，从而便于通过圆形凹槽将路面内部材料取出，提高路面材质检测的便利性，提高检测设备的功能性。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是连接杆与第一导向柱等连接的局部结构示意图；
[0014]图3是底座与轴座等连接的局部结构示意图；
[0015]图4是支撑杆与支撑板等连接的局部结构示意图；
[0016]图5是支撑杆与限位环等连接的轴测局部结构示意图；
[0017]附图中标记：1、框架；2、内螺纹套筒；3、支撑杆；4、第一手轮；5、圆形凹槽；6、支撑板；7、限位环；8、连接杆；9、第一导向柱；10、第二导向柱；11、滑块；12、弹簧；13、刻度尺；14、底座；15、轴座；16、连接轴；17、移位轮；18、螺柱；19、摩擦片；20、第二手轮；21、顶丝；22、存料槽；23、加强筋。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路工程监理用厚度检测设备，其特征在于，还包括框架（1）、移动装置、内螺纹套筒（2）、支撑杆（3）、支撑装置、第一手轮（4）、圆形凹槽（5）和支撑板（6），框架（1）顶端中部设置有通孔，内螺纹套筒（2）安装在框架（1）的通孔上，支撑杆（3）上部设置有外螺纹，支撑杆（3）上部配合螺装在内螺纹套筒（2）上，第一手轮（4）固定安装在支撑杆（3）顶端，圆形凹槽（5）设置在支撑杆（3）底端，支撑板（6）上下滑动套装在支撑杆（3）下部外侧壁上，并且支撑杆（3）上设置有支撑装置，支撑装置用于对支撑板（6）导向支撑，框架（1）底端设置有移动装置，移动装置用于对框架（1）位置移动。2.如权利要求1所述的一种道路工程监理用厚度检测设备，其特征在于，所述支撑装置包括两组限位环（7）、连接杆（8）、两组第一导向柱（9）、两组第二导向柱（10）、两组滑块（11）、两组弹簧（12）和刻度尺（13），两组限位环（7）分别固定套装在支撑杆（3）外侧壁下部，连接杆（8）套装在支撑杆（3）外侧壁上，并且连接杆（8）设置在两组限位环（7）之间，并且支撑杆（3）在连接杆（8）内旋转，两组第一导向柱（9）上部分别上下滑动设置在框架（1）顶端，两组第一导向柱（9）底端均与连接杆（8）顶端连接，两组第二导向柱（10）分别上下滑动设置在连接杆（8）上，两组第二导向柱（10）底端均与支撑板（6）顶端连接，两组第二导向柱（10）顶端分别与两组滑块（11）底端连接，两组滑块（11）分别上下滑动套装在两组第一导向柱（9）外侧壁上，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，王海洋，王宁，张祥康，卢庆华，李伟，
申请(专利权)人：山东恒诺建设工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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