一种船用轴承座的立式车床定心加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铸造件的车削加工领域，具体涉及一种船用轴承座的立式车床定心加强装置，在零件固定平台的下方设有底坑，在底坑内和底坑壁上均浇筑混凝土，在底坑上表面浇筑有混凝土面层，在混凝土面层内预埋有旋转支撑板，在旋转支撑板上焊接有半弧形钢珠，半弧形钢珠环绕一圈等间距固定，零件固定平台的下表面与半弧形钢珠的上表面接触，在底坑内安装有驱动旋转电机，零件固定平台的中心设有连接孔，连接孔安装在驱动旋转电机的机轴上。本设计加强了零件固定平台底部的支撑结构，防止地陷而导致的零件固定平台歪斜的情况出现，使其能够承载大型零件的加工，特别是船用轴承座零件的加工，保证了船用轴承座加工的中心度，避免偏心的情况出现。免偏心的情况出现。免偏心的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种船用轴承座的立式车床定心加强装置


[0001]本技术涉及铸造件的车削加工领域，具体涉及一种船用轴承座的立式车床定心加强装置。

技术介绍

[0002]立式车床与普通车床的区别在于其主轴是垂直的，相当于把普通车床竖直立了起来。由于其工作台处于水平位置，适用于加工直径大而长度短的重型零件。
[0003]立式车床可进行内外圆柱体、圆锥面、端平面、沟槽、倒角等加工，工件的装夹、校正等操作都比较方便。
[0004]如图1所示的一种船用的大型轴承座，其内部需要加工不同直径的阶梯状轴孔，一般车床承载不起，在加工区会在地面设置一个圆坑，将立式车床的固定转盘安装在圆坑内进行转动，大型轴承座再安装在固定转盘上，固定转盘转动时，带动轴承座转动，立式车床的车刀就深入轴孔内，不断的车削，完成轴承座的内孔加工。
[0005]但是将固定转盘安装在圆坑内，在不断的转动下，地面被磨损，进而容易影响固定转盘的受力点，使其轴承座在固定转盘上的加工中心出现偏移，导致轴孔加工出现误差。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的在于一种船用轴承座的立式车床定心加强装置，确保固定转盘的平稳性，保证了轴承座加工的中心度，避免偏心的情况出现。
[0007]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0008]一种船用轴承座的立式车床定心加强装置，立式车床包括Z轴桁架轨道、X轴桁架轨道、车削桁架轨道、车削刀头和零件固定平台，X轴桁架轨道横向安装在竖立的两个Z轴桁架轨道上，车削桁架轨道竖直安装在X轴桁架轨道上，所述车削刀头安装在车削桁架轨道的下端，整个立式车床安装在地面上，零件固定平台安装在车削桁架轨道正下方的地面上，
[0009]在零件固定平台的下方，在其地面设有底坑，在底坑内和底坑壁上均浇筑混凝土，形成零件固定平台的底座，在底坑上表面同样浇筑有混凝土面层，底坑的直径小于零件固定平台的直径，在混凝土面层内预埋有钢铁材料的旋转支撑板，在旋转支撑板上焊接有半弧形钢珠，半弧形钢珠环绕一圈围绕旋转支撑板等间距固定，整圈半弧形钢珠与零件固定平台保持同心圆圆心，所述零件固定平台的下表面与半弧形钢珠的上表面接触，在底坑内安装有驱动旋转电机，零件固定平台的中心设有连接孔，连接孔安装在驱动旋转电机的机轴上。
[0010]进一步的，所述驱动旋转电机的输出轴连接有减速器，减速器的输出轴连接在连接孔内。
[0011]进一步的，旋转支撑板的直径大于零件固定平台的直径，增大承载面积，减少形变而带带来的误差。
[0012]进一步的，在驱动旋转电机和减速器的外周还设有固定在底坑内的支撑架，支撑
架的顶部设有环形轨道，在环形轨道内嵌有环形滑块，在环形滑块上安装有截面呈T字形的顶板，顶板的竖直端安装在环形滑块上，顶板的水平端利用螺栓连接在零件固定平台的下底面。设计了支撑架可以增强零件固定平台在转动时的稳定性，环形滑块能沿着环形轨道旋转，使得该结构不仅能起到支撑的作用，还能辅助零件固定平台旋转，使其平稳的转动，防抖动。
[0013]为增强牢固性，支撑架的底部利用地脚螺栓固定在底坑地面上。
[0014]本技术与现有技术相比的有益效果是：本设计加强了零件固定平台底部的支撑结构，防止了地陷而导致的零件固定平台歪斜的情况出现，使其能够承载大型零件的加工，特别是船用的大型轴承座零件的加工，还设计了辅助支撑的半弧形钢珠，既不影响零件固定平台转动的顺滑度，还能抵抗磨损，能随时更换钢珠的，从而确保零件固定平台安装、使用时的平面度，保证了船用轴承座加工的中心度，避免偏心的情况出现。
附图说明
[0015]图1为
技术介绍
中船用轴承座的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的立体结构视图；
[0017]图3为定心加强装置的旋转支撑板、支撑架的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本技术。
[0019]如图2、图3所示的一种船用轴承座的立式车床定心加强装置，立式车床包括Z轴桁架轨道1、X轴桁架轨道2、车削桁架轨道3、车削刀头4和零件固定平台5，X轴桁架轨道2横向安装在竖立的两个Z轴桁架轨道1上，车削桁架轨道3竖直安装在X轴桁架轨道2上，所述车削刀头4安装在车削桁架轨道3的下端，整个立式车床安装在地面上，零件固定平台5安装在车削桁架轨道3正下方的地面上，立式车床在工作时，Z轴桁架轨道1可以升降，带动车削刀头4加工不同高度的轴孔，X轴桁架轨道2可以横向移动，带动车削刀头4加工不同直径的轴孔，车削桁架轨道3可以升降，实现车削刀头4的移动，一步一步加工完如图1所示的船用轴承座的不同直径的阶梯内孔。
[0020]在零件固定平台5的下方，在其地面设有底坑6，在底坑6内和底坑壁上均浇筑混凝土，形成零件固定平台5的底座，在浇筑混凝土之前要夯实地面，浇筑完成后用平面仪打地面的平面度，保证平面度在GB50271
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98机床安装精度标准内，在底坑6上表面同样浇筑有混凝土面层，底坑6的直径小于零件固定平台5的直径，在混凝土面层内预埋有钢铁材料的旋转支撑板7，旋转支撑板7的直径大于零件固定平台5的直径。在旋转支撑板7上焊接有半弧形钢珠8，半弧形钢珠8环绕一圈围绕旋转支撑板7等间距固定，一般来说半弧形钢珠8的数量越多，零件固定平台5运行的越平稳，整圈半弧形钢珠8与零件固定平台5保持同心圆圆心，所述零件固定平台5的下表面与半弧形钢珠8的上表面接触，在底坑6内安装有驱动旋转电机9，零件固定平台8的中心设有连接孔，所述驱动旋转电机9的输出轴连接有减速器，减速器的输出轴连接在连接孔内。
[0021]优选的，在驱动旋转电机9和减速器的外周还设有固定在底坑6内的支撑架10，支
撑架10的顶部设有环形轨道11，在环形轨道11内嵌有环形滑块12，在环形滑块12上安装有截面呈T字形的顶板13，顶板13的竖直端安装在滑块12上，顶板13的水平端利用螺栓连接在零件固定平台5的下底面，支撑架10的底部利用地脚螺栓固定在底坑6地面上。
[0022]以上对本技术提供的一种船用轴承座的立式车床定心加强装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用轴承座的立式车床定心加强装置，立式车床包括Z轴桁架轨道、X轴桁架轨道、车削桁架轨道、车削刀头和零件固定平台，X轴桁架轨道横向安装在竖立的两个Z轴桁架轨道上，车削桁架轨道竖直安装在X轴桁架轨道上，所述车削刀头安装在车削桁架轨道的下端，整个立式车床安装在地面上，零件固定平台安装在车削桁架轨道正下方的地面上，其特征在于：在零件固定平台的下方，在其地面设有底坑，在底坑内和底坑壁上均浇筑混凝土，形成零件固定平台的底座，在底坑上表面同样浇筑有混凝土面层，底坑的直径小于零件固定平台的直径，在混凝土面层内预埋有钢铁材料的旋转支撑板，在旋转支撑板上焊接有半弧形钢珠，半弧形钢珠环绕一圈围绕旋转支撑板等间距固定，整圈半弧形钢珠与零件固定平台保持同心圆圆心，所述零件固定平台的下表面与半弧形钢珠的上表面接触，在底坑内安装有驱动旋转电机，零件固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张森，
申请(专利权)人：四川顺宇铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：