轮胎清理装置和换电站制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮胎清理装置和换电站，轮胎清理装置包括：沿第一方向相对且间隔设置的两个子清理装置，第一方向平行于车辆的宽度方向，每个子清理装置包括：清理平台、清理组件和驱动机构，清理平台沿第二方向延伸，第二方向平行于车辆的长度方向，清理组件设于清理平台，清理组件包括沿第二方向间隔排布的多个清理件，每个清理件均可绕自身的中心轴线旋转，清理件的中心轴线沿第一方向延伸，驱动机构与清理组件相连，以驱动所有清理件转动。根据本发明专利技术实施例的轮胎清理装置，在车辆进入换电站的换电设备之前，可以通过轮胎清理装置进行清理轮胎，可以防止车辆的轮胎携带的雨雪泥土掉落在换电设备内，能够保证正常换电，提高换电效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
轮胎清理装置和换电站


[0001]本专利技术涉及换电站领域，尤其是涉及一种轮胎清理装置和换电站。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展，为电动汽车补充电能的设备也随之普及，换电站采用电池更换方式为电动汽车提供电能，是一种新型补能设备，具有补能时间短的巨大优势。
[0003]车辆的行驶场景多种多样，其中在遇到雨雪天气或沙石泥泞路面行车后，车辆的轮胎不可避免会沾染或卡入雨雪、污泥、石子等异物，而电动汽车的动力电池包位于轮胎附近。汽车进入换电设备时会携带雨雪泥土，若车辆的轮胎携带的雨雪泥土掉落在换电设备内，会影响换电设备的正常换电，降低换电设备的换电率，还可能会降低换电设备的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种轮胎清理装置，在车辆进入换电站的换电设备之前，可以通过轮胎清理装置进行清理轮胎，车辆可以驶入轮胎清理装置的两个子清理装置的清理平台，通过设置在清理平台上的清理组件对车辆的轮胎进行清理，可以防止车辆的轮胎携带的雨雪泥土掉落在换电设备内，能够保证换电设备正常换电，提高换电效率，并且可以延长换电设备的使用寿命。
[0005]本专利技术还提出了一种具有上述轮胎清理装置的换电站。
[0006]根据本专利技术第一方面实施例的轮胎清理装置，包括：沿第一方向相对且间隔设置的两个子清理装置，所述第一方向平行于车辆的宽度方向，每个所述子清理装置包括：清理平台，所述清理平台沿第二方向延伸，所述第二方向平行于车辆的长度方向；清理组件，所述清理组件设于所述清理平台，所述清理组件包括沿所述第二方向间隔排布的多个清理件，每个所述清理件均可绕自身的中心轴线旋转，所述清理件的中心轴线沿所述第一方向延伸；驱动机构，所述驱动机构与所述清理组件相连，以驱动所有所述清理件转动；其中，所述车辆的轮胎适于沿所述清理平台行走且适于与所述清理件滚动接触。
[0007]根据本专利技术实施例的轮胎清理装置，在车辆进入换电站的换电设备之前，可以通过轮胎清理装置进行清理轮胎，车辆可以驶入轮胎清理装置的两个子清理装置的清理平台，通过设置在清理平台上的清理组件对车辆的轮胎进行清理，可以防止车辆的轮胎携带的雨雪泥土掉落在换电设备内，能够保证换电设备正常换电，提高换电效率，并且可以延长换电设备的使用寿命。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述驱动机构设于所述清理平台的沿所述第一方向的一侧。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述清理组件中的一个所述清理件为主动清理件，其余所述清理件为从动清理件，所述驱动机构包括：电机；第一传动机构，所述第一传动机构
可传动地连接在所述电机的电机轴与所述主动清理件的转轴之间；第二传动机构，所述第二传动机构可传动地连接在相邻两个所述清理件的转轴之间。
[0010]根据本专利技术的一些具体实施例，所述第一传动机构包括驱动轮、第一传动轮和第一传动链，所述驱动轮设于所述电机的电机轴，所述第一传动轮设于所述主动清理件的转轴，所述第一传动链套设于所述驱动轮和所述第一传动轮并分别与所述驱动轮以及所述第一传动轮啮合；所述第二传动机构包括第二传动链以及两个第二传动轮，所述主动清理件的转轴设有一个所述第二传动轮，每个所述从动清理件的转轴均设有两个所述第二传动轮，所述第二传动链套设于相邻两个所述清理件的所述第二传动轮并分别与两个所述第二传动轮啮合。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述清理平台形成有沿上下方向贯穿所述清理平台的排污口，所述清理件的至少部分在上下方向上与所述排污口相对或者所述清理件的至少部分位于所述排污口内。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述清理平台包括：框架，所述框架的内周侧具有安装空间；格栅架，所述格栅架设于所述安装空间内，所述格栅架具有沿所述第二方向间隔排布的多组排污口组，每组所述排污口组包括至少一个所述排污口，所述排污口组的数量与所述清理件的数量相同且一一对应。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，每组所述排污口组包括沿所述第一方向间隔排布的多个所述排污口，所述清理件包括沿所述第一方向间隔排布的多个清理部，每组所述排污口组的所述排污口的数量与对应的所述清理件的所述清理部的数量相同且一一对应。
[0014]根据本专利技术的一些可选实施例，所述清理平台的沿所述第二方向的至少一端设有限位槽，所述车辆的至少部分轮胎适于被限位在所述限位槽内。
[0015]根据本专利技术的一些可选实施例，所述限位槽的内壁上形成有沿上下方向贯穿所述清理平台的排污孔。
[0016]根据本专利技术第二方面实施例的换电站，包括：换电设备；根据本专利技术上述第一方面实施例的轮胎清理装置，车辆适于经所述轮胎清理装置清理轮胎后驶入所述换电设备进行换电。
[0017]根据本专利技术实施例的换电站，通过设置上述的轮胎清理装置，在车辆进入换电站的换电设备之前，可以通过轮胎清理装置进行清理轮胎，能够保证换电设备正常换电，提高换电效率，并且可以延长换电设备的使用寿命。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术一些实施例的轮胎清理装置的立体图；
[0021]图2是图1中的轮胎清理装置的俯视图；
[0022]图3是图1中的子清理装置的部分结构图；
[0023]图4是车辆利用图1中的轮胎清理装置进行清理轮胎的示意图；
[0024]附图标记：
[0025]100、轮胎清理装置；
[0026]10、子清理装置；
[0027]20、清理平台；21、框架；211、纵架体；212、横架体；213、支撑板；22、排污口；23、纵格栅板；24、横格栅板；25、限位槽；26、排污孔；
[0028]30、清理组件；3、清理件；31、清理部；3a、主动清理件；3b、从动清理件；
[0029]40、驱动机构；4、电机；5、第一传动机构；51、第一传动轮；52、第一传动链；53、驱动轮；6、第二传动机构；61、第二传动链；62、第二传动轮；
[0030]200、车辆；201、轮胎。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]下面参考图1
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图4描述根据本专利技术实施例的轮胎清理装置100。
[0033]如图1
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图3所示，根据本专利技术第一方面实施例的轮胎清理装置100，包括沿第一方向(例如参照附图中的e1方向)相对且间隔设置的两个子清理装置10，第一方向平行于车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎清理装置，其特征在于，包括：沿第一方向相对且间隔设置的两个子清理装置，所述第一方向平行于车辆的宽度方向，每个所述子清理装置包括：清理平台，所述清理平台沿第二方向延伸，所述第二方向平行于车辆的长度方向；清理组件，所述清理组件设于所述清理平台，所述清理组件包括沿所述第二方向间隔排布的多个清理件，每个所述清理件均可绕自身的中心轴线旋转，所述清理件的中心轴线沿所述第一方向延伸；驱动机构，所述驱动机构与所述清理组件相连，以驱动所有所述清理件转动；其中，所述车辆的轮胎适于沿所述清理平台行走且适于与所述清理件滚动接触。2.根据权利要求1所述的轮胎清理装置，其特征在于，所述驱动机构设于所述清理平台的沿所述第一方向的一侧。3.根据权利要求1所述的轮胎清理装置，其特征在于，所述清理组件中的一个所述清理件为主动清理件，其余所述清理件为从动清理件，所述驱动机构包括：电机；第一传动机构，所述第一传动机构可传动地连接在所述电机的电机轴与所述主动清理件的转轴之间；第二传动机构，所述第二传动机构可传动地连接在相邻两个所述清理件的转轴之间。4.根据权利要求3所述的轮胎清理装置，其特征在于，所述第一传动机构包括驱动轮、第一传动轮和第一传动链，所述驱动轮设于所述电机的电机轴，所述第一传动轮设于所述主动清理件的转轴，所述第一传动链套设于所述驱动轮和所述第一传动轮并分别与所述驱动轮以及所述第一传动轮啮合；所述第二传动机构包括第二传动链以及两个第二传动轮，所述主动清理件的转轴设有一个所述第二传动轮，每个所述从动清理件的转轴均设有两个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇，李继明，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：