本发明专利技术公开了一种特殊车型电泳喷涂辅助装置，包括前后两个结构相似的前支座和后支座；所述前支座包括水平设置的横梁、对称布置的一对立柱一、一对连接板一对挡立柱和一对连接圆筒，所述连接圆筒为中空圆桶状结构，所述连接圆筒内部具有圆锥孔，所述圆锥孔与电泳支座上端的支撑柱相配，所述连接圆筒还与涂装工艺小车上设的千斤顶支座相配，并且通过插销锁紧，以适应所述车身的电泳和喷涂两道工序。该装置通过设置连接圆筒，连接圆筒可以与电泳支座上的支撑柱相配，也能与涂装工艺小车上的千斤顶支座相配合，使该装置能够满足电泳和油漆喷涂过程各个工序的需求，不需要过程中更换装置，提升生产效率。提升生产效率。提升生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种特殊车型电泳喷涂辅助装置
[0001]本专利技术涉及客车特殊车型电泳以及涂装过程的
，具体涉及一种可供特定车型使用的车身定位支撑装置，满足特定车型电泳和涂装过程中的定位与支撑需求。
技术介绍
[0002]客车行业的特点是车型众多，结构复杂，产量不大。这些特点造成了客车行业工艺装备复杂、数量多、精度不高、更换频繁，很难像乘用车那样保持生产的一致性和稳定性。随着近几年电泳技术在国内客车行业的应用越来越广泛，如何实现众多车型在电泳和喷涂过程中进行顺畅的过渡转换成为众多工艺人员关注的焦点问题。电泳和喷涂均实现自动化的厂家这个问题稍微缓和，电泳和喷涂转移方式不一致的企业这个问题则比较突出。
[0003]电泳技术的应用是客车涂装行业里程碑式的标志对客车整体防腐能力提升至关重要。通常电泳生产的自动化程度较高，目前客车行业主流的电泳生产线基本实现自动化生产。
[0004]相比较而言，客车涂装生产线的自动化程度则差异较大。部分企业自动化程度较高，转运喷涂过程均实现机械化。但大部分企业涂装过程自动化程度仍然比较低，甚至很多企业仍采用手工喷涂、手工推车的模式。对于这部分企业，合适方便的车身转移喷涂支撑装置对生产顺畅尤为重要。
[0005]然而现有的车身转移喷涂支撑装置存在以下问题:车型较多，车型底部结构不一致，尺寸差异大，实现通用性难度大；2、车身与专用工具之间，专用工具和电泳滑撬以及喷涂工艺车之间连接难度大；3、支撑不合理易造成车身内部电泳槽液排放不顺畅，内部电泳漆膜质量不佳影响整体防腐性能；4、如果电泳和喷涂使用不同底座，工序间转换不方便，影响生产效率。
技术实现思路
[0006]为克服现有技术的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种特殊车型电泳喷涂辅助装置，通过使用该装置实现车身在电泳和涂装的顺畅转接，同时有效提升车身内部电泳漆膜质量。
[0007]为此，本专利技术提出了一种特殊车型电泳喷涂辅助装置，包括前后两个结构相似的前支座和后支座；所述前支座包括水平设置的横梁、对称布置的一对立柱一、一对连接板一对挡立柱和一对连接圆筒，所述立柱一沿竖直方向设置，其底部与所述横梁中部固定连接，所述连接板固定在所述立柱一顶部，所述连接板上具有连接孔，用于与车身底部对应位置连接；一对所述挡立柱对称分布于横梁两端并且固定连接，一对连接圆筒对称设置在所述横梁左右两端,并且位于挡立柱内侧；
[0008]所述后支座也包括横梁、一对挡立柱、一对连接圆筒、一对连接板，所述后支座还包括一对立柱二，所述立柱二两端与所述横梁和所述连接板分别连接；其中，所述连接圆筒为中空圆桶状结构，所述连接圆筒内部具有圆锥孔，所述圆锥孔与电泳支座上端的支撑柱
相配，所述连接圆筒还与涂装工艺小车上设的千斤顶支座相配，并且通过插销锁紧，以适应所述车身的电泳和喷涂两道工序。
[0009]进一步，所述立柱一与所述立柱二的结构相同而长度不同，并且根据车身结构需求调整两者高差，使所述车身前后形成一定的高度差。
[0010]进一步，两个所述连接圆筒之间距离与所述涂装工艺小车支撑部位之间距离相同。
[0011]进一步，所述挡立柱对称分布于所述横梁两端，并且通过焊接方式固定连接。
[0012]进一步，所述前支座还包括一对斜撑一，所述斜撑一在所述横梁上方倾斜设置，且所述斜撑一两端与所述立柱一、所述横梁分别固定连接。
[0013]进一步，所述后支座还包括一对斜撑二，所述斜撑二两端与所述立柱二、所述横梁分别固定连接。
[0014]本专利技术提供的特殊车型电泳喷涂辅助装置，采用分体式结构对车身前后相应部位支撑，可根据车身长度调整前后距离，满足不同长度的客车涂装需求。上部连接车身位置的连接板可根据不同车身结构灵活调整，适用于不同宽度的客车车身。车型适用性广，只需调整装备个别位置尺寸就能满足不同长度和宽度的车身使用需求。
[0015]该装置通过设置连接圆筒，连接圆筒可以与电泳支座上的支撑柱相配，也能与涂装工艺小车上的千斤顶支座相配合，使该装置能够满足电泳和油漆喷涂过程各个工序的需求，不需要过程中更换装置，提升生产效率。此外，本专利技术所述零部件电泳工装，采用生产车间内常见物料制作而成，结构简单可靠，使用便捷，制作成本低，可循环使用，能有效降低生产成本。
[0016]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是本专利技术所述的电泳喷涂辅助装置中前支座的正视图；
[0019]图2是本专利技术所述的电泳喷涂辅助装置中后支座的正视图；
[0020]图3是本专利技术所述的电泳喷涂辅助装置中前支座的侧视图；
[0021]图4是本专利技术所述的电泳喷涂辅助装置中连接板的俯视图；
[0022]图5是本专利技术所述的电泳喷涂辅助装置的使用示意图；
[0023]图6是图5的局部放大图；
[0024]附图标记说明
[0025]1、挡立柱；2、连接圆筒；3、横梁；4、立柱一；5、连接板；6、立柱二；7、斜撑一；8、斜撑二；9、千斤顶支座；10、前支座；20、后支座；30、涂装工艺小车；40、车身。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0027]如图1～图6所示，本专利技术的特殊车型电泳喷涂辅助装置，包括前后两个结构相似的前支座10和后支座20；前支座10和后支座20底部分别与涂装工艺小车30或电泳支座连接，前支座10和后支座20上端与车身40前后两端分别连接。
[0028]具体地，前支座10包括水平设置的横梁3、一对挡立柱1和一对连接圆筒2，一对挡立柱1对称分布于横梁3两端，并且通过焊接方式固定连接，一对连接圆筒2对称设置在所述横梁3左右两端，并且位于挡立柱1内侧。
[0029]前支座10还包括对称布置的一对立柱一4、一对连接板5和一对斜撑一7；立柱一4沿竖直方向设置，其底部与横梁3中部固定连接，连接板5固定在立柱一4顶部，连接板5上具有连接孔(如图4)，用于与车身40底部对应位置连接。斜撑一7在横梁3上方倾斜设置，且斜撑一7两端与立柱一4、横梁3分别固定连接，用于对立柱一4进行加固，加强了整个装备的稳定性，提高了安全性。
[0030]如图2所示，后支座20包括横梁3、一对立柱二6、一对挡立柱1、一对连接圆筒2、一对连接板5和一对斜撑二8；其中，立柱一4和立柱二6的结构相同而长度不同，立柱一4和立柱二6高度可根据具体车型调整，并且根据车身结构需求调整两者高差，车身前后形成一定的高度差，便于车身内部槽液流出，提升车身内部漆膜质量。
[0031]如图3所示，连接圆筒2为中空圆桶状结构，连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种特殊车型电泳喷涂辅助装置，其特征在于，包括前后两个结构相似的前支座(10)和后支座(20)；所述前支座(10)包括水平设置的横梁(3)、对称布置的一对立柱一(4)、一对连接板(5)一对挡立柱(1)和一对连接圆筒(2)，所述立柱一(4)沿竖直方向设置，其底部与所述横梁(3)中部固定连接，所述连接板(5)固定在所述立柱一(4)顶部，所述连接板(5)上具有连接孔，用于与车身(40)底部对应位置连接；一对所述挡立柱(1)对称分布于横梁(3)两端并且固定连接，一对连接圆筒(2)对称设置在所述横梁(3)左右两端,并且位于挡立柱(1)内侧；所述后支座(20)也包括横梁(3)、一对挡立柱(1)、一对连接圆筒(2)、一对连接板(5)，所述后支座(20)还包括一对立柱二(6)，所述立柱二(6)两端与所述横梁(3)和所述连接板(5)分别连接；其中，所述连接圆筒(2)为中空圆桶状结构，所述连接圆筒(2)内部具有圆锥孔，所述圆锥孔与电泳支座上端的支撑柱相配，所述连接圆筒(2)还与涂装工艺小车(30)上设的千斤顶支座(9)相配，并且通...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭东，罗裕光，韩雪芹，杨才文，李婷婷，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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