一种施工期公路碳排放量预估方法技术

本发明专利技术提供了一种施工期公路碳排放量预估方法，包括以下步骤：将工程分为若干单位工程，获取单位工程中的人工劳动力的数量、施工机械的种类和台班、材料的种类、数量和运输距离以及植被类型和面积；计算工程碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量；基于各单位工程中的碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量预估得到施工期公路碳排放量。本发明专利技术将工程碳排放量分为若干单位工程，计算不同单位工程的碳排放量，并且综合考虑并加和公路施工期内工程碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量得到施工期公路碳排放量，为公路施工期的碳排放预测提供了技术方案。公路施工期的碳排放预测提供了技术方案。公路施工期的碳排放预测提供了技术方案。

【技术实现步骤摘要】
一种施工期公路碳排放量预估方法


[0001]本专利技术涉及公路工程
，具体涉及一种施工期公路碳排放量预估方法。

技术介绍

[0002]公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是二氧化碳重点排放源之一。
[0003]但目前为止，我国在建筑工程等领域接连提出了相应的碳排放计算指标，而在现有公 路建设项目的环境影响评价中，仍然缺乏对公路碳排放量计算的有效方法。
[0004]综上所述，急需一种施工期公路碳排放量预估方法以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种施工期公路碳排放量预估方法，旨在解决现有公路建设项目 的环境影响评价中，缺乏对公路碳排放量计算的有效方法的问题，具体技术方案如下：
[0006]一种施工期公路碳排放量预估方法，包括以下步骤：
[0007]首先，将工程分为若干单位工程，获取单位工程中的人工劳动力的数量、施工机械的 种类和台班、材料的种类、数量和运输距离以及植被类型和面积；
[0008]其次，计算工程碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量；
[0009]最后，基于各单位工程中的碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他 碳排放量预估得到施工期公路碳排放量。
[0010]优选的，所述单位工程的碳排放量计算具体是：计算单个单位工程中人工劳动力碳排 放量、施工机械碳排放量以及材料碳排放量；加和得到单个单位工程的碳排放量；所述单 位工程的碳排放量的表达式为：
[0011]E
i
＝E
ir
+E
is
+E
ic
；
[0012]其中，E
i
为第i类单位工程的碳排放量，E
ir
为该单位工程人工劳动力总碳排放量，E
is
为施工机械碳排放量，E
ic
为材料碳排放量。
[0013]优选的，单个单位工程中所述人工劳动力碳排放量的表达式为：
[0014][0015]其中，C
rw
为w类人工劳动力碳排放系数，Q
iw
为i类单位工程所需w类工人数量，D
iw
为工作工时，r代表人工劳动力。
[0016]优选的，单个单位工程中所述施工机械碳排放量的表达式为：
[0017][0018]其中，w
ij
为i类单位工程投入的j类施工机械的机械台班，q
jk
为j类施工机械运作
一 个台班所消耗的k类碳源的量，g
ij
为i类单位工程中，所需该种施工机械完成的工作量，C
k
为施工机械所消耗的k类碳源的CO2碳排放系数，S
k
为施工机械所消耗的k类碳源的SO2碳排放系数、N
k
为施工机械所消耗的k类碳源的NO
X
碳排放系数。
[0019]优选的，单个单位工程中所述材料碳排放量的表达式为：
[0020]E
ic
＝E
zic
+E
hic
；
[0021]其中，E
zic
为直接使用的施工材料的碳排放量，E
hic
为需经过加工使用的施工材料的碳 排放量。
[0022]优选的，所述材料运输碳排放量的表达式为：
[0023][0024]E
y
为公路工程中远距离材料运输的碳排放量，K
m
为m类材料的运输距离，V
mk
为运 输m类材料每公里消耗k类碳源的量。
[0025]优选的，所述绿化工程碳补偿的表达式为：
[0026][0027]E
l
为公路工程中绿色植物固碳量，S
t
为t类绿地类型所占面积，C
t
为该绿地类型净日 固碳量，T为绿色工程开始建设到公路工程施工期结束的时间。
[0028]优选的，所述其他碳排放量包括施工生活区用电碳排放量，其表达式为：
[0029]E
d
＝P*L*(C
P
+S
P
+N
P
)；
[0030]E
d
为施工生活区用电碳排放量，P为施工期内生活区每天的耗电量，L为施工期长， C
p
为每消耗一度电所产生的二氧化碳的碳排放系数，S
p
为每消耗一度电所产生的二氧化 硫的碳排放系数，N
p
为每消耗一度电所产生的氮氧化物的碳排放系数。
[0031]优选的，所述施工期公路碳排放量的表达式为：
[0032][0033]其中E为施工期公路碳排放量。
[0034]应用本专利技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0035](1)本专利技术将工程碳排放量分为若干单位工程，获取单位工程中的人工劳动力的数 量、施工机械的种类和台班、材料的种类、数量和运输距离以及植被类型和面积，计算不 同单位工程的碳排放量，并且综合考虑并加和公路施工期内工程碳排放量、材料运输碳排 放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量得到施工期公路碳排放量，为公路施工期的碳排 放预测提供了技术方案。
[0036](2)本专利技术在计算单位工程中所述施工机械碳排放量、材料运输碳排放量等碳排放 量时，考虑到不同机械所使用的碳源不同，从而通过不同碳源的二氧化碳的碳排放系数计 算碳排放量，此外，在消耗碳源时，会随二氧化碳一并排放二氧化硫以及氮氧化物气体， 因此，还设置了二氧化硫以及氮氧化物的碳排放系数，使得碳排放量计算更加全面，有利 于更精确的估算公路施工期的碳排放量。
[0037]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下 面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0038]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例 及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0039]图1是本专利技术优选实施例1的流程示意图。
具体实施方式
[0040]为了便于理解本专利技术，下面将对本专利技术进行更全面的描述，并给出了本专利技术的较佳实 施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反 地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0041]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术 人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的 实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。
[0042]实施例1：
[0043]参见图1，一种施工期公路碳排放量预估方法，包括以下步骤：
[0044]首先，将工程分为四个单位工程(包括路基工程E1、路面工程E2、桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工期公路碳排放量预估方法，其特征在于，包括以下步骤：首先，将工程分为若干单位工程，获取单位工程中的人工劳动力的数量、施工机械的种类和台班、材料的种类、数量和运输距离以及植被类型和面积；其次，计算工程碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量；最后，基于各单位工程中的碳排放量、材料运输碳排放量、绿化工程碳补偿以及其他碳排放量预估得到施工期公路碳排放量。2.根据权利要求1所述的施工期公路碳排放量预估方法，其特征在于，所述单位工程的碳排放量计算具体是：计算单个单位工程中人工劳动力碳排放量、施工机械碳排放量以及材料碳排放量；加和得到单个单位工程的碳排放量；所述单位工程的碳排放量的表达式为：E
i
＝E
ir
+E
is
+E
ic
；其中，E
i
为第i类单位工程的碳排放量，E
ir
为该单位工程人工劳动力总碳排放量，E
is
为施工机械碳排放量，E
ic
为材料碳排放量。3.根据权利要求2所述的施工期公路碳排放量预估方法，其特征在于，单个单位工程中所述人工劳动力碳排放量的表达式为：其中，C
rw
为w类人工劳动力碳排放系数，Q
iw
为i类单位工程所需w类工人数量，D
iw
为工作工时，r代表人工劳动力。4.根据权利要求3所述的施工期公路碳排放量预估方法，其特征在于，单个单位工程中所述施工机械碳排放量的表达式为：其中，w
ij
为i类单位工程投入的j类施工机械的机械台班，q
jk
为j类施工机械运作一个台班所消耗的k类碳源的量，g
ij
为i类单位工程中，所需该种施工机械完成的工作量，C
k
为施工机械所消耗的k类碳源的CO2碳排放系数，S
k
为施工机械所消耗的k类碳源的SO2碳排放系数、N

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝光，汪优，马悦，梁绍华，王瑞，丁泊淞，余思源，高天涯，代芳，倪长健，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：