一种车门启闭机构及工程机械制造技术

本发明专利技术公开一种车门启闭机构及工程机械，包括驾驶室骨架、车门骨架和玻璃模组，所述车门骨架安装在驾驶室骨架上，车门骨架与驾驶室骨架间安装有组合式铰链和车门限位模组，所述车门骨架上安装有车门控制模组和所述玻璃模组，所述玻璃模组上安装有玻璃限位模组和玻璃控制模组。本发明专利技术的车门启闭机构，在整体车门开启角度限制的情况下，车门玻璃可以轻松实现180

【技术实现步骤摘要】
一种车门启闭机构及工程机械


[0001]本专利技术涉及一种车门启闭机构及工程机械，属于工程机械设备


技术介绍

[0002]目前工程机械驾驶室车门仅用于保证机手上下车方便，大部分车门结构设计简单，采用车门骨架粘贴固定玻璃的整体式结构，且受整机排布的影响，车门开启角度受限，不能为用户的操作及贴边视野提供便利。同时，在工程机械施工作业，打开车门观察施工情况时，为用户带来安全隐患，存在跌落的风险。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种车门启闭机构及工程机械，解决工程机械用户贴边视野不好及安全性等问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的一种车门启闭机构，包括驾驶室骨架、车门骨架和玻璃模组，所述车门骨架安装在驾驶室骨架上，车门骨架与驾驶室骨架间安装有组合式铰链和车门限位模组，所述车门骨架上安装有车门控制模组和所述玻璃模组，所述玻璃模组上安装有玻璃限位模组和玻璃控制模组。
[0005]作为改进的，所述组合式铰链包括轴、折页和尼龙垫块，所述折页分别装配到驾驶室骨架、车门骨架和玻璃模组上，尼龙垫块装配在玻璃上。
[0006]作为改进的，所述车门限位模组包括气弹簧和限位带，所述气弹簧和限位带分别安装在驾驶室骨架与车门骨架之间。
[0007]作为改进的，所述车门控制模组包括组合式门锁和门内把手，所述组合式门锁和门内把手分别安装在车门骨架上。
[0008]作为改进的，所述玻璃模组包括玻璃和玻璃骨架，所述玻璃安装在玻璃骨架上，所述玻璃安装在玻璃骨架上，玻璃骨架安装在车门骨架上。
[0009]作为改进的，所述玻璃限位模组包括定位锁和限位支架，所述定位锁包括定位锁体和定位锁柱，定位锁体安装在玻璃上，定位锁柱安装在限位支架上，所述限位支架安装在驾驶室骨架上。
[0010]作为改进的，所述玻璃控制模组包括拉杆、手柄球和拉手，所述拉杆的一端固定在玻璃限位模组上，另一端穿过拉手与手柄球连接。
[0011]另外，本专利技术还提供了一种工程机械，所述工程机械上安装有所述的车门启闭机构。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的车门启闭机构，在整体车门开启角度限制的情况下，车门玻璃可以轻松实现180
°
甚至更大角度的开启并锁止，在保障用户安全的前提下，使用户能够探出身子获取贴边视野，同时还能使用户轻松解锁并收回固定车门玻璃，保障用户人身安全。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的车门启闭机构的拆分结构示意图；
[0014]图2为本专利技术中组合式铰链的拆分结构示意图；
[0015]图3为本专利技术中玻璃模组的拆分结构示意图；
[0016]图4为本专利技术中玻璃控制模组的拆分结构示意图；
[0017]图5为本专利技术的结构示意图一；
[0018]图6为本专利技术的结构示意图二；
[0019]图7为本专利技术的多种状态示意图；
[0020]图中：1、驾驶室骨架，2、组合式铰链，21、折页一，22、轴，23、折页二，24、折页三，25、尼龙垫块一，26、尼龙垫块二，3、车门骨架，4、车门限位模组，41、气弹簧，42、限位带，5、车门控制模组，51、组合式门锁，52、门内把手，6、玻璃模组，61、玻璃，62、玻璃骨架，7、玻璃限位模组，71、定位锁体，72、定位锁柱，73、限位支架，8、玻璃控制模组，81、手柄球，82、拉杆，83、拉手。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本专利技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限制本专利技术的范围。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。
[0023]如图1、图5和图6所示，一种车门启闭机构，包括驾驶室骨架1、车门骨架3和玻璃模组6，所述车门骨架3安装在驾驶室骨架1上，车门骨架3与驾驶室骨架1间安装有组合式铰链2和车门限位模组4，所述车门骨架3上安装有车门控制模组5和所述玻璃模组6，所述玻璃模组6上安装有玻璃限位模组7和玻璃控制模组8。
[0024]作为实施例的改进，如图2所示，所述组合式铰链2包括一个轴22、折页一21、折页二23、折页三24、尼龙垫块一25和尼龙垫块二26；所述轴22安装在折页一21、折页二23、折页三24上，其中折页一21装配到驾驶室骨架1上、折页二23装配到玻璃模组6上、折页三24装配到车门骨架3上，所述尼龙垫块一25和尼龙垫块二26分别装配在玻璃内外表面上，避免折页与玻璃刚性接触。
[0025]作为实施例的改进，如图3所示，所述玻璃模组6包括玻璃61和玻璃骨架62，所述玻璃61安装在玻璃骨架62上，玻璃骨架62可以采用弯管和筋板拼焊而成，材质不仅仅局限于金属。
[0026]作为实施例的改进，如图4所示，所述玻璃控制模组8主要由拉杆82、手柄球81和拉手83构成，其中拉手83可以是玻璃骨架62的一部分，也可以单独安装；拉杆82的一端固定在定位锁体71的开启机构上，另一端穿过拉手83上的圆孔后装配手柄球81。
[0027]如图5所示，玻璃控制模组8的位置在用户的可及舒适区域内，用户仅凭小幅度的身体变化就可以实现启闭功能，操作简单便捷。另外，如图6所示，在玻璃模组6的开启状态下，用户可从窗口轻易探出身体直接观察施工状态，获取周边视野，迅速调整操作。同时，车
门骨架3在用户肘部的位置设置有加强筋板，可保护用户不从车上跌落，保障了用户的安全。
[0028]作为实施例的改进，如图1所示，所述车门控制模组5包括安装在车门骨架3上的组合式门锁51和门内把手52，通过车门控制模组5控制车门整体的启闭和锁止。
[0029]作为实施例的改进，如图1所示，所述车门限位模组4包括安装在驾驶室骨架1与车门骨架3间的气弹簧41和限位带42，两者共同限制车门的整体启闭角度。当车门完全开启时，限位带42为拉紧状态，气弹簧41尚未达到最大行程，可保护气弹簧41不受损坏；当车门完全关闭时，气弹簧41受力方向已过死点位置，气弹簧41给车门骨架4施加一个向内的压力，压紧密封胶条，提高车门密封性。
[0030]作为实施例的改进，如图1所示，所述玻璃限位模组7包括定位锁和限位支架73，所述定位锁包括定位锁体71和定位锁柱72，所述定位锁体71安装在玻璃61上，定位锁柱72安装在限位支架73上，所述限位支架73安装在驾驶室骨架1上。定位锁体71和限位支架73的具体位置根据玻璃61的大小及整机要求的开启角度确定。
[0031]使用时，如图7所示，车门工作时存在四种状态：(a)为车门整体关闭状态；(b)为车门整体开启状态；(c)为车门骨架3关闭，玻璃模组6开启的状态；(d)为车门骨架3开启，同时玻璃模组6开启的状态。这四种工作状态，可根据现场施工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门启闭机构，其特征在于，包括驾驶室骨架(1)、车门骨架(3)和玻璃模组(6)，所述车门骨架(3)安装在驾驶室骨架(1)上，车门骨架(3)与驾驶室骨架(1)间安装有组合式铰链(2)和车门限位模组(4)，所述车门骨架(3)上安装有车门控制模组(5)和所述玻璃模组(6)，所述玻璃模组(6)上安装有玻璃限位模组(7)和玻璃控制模组(8)。2.根据权利要求1所述的一种车门启闭机构，其特征在于，所述组合式铰链(2)包括轴(22)、折页和尼龙垫块，所述折页分别装配到驾驶室骨架(1)、车门骨架(3)和玻璃模组(6)上，尼龙垫块装配在玻璃上。3.根据权利要求1所述的一种车门启闭机构，其特征在于，所述车门限位模组(4)包括气弹簧(41)和限位带(42)，所述气弹簧(41)和限位带(42)分别安装在驾驶室骨架(1)与车门骨架(3)之间。4.根据权利要求1所述的一种车门启闭机构，其特征在于，所述车门控制模组(5)包括组合式门锁(51)和门内把手(52)，所述组合式门锁(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁海莲，朱振东，王贵雷，胡元渊，钟安然，陈浩东，陈佳宇，许冠阁，刘爱林，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：发明
国别省市：