车辆的电池快速拆卸系统以及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆的电池快速拆卸系统以及车辆，车辆的电池快速拆卸系统包括：液压锁止机构，液压锁止机构具有驱动部和卡接结构，卡接结构可活动地设于驱动部；驱动机构，驱动机构具有存储单元，存储单元内存储有压力介质；多个管路，多个管路均连接在存储单元和驱动部之间，且每个管路均选择性地导通使压力介质流入或流出驱动部，以使驱动部驱动卡接结构运动至锁止位置或解锁位置。由此，通过在存储单元和驱动部之间设置多个管路，当部分管路损坏导致压力介质泄露时，其余管路可以正常工作以避免液压锁止机构失效，与现有技术相比，该电池快速拆卸系统能够可靠地固定电池包，从而可以避免电池包从车辆上掉落，进而可以提高车辆的工作可靠性。辆的工作可靠性。辆的工作可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电池快速拆卸系统以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的电池快速拆卸系统以及具有该车辆的电池快速拆卸系统的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有车辆通过液压锁止机构将电池包锁止于车辆上，当存储单元和驱动部之间的管路由于破裂等问题损坏时，管路内的压力介质泄露，会导致液压锁止机构失效，液压锁止机构不能有效地固定电池包，从而会造成电池包从车辆上掉落，进而导致车辆不能正常使用。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆的电池快速拆卸系统，该车辆的电池快速拆卸系统能够可靠地固定电池包，从而可以避免电池包从车辆上掉落，进而可以提高车辆的工作可靠性。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆的电池快速拆卸系统包括：液压锁止机构，所述液压锁止机构具有驱动部和卡接结构，所述卡接结构可活动地设于所述驱动部，所述卡接结构具有锁止位置和解锁位置，在所述锁止位置时所述卡接结构适于将电池包锁止于所述车辆，在所述解锁位置时所述卡接结构解锁电池包；驱动机构，所述驱动机构具有存储单元，所述存储单元内存储有压力介质；多个管路，多个所述管路均连接在所述存储单元和所述驱动部之间，且每个所述管路均选择性地导通使压力介质流入或流出所述驱动部，以使所述驱动部驱动所述卡接结构运动至所述锁止位置或解锁位置。
[0006]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的电池快速拆卸系统还包括：控制单元，每个所述管路均设有电磁手动一体阀，每个所述管路内的所述电磁手动一体阀均与所述控制单元通信连接，所述控制单元用于控制相应的所述电磁手动一体阀开启或关闭。
[0007]在本专利技术的一些示例中，所述电磁手动一体阀设于所述车辆的乘员舱内。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述电磁手动一体阀包括：阀体、手动安全销和电磁控制器，所述电磁控制器设于所述阀体且与所述控制单元通信连接，所述阀体内设有阀门，所述阀体具有第一连接口和第二连接口；所述控制单元用于控制所述电磁控制器控制所述阀门打开或关闭，以导通或隔断所述第一连接口和所述第二连接口；所述手动安全销设于所述阀体且与所述阀门连接，通过所述手动安全销控制所述阀门打开或关闭。
[0009]在本专利技术的一些示例中，每个所述管路均包括第一管路段和第二管路段，所述第一管路段连接在所述第一连接口和所述存储单元之间，所述第二管路段连接在所述第二连接口和所述驱动部之间。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述驱动机构还具有驱动泵，多个所述管路均与所述驱动泵连通，且所述驱动泵还与所述存储单元连通，所述驱动泵与所述控制单元通信连接，所
述控制单元用于控制所述驱动泵工作。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述驱动部包括：固定部、连接部和传动杆，所述固定部和所述连接部连接，所述固定部适于安装于所述车辆，所述连接部适于穿设于所述电池包，所述固定部具有液压腔，所述液压腔与多个所述管路均连通，所述连接部内具有容纳空间，所述容纳空间与所述液压腔连通，所述传动杆可活动地设于所述液压腔内且部分结构伸入所述容纳空间内，所述传动杆与所述卡接结构连接，通过压力介质流入或流出所述液压腔以使所述传动杆动作驱动所述卡接结构运动至所述锁止位置或所述解锁位置。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述卡接结构可活动地安装在所述容纳空间内，当所述卡接结构在所述解锁位置时，所述卡接结构收纳在所述容纳空间内，当所述卡接结构在所述锁止位置时，所述卡接结构伸出所述容纳空间以与所述电池包卡接。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述驱动部还包括：弹性件，所述传动杆具有限位壁，所述限位壁位于所述液压腔内，所述弹性件位于所述液压腔内，所述弹性件安装在所述限位壁和所述液压腔的内壁之间，所述弹性件用于驱动所述传动杆动作以驱动所述卡接结构从所述锁止位置运动至所述解锁位置。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述卡接结构包括：至少一个卡勾，所述容纳空间内设置有转轴，至少一个的所述卡勾可转动地安装在所述转轴上。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述卡勾包括驱动段和勾头，所述驱动段和所述勾头分别位于所述转轴的径向方向的两侧，所述驱动段形成有条形槽，所述传动杆的端部形成有与所述条形槽配合的传动轴。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的电池快速拆卸系统还包括：碰撞检测单元，所述碰撞检测单元用于检测所述车辆的碰撞状态，且所述碰撞检测单元与所述控制单元通信连接，所述控制单元适于根据所述碰撞检测单元的检测信号控制相应的所述电磁手动一体阀开启或关闭。
[0017]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的电池快速拆卸系统还包括：压力检测单元，所述压力检测单元用于检测所述管路内的压力，且所述压力检测单元与所述控制单元通信连接，所述控制单元适于根据所述压力检测单元的检测信号控制相应的所述电磁手动一体阀开启或关闭。
[0018]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的电池快速拆卸系统还包括：温度检测单元，所述温度检测单元适于检测所述电池包的温度，且所述温度检测单元与所述控制单元通信连接，所述控制单元适于根据所述温度检测单元的检测信号控制相应的所述电磁手动一体阀开启或关闭；和/或所述的车辆的电池快速拆卸系统还包括：烟雾检测单元，所述烟雾检测单元适于检测所述电池包是否存在烟雾，且所述烟雾检测单元与所述控制单元通信连接，所述控制单元适于根据所述烟雾检测单元的检测信号控制相应的所述电磁手动一体阀开启或关闭。
[0019]相对于现有技术，本专利技术所述的车辆的电池快速拆卸系统具有以下优势：
[0020]根据本专利技术的车辆的电池快速拆卸系统，通过在存储单元和驱动部之间设置多个管路，当部分管路损坏导致压力介质泄露时，其余管路可以正常工作以避免液压锁止机构失效，与现有技术相比，该电池快速拆卸系统能够可靠地固定电池包，从而可以避免电池包从车辆上掉落，进而可以提高车辆的工作可靠性。
[0021]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0022]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0023]一种车辆，包括上述的车辆的电池快速拆卸系统。
[0024]所述车辆与上述的车辆的电池快速拆卸系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0025]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本专利技术实施例所述的电池快速拆卸系统与电池包连接配合的示意图；
[0027]图2为本专利技术实施例所述的液压锁止机构锁止电池包的示意图；
[0028]图3为本专利技术实施例所述的液压锁止机构将电池包锁止于车辆的剖视图；
[0029]图4为本专利技术实施例所述的液压锁止机构的剖视图；
[0030]图5为本专利技术实施例所述的液压锁止机构的爆炸图；
[0031]图6为本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池快速拆卸系统，其特征在于，包括：液压锁止机构(10)，所述液压锁止机构(10)具有驱动部(20)和卡接结构(30)，所述卡接结构(30)可活动地设于所述驱动部(20)，所述卡接结构(30)具有锁止位置和解锁位置，在所述锁止位置时所述卡接结构(30)适于将电池包(200)锁止于所述车辆，在所述解锁位置时所述卡接结构(30)解锁电池包(200)；驱动机构(40)，所述驱动机构(40)具有存储单元，所述存储单元内存储有压力介质；多个管路(50)，多个所述管路(50)均连接在所述存储单元和所述驱动部(20)之间，且每个所述管路(50)均选择性地导通使压力介质流入或流出所述驱动部(20)，以使所述驱动部(20)驱动所述卡接结构(30)运动至所述锁止位置或解锁位置。2.根据权利要求1所述的车辆的电池快速拆卸系统，其特征在于，还包括：控制单元(60)，每个所述管路(50)均设有电磁手动一体阀(70)，每个所述管路(50)内的所述电磁手动一体阀(70)均与所述控制单元(60)通信连接，所述控制单元(60)用于控制相应的所述电磁手动一体阀(70)开启或关闭。3.根据权利要求2所述的车辆的电池快速拆卸系统，其特征在于，所述电磁手动一体阀(70)设于所述车辆的乘员舱内。4.根据权利要求2所述的车辆的电池快速拆卸系统，其特征在于，所述电磁手动一体阀(70)包括：阀体(701)、手动安全销(702)和电磁控制器，所述电磁控制器设于所述阀体(701)且与所述控制单元(60)通信连接，所述阀体(701)内设有阀门，所述阀体(701)具有第一连接口和第二连接口；所述控制单元(60)用于控制所述电磁控制器控制所述阀门打开或关闭，以导通或隔断所述第一连接口和所述第二连接口；所述手动安全销(702)设于所述阀体(701)且与所述阀门连接，通过所述手动安全销(702)控制所述阀门打开或关闭。5.根据权利要求4所述的车辆的电池快速拆卸系统，其特征在于，每个所述管路(50)均包括第一管路段(501)和第二管路段(502)，所述第一管路段(501)连接在所述第一连接口和所述存储单元之间，所述第二管路段(502)连接在所述第二连接口和所述驱动部(20)之间。6.根据权利要求2所述的车辆的电池快速拆卸系统，其特征在于，所述驱动机构(40)还具有驱动泵(401)，多个所述管路(50)均与所述驱动泵(401)连通，且所述驱动泵(401)还与所述存储单元连通，所述驱动泵(401)与所述控制单元(60)通信连接，所述控制单元(60)用于控制所述驱动泵(401)工作。7.根据权利要求1所述的车辆的电池快速拆卸系统，其特征在于，所述驱动部(20)包括：固定部(201)、连接部(202)和传动杆(203)，所述固定部(201)和所述连接部(202)连接，所述固定部(201)适于安装于所述车辆，所述连接部(202)适于穿设于所述电池包(200)，所述固定部(201)具有液压腔(204)，所述液压腔(204)与多个所述管路(50)均连通，所述连接部(202)内具有容纳空间(205)，所述容纳空间(205)与所述液压腔(204)连通，所述传动杆(203)可活动地设于所述液压腔(204)内且部分结构伸入所述容纳空间(205)内，所述传动杆(203)与所述卡接结构(30)连接，通过压力介质流入或流出所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏承祥，刘健坤，张磊，安小国，赵勇，
申请(专利权)人：自信智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：