基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置和方法及其应用制造方法及图纸

一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置和方法及其应用，包含有用于作为转运载体的机动底盘(1)、设置在机动底盘(1)上的车厢(4)、设置在机动底盘(1)上的中间架(3)、设置在中间架(3)和车厢(4)之间的布液装置、设置在布液装置和中间架(3)之间的制粉装置，通过机动底盘(1)和车厢(4)，实现了对建筑用骨料进行储存运输，通过中间架(3)，实现了对布液装置和制粉装置的支撑，通过制粉装置，实现了对建筑垃圾进行粉碎呈粉料，通过布液装置，实现了对建筑垃圾的粉料进行板结成块状体，实现了在运输储存过程中对建筑垃圾的粉料进行改良后得到建筑用骨料，解决了都是在车厢上安装粉碎轮从而直接对建筑垃圾粉料颗粒进行运输的技术问题，因此实现了得到在建筑施工现场上可以直接作为骨料使用的建筑垃圾后续物。料使用的建筑垃圾后续物。料使用的建筑垃圾后续物。

【技术实现步骤摘要】
基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置和方法及其应用


[0001]本专利技术涉及一种建筑用骨料制作装置和方法及其应用，尤其是一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置和方法及其应用。

技术介绍

[0002]建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生的渣土、弃土、弃料、淤泥及其他废弃物，为了对建筑垃圾进行再利用，把建筑垃圾进行粉碎后作为建筑用骨料再利用，因此一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置是一种重要的建筑垃圾环保装置，在现有的一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置中，还都是在车厢上安装粉碎轮，通过粉碎轮之间对建筑垃圾进行碾压形成建筑垃圾粉料颗粒，方便了对建筑垃圾粉料颗粒进行运输，还没有一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，实现对建筑垃圾粉料颗粒进行改良后在建筑施工现场进行作为骨料使用，本专利技术通过在运输储存过程中得到在建筑施工现场上可以直接作为骨料使用的建筑垃圾后续物的技术特征，对都是在车厢上安装粉碎轮从而直接对建筑垃圾粉料颗粒进行运输的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，基于申请人于2022年8月26日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献其中专利号：ZL202221228373.0和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本专利技术的申请技术方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术的客体是一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，本专利技术的客体是一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作方法，本专利技术的客体是一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置和方法的应用。
[0004]为了克服上述技术缺点，本专利技术的目的是提供一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置和方法及其应用，因此实现了得到在建筑施工现场上可以直接作为骨料使用的建筑垃圾后续物。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，包含有用于作为转运载体的机动底盘、设置在机动底盘上的车厢、设置在机动底盘上的中间架、设置在中间架和车厢之间的布液装置、设置在布液装置和中间架之间的制粉装置。
[0006]由于设计了机动底盘、车厢、中间架、布液装置和制粉装置，通过机动底盘和车厢，实现了对建筑用骨料进行储存运输，通过中间架，实现了对布液装置和制粉装置的支撑，通过制粉装置，实现了对建筑垃圾进行粉碎呈粉料，通过布液装置，实现了对建筑垃圾的粉料进行板结成块状体，实现了在运输储存过程中对建筑垃圾的粉料进行改良后得到建筑用骨料，解决了都是在车厢上安装粉碎轮从而直接对建筑垃圾粉料颗粒进行运输的技术问题，因此实现了得到在建筑施工现场上可以直接作为骨料使用的建筑垃圾后续物。
[0007]本专利技术设计了，按照在运输储存过程中得到在建筑施工现场上可以直接作为骨料使用的建筑垃圾后续物的方式把机动底盘、车厢、中间架、布液装置和制粉装置相互联接。
[0008]本专利技术设计了，按照对建筑垃圾的粉料进行板结成块状体的方式把布液装置与机动底盘、车厢、中间架和制粉装置联接。
[0009]本专利技术设计了，布液装置设置在包含有输送机、导料板、箱壳、动力泵和喷液管。
[0010]本专利技术设计了，制粉装置设置为包含有仓斗和粉碎机。
[0011]以上五个技术方案的技术效果在于：通过改良液体对建筑垃圾的粉料进行处理，在运输储存过程中得到建筑用骨料，直接用在建筑施工现场。
[0012]本专利技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在机动底盘上，第一附件装置设置为液压支腿。
[0013]本专利技术设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在车厢和中间架之间，第二附件装置设置为翻转伸缩缸。
[0014]以上两个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本专利技术的技术效果。
[0015]本专利技术设计了，在机动底盘上分别设置有液压支腿、中间架、车厢和箱壳，在中间架上分别设置有仓斗和输送机并且在仓斗和输送机之间设置有粉碎机，在输送机与中间架之间设置有喷液管并且在喷液管与箱壳之间设置有动力泵，在输送机与车厢之间设置有导料板并且在中间架与车厢之间设置有翻转伸缩缸。
[0016]以上技术方案的技术效果在于：通过机动底盘、液压支腿、中间架、车厢、翻转伸缩缸、仓斗、粉碎机、输送机、导料板、箱壳、动力泵和喷液管，组成了本专利技术的基础技术方案，解决了本专利技术的技术问题。
[0017]本专利技术设计了，机动底盘设置为载货车底盘并且机动底盘的车架下端端面部设置为与液压支腿联接，机动底盘的上端端面中间部设置为与中间架联接并且机动底盘的上端端面中间前部分别设置为与箱壳和动力泵联接，机动底盘的上端端面中间后部设置为与输送机联接并且机动底盘的上端端面侧面部设置为与车厢联接。
[0018]以上技术方案的技术效果在于：实现了载货车底盘运输设置。
[0019]本专利技术设计了，车厢设置为包含有箱部、耳座部、筒部、插板、封盖部、连接座部、螺旋输送轴部和动力源部并且在箱部的上端端面前部设置有入料窗口体，箱部的上端端面前部设置为与连接座部联接并且箱部的上端端面前部设置为通过销轴与封盖部联接，箱部的外侧面下部设置为与耳座部联接并且箱部的外侧面中间部设置为与筒部联接，插板设置为与筒部插接式联接并且螺旋输送轴部设置为与箱部沉入式联接，螺旋输送轴部的端头设置为与箱部的前后端面部转动式联接并且螺旋输送轴部的后端头设置为与动力源部的端轴联接，动力源部的壳体设置为与箱部的后端面部联接并且箱部的前后端面部分别设置为通过销轴与翻转伸缩缸联接，耳座部设置为通过销轴与机动底盘联接并且入料窗口体设置为与导料板相对应分布，箱部设置为矩形盒状体并且耳座部设置为双板座状体，筒部设置为上端端面部具有插接孔体的矩形管状体并且插板设置为L字形板状体，筒部的插接孔体设置为与插板联接并且封盖部设置为具有套装孔体的凸字形板状体，连接座部设置为具有通孔体的矩形块状体并且封盖部的套装孔体设置为与连接座部联接，螺旋输送轴部设置为具有螺旋叶片的轴状体并且动力源部设置为液压马达，动力源部的液压端口部设置为与机动
底盘的液压装置连通式联接并且入料窗口体设置为矩形孔状体。
[0020]以上技术方案的技术效果在于：实现了对建筑用骨料的两个车厢储存设置，实现了对建筑用骨料侧面卸料，实现了对建筑用骨料进行均匀布料装料。
[0021]本专利技术设计了，中间架设置为包含有前板部、后板部、第一横梁部、第二横梁部和竖支撑梁部并且第一横梁部的端头分别设置为与前板部的内端端面上部其中一个侧面和后板部的内端端面上部其中一个侧联接，第二横梁部的端头分别设置为与前板部的内端端面上部其中另一个侧面和后板部的内端端面上部其中另一个侧联接并且竖支撑梁部的其中一个端头设置为与第一横梁部的内侧面前部联接，竖支撑梁部的其中另一个端头设置为与第二横梁部的内侧面前部联接并且前板部的下端端面部和后板部的下端端面部分别设置为与机动底盘联接，第一横梁部的上端端面后部和第二横梁部的上端端面后部分别设置为与仓斗联接并且第一横梁部的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，其特征是：包含有用于作为转运载体的机动底盘(1)、设置在机动底盘(1)上的车厢(4)、设置在机动底盘(1)上的中间架(3)、设置在中间架(3)和车厢(4)之间的布液装置、设置在布液装置和中间架(3)之间的制粉装置。2.根据权利要求1所述的基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，其特征是：按照在运输储存过程中得到在建筑施工现场上可以直接作为骨料使用的建筑垃圾后续物的方式把机动底盘(1)、车厢(4)、中间架(3)、布液装置和制粉装置相互联接。3.根据权利要求2所述的基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，其特征是：按照对建筑垃圾的粉料进行板结成块状体的方式把布液装置与机动底盘(1)、车厢(4)、中间架(3)和制粉装置联接。4.根据权利要求1所述的基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，其特征是：布液装置设置在包含有输送机(8)、导料板(9)、箱壳(91)、动力泵(92)和喷液管(93)，或，制粉装置设置为包含有仓斗(6)和粉碎机(7)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在机动底盘(1)上，第一附件装置设置为液压支腿(2)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在车厢(4)和中间架(3)之间，第二附件装置设置为翻转伸缩缸(5)。5.根据权利要求4所述的基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，其特征是：在机动底盘(1)上分别设置有液压支腿(2)、中间架(3)、车厢(4)和箱壳(91)，在中间架(3)上分别设置有仓斗(6)和输送机(8)并且在仓斗(6)和输送机(8)之间设置有粉碎机(7)，在输送机(8)与中间架(3)之间设置有喷液管(93)并且在喷液管(93)与箱壳(91)之间设置有动力泵(92)，在输送机(8)与车厢(4)之间设置有导料板(9)并且在中间架(3)与车厢(4)之间设置有翻转伸缩缸(5)。6.根据权利要求5所述的基于建筑垃圾的建筑用骨料制作装置，其特征是：机动底盘(1)设置为载货车底盘并且机动底盘(1)的车架下端端面部设置为与液压支腿(2)联接，机动底盘(1)的上端端面中间部设置为与中间架(3)联接并且机动底盘(1)的上端端面中间前部分别设置为与箱壳(91)和动力泵(92)联接，机动底盘(1)的上端端面中间后部设置为与输送机(8)联接并且机动底盘(1)的上端端面侧面部设置为与车厢(4)联接，或，车厢(4)设置为包含有箱部(41)、耳座部(42)、筒部(43)、插板(44)、封盖部(45)、连接座部(46)、螺旋输送轴部(47)和动力源部(48)并且在箱部(41)的上端端面前部设置有入料窗口体(40)，箱部(41)的上端端面前部设置为与连接座部(46)联接并且箱部(41)的上端端面前部设置为通过销轴与封盖部(45)联接，箱部(41)的外侧面下部设置为与耳座部(42)联接并且箱部(41)的外侧面中间部设置为与筒部(43)联接，插板(44)设置为与筒部(43)插接式联接并且螺旋输送轴部(47)设置为与箱部(41)沉入式联接，螺旋输送轴部(47)的端头设置为与箱部(41)的前后端面部转动式联接并且螺旋输送轴部(47)的后端头设置为与动力源部(48)的端轴联接，动力源部(48)的壳体设置为与箱部(41)的后端面部联接并且箱部(41)的前后端面部分别设置为通过销轴与翻转伸缩缸(5)联接，耳座部(42)设置为通过销轴与机动底盘(1)联接并且入料窗口体(40)设置为与导料板(9)相对应分布，箱部(41)设置为矩形盒状体并且耳座部(42)设置为双板座状体，筒部(43)设置为上端端面部具有插接孔体的矩形管状体并且插板(44)设置为L字形板状体，筒部(43)的插接孔体设置为与插板
(44)联接并且封盖部(45)设置为具有套装孔体的凸字形板状体，连接座部(46)设置为具有通孔体的矩形块状体并且封盖部(45)的套装孔体设置为与连接座部(46)联接，螺旋输送轴部(47)设置为具有螺旋叶片的轴状体并且动力源部(48)设置为液压马达，动力源部(48)的液压端口部设置为与机动底盘(1)的液压装置连通式联接并且入料窗口体(40)设置为矩形孔状体，或，中间架(3)设置为包含有前板部(31)、后板部(32)、第一横梁部(33)、第二横梁部(34)和竖支撑梁部(35)并且第一横梁部(33)的端头分别设置为与前板部(31)的内端端面上部其中一个侧面和后板部(32)的内端端面上部其中一个侧联接，第二横梁部(34)的端头分别设置为与前板部(31)的内端端面上部其中另一个侧面和后板部(32)的内端端面上部其中另一个侧联接并且竖支撑梁部(35)的其中一个端头设置为与第一横梁部(33)的内侧面前部联接，竖支撑梁部(35)的其中另一个端头设置为与第二横梁部(34)的内侧面前部联接并且前板部(31)的下端端面部和后板部(32)的下端端面部分别设置为与机动底盘(1)联接，第一横梁部(33)的上端端面后部和第二横梁部(34)的上端端面后部分别设置为与仓斗(6)联接并且第一横梁部(33)的上端端面前部和第二横梁部(34)的上端端面前部分别设置为与输送机(8)联接，第一横梁部(33)的中间部和第二横梁部(34)的中间部分别设置为与喷液管(93)联接并且后板部(32)设置为与粉碎机(7)联接，前板部(31)的外端端面部和后板部(32)的外端端面部分别设置为通过销轴与翻转伸缩缸(5)联接并且竖支撑梁部(35)设置为与导料板(9)联接，前板部(31)和后板部(32)分别设置为矩形座状体并且第一横梁部(33)、第二横梁部(34)和竖支撑梁部(35)分别设置为矩形杆状体，或，仓斗(6)设置为梯形筒状体并且仓斗(6)设置为与中间架(3)联接，仓斗(6)的下端端口部设置为与粉碎机(7)联接，或，粉碎机(7)设置为壳体(71)、调节螺杆(72)、上连杆(74)、下连杆(75)、曲轴(76)、第一支座(77)、第二支座(78)、连接螺杆(79)、第一碾压轮(701)、第二碾压轮(702)、第一碾压板(703)和第二碾压板(704)并且壳体(71)设置为与第一碾压板(703)和第二碾压板(704)容纳式联接，第一碾压板(703)的内端端面上部设置为通过销轴与上连杆(74)的其中一个端头联接并且第一碾压板(703)的内端端面下部设置为通过销轴与下连杆(75)的其中一个端头联接，上连杆(74)的其中另一个端头和下连杆(75)的其中另一个端头分别设置为通过销轴与壳体(71)的内壁联接并且第一碾压板(703)的中间横部设置为与壳体(71)贯串式联接，第一碾压板(703)的中间横部外端头设置为与曲轴(76)的中间部转动式联接并且曲轴(76)的端头设置为与壳体(71)转动式联接，调节螺杆(72)的内端头设置为与第二碾压板(704)的内端端面转动式联接并且调节螺杆(72)的外端头设置为与壳体(71)螺纹式联接，壳体(71)的下端端面部分别设置为通过连接螺杆(79)与第一支座(77)和第二支座(78)联接并且第一碾压轮(701)设置为与第一支座(77)转动式联接，第二碾压轮(702)设置为与第二支座(78)转动式联接并且曲轴(76)的其中一个端头、第一碾压轮(701)的其中一个端头和第二碾压轮(702)的其中一个端头分别设置为与液压马达的端轴联接，位于曲轴(76)上的液压马达的外壳设置为与壳体(71)联接并且位于第一碾压轮(701)上的液压马达的外壳设置为与第一支座(77)联接，位于第二碾压轮(702)上的液压马达的外壳设置为与第二支座(78)联接并且液压马达的液压端口部设置为与机动底盘(1)的液压装置连通式联接，壳体(71)设置为与中间架(3)联接并且第一碾压轮(701)和第二碾压轮(702)分别设置为与输
送机(8)相对应分布，第一碾压板(703)和第二碾压板(704)分别设置为与仓斗(6)相对应分布并且壳体(71)设置为具有矩形中间通孔体的筒状体，调节螺杆(72)设置为具有凸字头的螺栓并且上连杆(74)和下连杆(75)分别设置为条状体，第一支座(77)和第二支座(78)分别设置为在竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：周民，
申请(专利权)人：周民，
类型：发明
国别省市：