一种机场行李滑槽缓冲输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机场行李滑槽缓冲输送装置，涉及机场设备领域，包括上滑道，中间滑道和下滑道，中间滑道上设置有皮带输送机，皮带输送机的输送带的上表面与中间滑道的上表面平齐设置，以用于在行李经过输送带时控制输送带上行李的滑行速度；上滑道的侧部设置有上光电开关，用于检测是否有行李经过上滑道，上光电开关与控制器连接，以在检测到有行李经过上滑道时控制皮带输送机的开启。本实用新型专利技术提供的机场行李滑槽缓冲输送装置，有效降低了行李下滑速度，避免了行李在滑槽内翻滚导致损坏，同时实现了自动化控制，可在有行李时自动开启皮带输送机。开启皮带输送机。开启皮带输送机。

【技术实现步骤摘要】
一种机场行李滑槽缓冲输送装置


[0001]本技术属于机场设备领域，具体涉及一种机场行李滑槽缓冲输送装置。

技术介绍

[0002]目前，机场旅客托运的行李一般由托盘倾翻至对应行李滑槽，行李在滑槽下滑过程中，速度较快、冲击力较大，易造成行李破损，导致旅客投诉并要求航空公司赔偿，影响了旅客出行感受和机场的服务质量。

技术实现思路

[0003]为降低托运行李在滑槽下滑时的破损率，减少旅客投诉，提升行李运输服务品质，本技术提供一种机场行李滑槽缓冲输送装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0005]一种机场行李滑槽缓冲输送装置，其特征在于，包括上滑道，中间滑道和下滑道，所述中间滑道上设置有皮带输送机，所述皮带输送机的输送带的上表面与所述中间滑道的上表面平齐设置，以用于在行李经过所述输送带时控制所述输送带上行李的滑行速度；所述上滑道的侧部设置有上光电开关，用于检测是否有行李经过所述上滑道，所述上光电开关与控制器连接，以在检测到有行李经过所述上滑道时控制所述皮带输送机的开启。
[0006]进一步的，所述皮带输送机的数量为两个或以上，且所述输送带沿所述中间滑道的横向方向并排设置在所述中间滑道的中部。
[0007]进一步的，所述机场行李滑槽缓冲输送装置具有相对的第一侧和第二侧，所述皮带输送机的数量为一个，所述输送带设置于所述中间滑道的第一侧；所述上滑道上固定设置有挡板组件，所述挡板组件固定设置于所述上滑道的第二侧侧壁上，输送的行李经过所述挡板组件缓冲后，可掉落在所述输送带上。
[0008]进一步的，所述挡板组件包括挡板和支撑件，所述挡板的第一端与所述上滑道的第二侧侧壁可拆卸固定连接，所述挡板的第二端与所述支撑件的第一端固定连接，所述支撑件的第二端与所述上滑道的第二侧侧壁可拆卸固定连接，沿行李的滑行方向，所述支撑件位于所述挡板的下侧，所述挡板朝下倾斜设置。
[0009]进一步的，还包括橡胶垫板，所述橡胶垫板固定设置于所述上滑道的第二侧侧壁上，且位于所述挡板的第一端远离所述支撑件的一侧的上部。
[0010]进一步的，所述输送带宽度为中间滑道宽度的二分之一，所述中间滑道和所述输送带的长度为所述机场行李滑槽缓冲输送装置的三分之一。
[0011]进一步的，还包括下光电开关，所述下光电开关设置于所述下滑道的侧部，所述下光电开关与所述控制器连接，以用于控制所述皮带输送机的关闭。
[0012]进一步的，沿行李的滑行方向，所述上光电开关和所述下光电开关距离所述中间滑道上的输送带的最短距离为0.1m，所述输送带的运行速度为0.4m/s。
[0013]进一步的，所述下光电开关在接收到光电阻挡信号3S后，控制所述皮带输送机关
闭。
[0014]进一步的，所述输送带的上表面为粗糙面。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的机场行李滑槽缓冲输送装置，有效降低了行李下滑速度，避免了行李在滑槽内翻滚导致损坏，同时实现了自动化控制，可在有行李时自动开启皮带输送机，行李堵塞时自动关闭。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是机场行李滑槽缓冲输送装置的整体结构示意图。
[0018]图2是另一种实施例的机场行李滑槽缓冲输送装置的整体结构示意图。
[0019]图标：100
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上滑道；200
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中间滑道；300
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下滑道；400
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输送带；500
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上光电开关；600
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挡板组件；610
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挡板；620
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支撑件；700
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橡胶垫板；800
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下光电开关；900
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控制器。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。
[0026]实施例一
[0027]参照图1所示，本技术实施例提供一种机场行李滑槽缓冲输送装置，包括上滑道100，中间滑道200和下滑道300，中间滑道200上设置有皮带输送机，皮带输送机的输送带400的上表面与中间滑道200的上表面平齐设置，以使拖运的行李经过输送带400上表面时
控制输送带400上行李的滑行速度；上滑道100的侧部设置有上光电开关500，用于检测是否有行李经过上滑道100。上光电开关500可以设置于上滑道100行李滑过表面的一侧，尽量不会被行李冲击的位置，也可以设置于上滑道100的侧壁上。本实施例中，上光电开关500设置于上滑道100的侧壁上。
[0028]上光电开关500与控制器900连接，当上光电开关500感应到有行李经过上滑道100时，控制器控制皮带输送机开启。
[0029]可以理解的，参照图1，上滑道100、中间滑道200和下滑道300两侧都具有侧壁，以形成滑槽。
[0030]本实施例中，皮带输送机的数量为三个，且皮带输送机的输送带400沿中间滑道200的横向方向并排设置在中间滑道200的中部，各输送带400各占中间滑道200三分之一的位置。当然，在其它的实施例中，皮带输送机也可以为其它数量。
[0031]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场行李滑槽缓冲输送装置，其特征在于，包括上滑道（100），中间滑道（200）和下滑道（300），所述中间滑道（200）上设置有皮带输送机，所述皮带输送机的输送带（400）的上表面与所述中间滑道（200）的上表面平齐设置，以用于在行李经过所述输送带（400）时控制所述输送带（400）上行李的滑行速度；所述上滑道（100）的侧部设置有上光电开关（500），用于检测是否有行李经过所述上滑道（100），所述上光电开关（500）与控制器（900）连接，以在检测到有行李经过所述上滑道（100）时控制所述皮带输送机的开启。2.根据权利要求1所述的机场行李滑槽缓冲输送装置，其特征在于，所述皮带输送机的数量为两个或以上，且所述输送带（400）沿所述中间滑道（200）的横向方向并排设置在所述中间滑道（200）的中部。3.根据权利要求1所述的机场行李滑槽缓冲输送装置，其特征在于，所述机场行李滑槽缓冲输送装置具有相对的第一侧和第二侧，所述皮带输送机的数量为一个，所述输送带（400）设置于所述中间滑道（200）的第一侧；所述上滑道（100）上固定设置有挡板组件（600），所述挡板组件（600）固定设置于所述上滑道（100）的第二侧侧壁上，输送的行李经过所述挡板组件（600）缓冲后，可掉落在所述输送带（400）上。4.根据权利要求3所述的机场行李滑槽缓冲输送装置，其特征在于，所述挡板组件（600）包括挡板（610）和支撑件（620），所述挡板（610）的第一端与所述上滑道（100）的第二侧侧壁可拆卸固定连接，所述挡板（610）的第二端与所述支撑件（620）的第一端固定连接，所述支撑件（620）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，姚哲之，段军，宋先德，
申请(专利权)人：湖南机场股份有限公司长沙黄花国际机场分公司，
类型：新型
国别省市：