本实用新型专利技术提供了一种车轮固定装置及医生控制台，涉及刹车技术领域，车轮固定装置包括底板、脚踏机构、传动机构及限位机构，底板的两侧均设有车轮机构，脚踏机构设置在底板上，传动机构的两端分别连接两侧车轮机构，脚踏机构与传动机构的中部驱动连接，脚踏机构转动，使车轮机构制动或运动，限位支座连接在底板上，传动机构与限位盘驱动连接，限位盘上设有第一凹槽和第二凹槽，弹性限位组件的一端连接限位支座，另一端用于与第一凹槽或第二凹槽卡接，此时，车轮机构处于运动或制动状态。本实用新型专利技术通过设置限位盘和弹性限位组件，并设置第一凹槽和第二凹槽分别与弹性限位组件卡接，对传动机构进行限位，提高驻车的稳定性。提高驻车的稳定性。提高驻车的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮固定装置及医生控制台
[0001]本技术涉及刹车
，具体而言，涉及一种车轮固定装置及医生控制台。
技术介绍
[0002]车轮作为可将滑动摩擦变为滚动摩擦的零件，被广泛应用在各种车辆，例如医生控制台中，目前医生控制台万向脚轮的行走和锁止仅利用其本身的止动功能，即万向脚轮内部的方孔旋转来实现。其控制机构没有自锁稳固措施，容易造成制动失效或行走时突然制动，影响医生工作。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的问题是如何使车轮在制动和运动两种状态之间切换更稳定。
[0004]为此，本技术提供了一种车轮固定装置，包括底板、脚踏机构、传动机构及限位机构，所述底板的两侧均设有车轮机构，所述脚踏机构设置在所述底板上，所述传动机构的两端分别连接两侧所述车轮机构，所述脚踏机构与所述传动机构的中部驱动连接，所述脚踏机构用于转动，以使所述车轮机构制动或运动，所述限位机构包括限位盘、限位支座及弹性限位组件，所述限位支座连接在所述底板上，所述传动机构与所述限位盘驱动连接，所述限位盘上设有第一凹槽和第二凹槽，所述弹性限位组件的一端连接所述限位支座，另一端用于与所述第一凹槽或所述第二凹槽卡接，当所述弹性限位组件与所述第一凹槽或所述第二凹槽卡接时，所述车轮机构处于运动或制动状态。
[0005]可选地，所述弹性限位组件包括弹簧和限位球，所述限位支座上开设有连接槽，所述弹簧和所述限位球设置在所述连接槽内，所述弹簧的一端与所述连接槽的槽底连接，所述弹簧的另一端与所述限位球连接，所述限位球用于与所述第一凹槽或所述第二凹槽卡接。
[0006]可选地，所述弹性限位组件还包括套管，所述套管设置在所述连接槽内，且与所述连接槽的内壁连接，所述弹簧和所述限位球设置在所述套管内，所述限位球用于在所述套管内移动。
[0007]可选地，所述脚踏机构包括脚踏板和脚踏支架，所述脚踏支架连接在所述底板上，所述脚踏板的上端与所述脚踏支架远离所述底板的一端铰接。
[0008]可选地，所述传动机构包括中轴、六方轴、第一连杆及第一支架，所述中轴与所述脚踏板的下端连接，所述第一连杆的一端连接在所述中轴的两端，所述第一连杆的另一端与所述六方轴的一端连接，所述六方轴的另一端与所述车轮机构5连接，所述第一支架连接在所述底板上，所述第一支架远离所述底板的一端开设有通孔，所述六方轴穿设于所述通孔，且与所述第一支架转动连接，所述脚踏板用于驱动所述中轴移动，所述第一连杆与所述中轴连接的一端位于所述第一连杆与所述六方轴连接的一端的下方，所述限位盘包括连接孔，且通过所述连接孔套设在所述六方轴上。
[0009]可选地，所述传动机构还包括第二连杆，所述第二连杆的一端与所述脚踏板的下端连接，另一端与所述中轴连接。
[0010]可选地，所述第二连杆为弧形结构。
[0011]可选地，所述第一支架与所述限位支座一体化设置。
[0012]可选地，所述六方轴上套设有限位环，所述限位环与所述六方轴固定连接，两组所述限位环连接在所述限位盘的两侧。
[0013]与现有技术相比，本技术所述的车轮固定装置的有益效果是：
[0014]本技术通过在底板上设置脚踏机构、传动机构、限位机构及车轮机构，将脚踏机构与车轮机构传动通过传动机构连接，脚踏机构与传动机构中部连接，两侧脚踏机构分别连接在驱动机构两端，使得脚踏机构转动时，车轮机构可在制动和运动两种状态之间切换，在传动机构上设置限位盘，在底板上设置限位支座，限位支座在底板上的位置与限位盘在传动机构上的位置相对应，限位支座上设有弹性限位组件，弹性限位组件的一端与限位支座连接，另一端与限位盘抵接，弹性限位组件可相对限位支座伸缩，在限位盘上开设第一凹槽和第二凹槽，弹性限位组件的一端可嵌入第一凹槽或第二凹槽内，与第一凹槽或第二凹槽卡接，脚踏机构可转动，带动传动机构转动，限位盘随传动机构转动，当传动机构给限位盘的力足够大时，弹性限位组件可从第一凹槽或第二凹槽中脱出，使得弹性限位组件可相对限位盘滑动，限位盘可从第一凹槽与弹性限位组件卡接运动至第二凹槽与弹性限位组件卡接，或从第二凹槽与弹性限位组件卡接运动至第一凹槽与弹性限位组件卡接，当弹性限位组件与第一凹槽卡接时，车轮机构处于制动状态，当弹性机构与第二凹槽卡接时，车轮机构处于运动状态，通过设置限位盘、限位支座及弹性限位组件，使得脚踏机构在车轮制动和运动两种状态之间切换时，可由弹性限位组件与限位盘卡接进行限位，提高脚踏机构处于车轮制动和运动两种状态时的稳定性。
[0015]此外，为了解决上述问题，本技术还提供了一种医生控制台，包括上述的车轮固定装置。
[0016]与现有技术相比，本技术所述的医生控制台的有益效果和上述车轮固定装置的有益效果大致相同，在此不再赘述。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例所述的车轮固定装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例所述的限位机构的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1‑
底板；2
‑
脚踏机构；21
‑
脚踏板；22
‑
踏板支座；3
‑
传动机构；31
‑
中轴；32
‑
六方轴；33
‑
第一连杆；34
‑
第一支架；35
‑
第二连杆；41
‑
限位支座；42
‑
限位盘；421
‑
第一凹槽；422
‑
第二凹槽；43
‑
弹簧；44
‑
限位球；45
‑
套管；46
‑
限位环；5
‑
车轮机构。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0022]需要说明的是，在本公开的描述中，采用了“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、
“
前”、“后”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操控，因此不能理解为对本公开保护范围的限制。
[0023]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0024]而且，虽然在本公开中参照了特定的实施例来描述本技术，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本技术的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本技术的精神和范围。应该理解的是，可以通过不用于原始权利要求所描述的方式来结合不本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮固定装置，其特征在于，包括底板(1)、脚踏机构(2)、传动机构(3)及限位机构，所述底板(1)的两侧均设有车轮机构(5)，所述脚踏机构(2)设置在所述底板(1)上，所述传动机构(3)的两端分别连接两侧所述车轮机构(5)，所述脚踏机构(2)与所述传动机构(3)的中部驱动连接，所述脚踏机构(2)用于转动，以使所述车轮机构(5)制动或运动，所述限位机构包括限位盘(42)、限位支座(41)及弹性限位组件，所述限位支座(41)连接在所述底板(1)上，所述传动机构(3)与所述限位盘(42)驱动连接，所述限位盘(42)上设有第一凹槽(421)和第二凹槽(422)，所述弹性限位组件的一端连接所述限位支座(41)，另一端用于与所述第一凹槽(421)或所述第二凹槽(422)卡接，当所述弹性限位组件与所述第一凹槽(421)或所述第二凹槽(422)卡接时，所述车轮机构(5)处于运动或制动状态。2.根据权利要求1所述的车轮固定装置，其特征在于，所述弹性限位组件包括弹簧(43)和限位球(44)，所述限位支座(41)上开设有连接槽，所述弹簧(43)和所述限位球(44)设置在所述连接槽内，所述弹簧(43)的一端与所述连接槽的槽底连接，所述弹簧(43)的另一端与所述限位球(44)连接，所述限位球(44)用于与所述第一凹槽(421)或所述第二凹槽(422)卡接。3.根据权利要求2所述的车轮固定装置，其特征在于，所述弹性限位组件还包括套管(45)，所述套管(45)设置在所述连接槽内，且与所述连接槽的内壁连接，所述弹簧(43)和所述限位球(44)设置在所述套管(45)内，所述限位球(44)用于在所述套管(45)内移动。4.根据权利要求1所述的车轮固定装置，其特征在于，所述脚踏机构(2)包括脚踏板(21)和脚踏支架，...
【专利技术属性】
技术研发人员：董刚，冯海生，苏衍宇，
申请(专利权)人：哈尔滨思哲睿智能医疗设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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