一种发动机压力传感器用防偏斜结构制造技术

本实用新型专利技术涉及压力传感器技术领域，具体为一种发动机压力传感器用防偏斜结构，包括进气压力传感器和进气管，所述进气压力传感器的下端固定设置有真空连接管，所述真空连接管的下端开设有安装槽，所述安装槽中插接有密封圈，所述真空连接管插接在进气管中，所述进气压力传感器和进气管上设置有压力传感器防偏斜机构，在真空连接管上固定设置有锥形堵块，在进行真空连接管与进气管的配合时，使得锥形堵块部分插接在进气管中，这样在锥形堵块与进气管的配合，以及限转插杆与限转插孔的配合下，使得当真空连接管与进气管之间产生间隙时，也不会出现进气压力传感器发生倾斜的现象，同时在锥形堵块的作用下可以起到密封的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机压力传感器用防偏斜结构


[0001]本技术涉及压力传感器
，具体为一种发动机压力传感器用防偏斜结构。

技术介绍

[0002]进气压力传感器，它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度，而真空管与进气歧管的尺寸是不相同的，为了保证密封性，会采用密封圈套接在真空管上的方式保证管道连接处的密封性，但是使用时间长了之后，使得密封圈受到不同程度的磨损，进而导致真空管与进气管之间产生缝隙，如现有技术下申请号为202110510941.x的专利的
技术介绍
所述：进气压力传感器与进气管长时间使用容易产生缝隙，从而造成空气泄露的问题，无法满足精准测量的目的，即在缝隙的作用下使得真空管与进气管无法实现紧密配合，导致进气压力传感器发生倾斜的现象，影响到进气压力传感器的正常使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种发动机压力传感器用防偏斜结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种发动机压力传感器用防偏斜结构，包括进气压力传感器和进气管，所述进气压力传感器的下端固定设置有真空连接管，所述真空连接管的下端开设有安装槽，所述安装槽中插接有密封圈，所述真空连接管插接在进气管中，所述进气压力传感器和进气管上设置有压力传感器防偏斜机构。
[0006]优选的，所述压力传感器防偏斜机构包括锥形堵块、限转插杆和固定圆盘，所述锥形堵块固定设置在真空连接管上，且锥形堵块处于安装槽的上侧。
[0007]优选的，所述锥形堵块的两侧对称焊接有弹性锁定板，所述弹性锁定板的下端固定设置有锁定卡块，所述锁定卡块的下端设置有圆弧斜面。
[0008]优选的，所述限转插杆有两个，对称固定设置在进气压力传感器的下端两侧。
[0009]优选的，所述固定圆盘固定设置在进气管上，且固定圆盘的两侧对称开设有限转插孔，所述限转插孔中插接有限转插杆。
[0010]优选的，所述固定圆盘的圆周外围设置有挤压斜面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过本技术方案的实用，在真空连接管上固定设置有锥形堵块，在进行真空连接管与进气管的配合时，使得锥形堵块部分插接在进气管中，这样在锥形堵块与进气管的配合，以及限转插杆与限转插孔的配合下，使得当真空连接管与进气管之间产生间隙时，也不会出现进气压力传感器发生倾斜的现象，同时在锥形堵块的作用下可以起到密封的作用，
另外进气压力传感器通过弹性锁定板固定在进气管上，安拆方便。
附图说明
[0013]图1为进气压力传感器与进气管的装配示意图。
[0014]图2为进气压力传感器与进气管装配的爆炸示意图。
[0015]图3为图2中A处的放大示意图。
[0016]图中：1、进气压力传感器；11、真空连接管；12、锥形堵块；13、弹性锁定板；131、锁定卡块；132、圆弧斜面；14、安装槽；15、限转插杆；2、进气管；21、固定圆盘；22、限转插孔；23、挤压斜面；3、密封圈。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种发动机压力传感器用防偏斜结构，包括进气压力传感器1和进气管2，进气压力传感器1的下端固定设置有真空连接管11，真空连接管11的下端开设有安装槽14，安装槽14中插接有密封圈3，真空连接管11插接在进气管2中，密封圈3在没有受到磨损之前与进气管2的内壁紧密贴合，进气压力传感器1和进气管2上设置有压力传感器防偏斜机构。
[0020]压力传感器防偏斜机构包括锥形堵块12、限转插杆15和固定圆盘21，锥形堵块12固定设置在真空连接管11上，且锥形堵块12处于安装槽14的上侧，锥形堵块12的最大直径大于进气管2的直径，最小直径小于进气管2的内径，且锥形堵块12直径最大的一端处于直径最小的一端的上侧。
[0021]锥形堵块12的两侧对称焊接有弹性锁定板13，弹性锁定板13的下端固定设置有锁定卡块131，锁定卡块131的下端设置有圆弧斜面132，且锁定卡块131的表面光滑无毛刺。
[0022]限转插杆15有两个，对称固定设置在进气压力传感器1的下端两侧。
[0023]固定圆盘21固定设置在进气管2上，且固定圆盘21的两侧对称开设有限转插孔22，限转插孔22中插接有限转插杆15，且限转插孔22的直径与限转插杆15的直径相等，另外固定圆盘21的圆周外围设置有挤压斜面23，锁定卡块131对进气压力传感器1起到固定作用时，处于固定圆盘21的下侧，且其上端面与固定圆盘21的下端面相接触。
[0024]在进行进气压力传感器1的安装时，将真空连接管11插接到进气管2中，同时也使得限转插杆15插接到限转插孔22中，锥形堵块12部分插接在进气管2中，与进气管2的管口紧密接触在一起，而在进气压力传感器1安装的过程中，锁定卡块131下端的圆弧斜面132与挤压斜面23相接触，这样在挤压斜面23的作用下使得弹性锁定板13发生形变，直到锁定卡块131越过固定圆盘21，然后弹性锁定板13恢复形变，使得锁定卡块131卡在固定圆盘21的下端，实现进气压力传感器1的固定安装，而锥形堵块12与进气管2的配合，以及限转插杆15与限转插孔22的配合，保证了真空连接管11和进气管2产生间隙时，进气压力传感器1也不会发生倾斜的现象，锥形堵块12与进气管2的紧密接触也进一步保证了密封性，限转插杆15
与限转插孔22的配合，也避免了进气压力传感器1发生转动，拆卸进气压力传感器1的时候，只需相背拉动弹性锁定板13使得锁定卡块131不再卡在固定圆盘21的下端，即可将其拆卸下来，非常的方便快捷。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机压力传感器用防偏斜结构，包括进气压力传感器(1)和进气管(2)，其特征在于：所述进气压力传感器(1)的下端固定设置有真空连接管(11)，所述真空连接管(11)的下端开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)中插接有密封圈(3)，所述真空连接管(11)插接在进气管(2)中，所述进气压力传感器(1)和进气管(2)上设置有压力传感器防偏斜机构。2.根据权利要求1所述的一种发动机压力传感器用防偏斜结构，其特征在于：所述压力传感器防偏斜机构包括锥形堵块(12)、限转插杆(15)和固定圆盘(21)，所述锥形堵块(12)固定设置在真空连接管(11)上，且锥形堵块(12)处于安装槽(14)的上侧。3.根据权利要求2所述的一种发动机压力传感器用防偏斜结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，许微微，柳翩翩，朱宪伟，
申请(专利权)人：南京德尔福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：