一种带有可折叠扶手的登舱梯制造技术

本实用新型专利技术属于方舱技术领域，具体的说是一种带有可折叠扶手的登舱梯，包括登舱梯本体；所述登舱梯本体侧壁固接有一对L型固定板；一对所述L型固定板位于登舱梯本体同一侧侧壁上；所述L型固定板侧壁开设有多个通孔；所述L型固定板与登舱梯本体之间通过螺丝进行固定连接；所述通孔与螺丝为螺纹配合；所述L型固定板中部固接有连接筒，在登舱梯本体被使用时架起扶手横杆，使人员在上下的时候可以通过扶着扶手进而减少跌落和摔倒的可能，同时通过螺套和连接筒的相互配合，使扶手横杆可以在登舱梯本体上进行折叠放置，减少空间占用，在增加较少重量的情况下提高使用登舱梯本体时的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有可折叠扶手的登舱梯


[0001]本技术属于方舱
，具体的说是一种带有可折叠扶手的登舱梯。

技术介绍

[0002]在一些专业工作车、房车和露营车等开关门较高的车辆上，通常设有登舱梯，以便人员进出车辆。
[0003]方舱广泛用于军队指挥系统、通信、医疗、后勤保障等多个领域，方舱配合特种车辆在如今广泛使用于各个部队，不论是在野外作业还是在静止维护状态，均需要通过登舱梯来进行对车上设备的操作或是维护保养，通过将登舱梯架设在车辆门口，就可以通过登舱梯进出车辆。
[0004]在长时间的使用观察中，发现现有技术中登舱梯为了方便移动放置和减少空间占用，未给登舱梯安装防护结构或者防护结构强度不够，导致人员在上下登舱梯时易出现摔倒和跌落的情况，存在安全隐患，为此，本技术提供一种带有可折叠扶手的登舱梯。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种带有可折叠扶手的登舱梯，包括登舱梯本体；所述登舱梯本体侧壁固接有一对L型固定板；一对所述L型固定板位于登舱梯本体同一侧侧壁上；所述L型固定板侧壁开设有多个通孔；所述L型固定板与登舱梯本体之间通过螺丝进行固定连接；所述通孔与螺丝为螺纹配合；所述L型固定板中部固接有连接筒；所述连接筒内部铰接有支撑杆；所述连接筒顶部设有螺套；所述螺套套设在支撑杆上，且与支撑杆为螺纹配合；所述支撑杆顶部铰接有扶手横杆。
[0007]优选的，所述支撑杆中部铰接有伸缩杆；所述伸缩杆端部固接有钩子。
[0008]优选的，所述L型固定板侧壁固接有多个弹簧；所述弹簧为靠近通孔设置；所述弹簧顶部固接有橡胶垫。
[0009]优选的，所述支撑杆中部固接有套环；所述套环之间固接有弹性绳。
[0010]优选的，所述扶手横杆表面固接有橡胶护垫；所述橡胶护垫在扶手横杆上设有多个。
[0011]优选的，所述橡胶护垫表面固接有橡胶凸块；所述橡胶凸块在橡胶护垫上设有多个。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术所述的一种带有可折叠扶手的登舱梯，通过在登舱梯本体被使用时架起扶手横杆，使人员在上下的时候可以通过扶着扶手进而减少跌落和摔倒的可能，同时通过螺套和连接筒的相互配合，使扶手横杆可以在登舱梯本体上进行折叠放置，减少空间占用，在增加较少重量的情况下提高使用登舱梯本体时的安全性。
[0014]2.本技术所述的一种带有可折叠扶手的登舱梯，通过伸缩杆对支撑杆和登舱
梯本体之间进行固定，增加支撑杆的稳定性，同时当人员发生摔倒时可以起到缓冲作用，进一步增加了人员的安全，提高了对人员身体的保护作用。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术中登舱梯本体的立体图；
[0017]图2是本技术中套环的结构示意图；
[0018]图3是本技术中支撑杆的结构示意图；
[0019]图4是图1中A处局部放大图；
[0020]图5是图1中B处局部放大图；
[0021]图6是本技术中弹簧的结构示意图；
[0022]图7是本技术中倒刺的结构示意图。
[0023]图中：1、登舱梯本体；11、L型固定板；12、通孔；13、连接筒；14、支撑杆；15、螺套；16、扶手横杆；2、伸缩杆；21、钩子；3、弹簧；31、橡胶垫；4、套环；41、弹性绳；5、橡胶护垫；6、橡胶凸块；7、倒刺。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]实施例一
[0026]如图1至图6所示，本技术实施例所述的一种带有可折叠扶手的登舱梯，包括登舱梯本体1；所述登舱梯本体1侧壁固接有一对L型固定板11；一对所述L型固定板11位于登舱梯本体1同一侧侧壁上；所述L型固定板11侧壁开设有多个通孔12；所述L型固定板11与登舱梯本体1之间通过螺丝进行固定连接；所述通孔12与螺丝为螺纹配合；所述L型固定板11中部固接有连接筒13；所述连接筒13内部铰接有支撑杆14；所述连接筒13顶部设有螺套15；所述螺套15套设在支撑杆14上，且与支撑杆14为螺纹配合；所述支撑杆14顶部铰接有扶手横杆16，工作时，通过将登舱梯本体1放置在运输车车门位置，此时通过将螺套15向远离连接筒13的方向进行旋转，使螺套15远离连接筒13，其中连接筒13与支撑杆14通过销轴进行铰接，此时将扶手横杆16向上拉起，支撑杆14会在扶手横杆16的带动下在连接筒13内进行转动，当扶手横杆16被完全拉起与登舱梯本体1水平放置时，通过将螺套15向靠近连接筒13的方向进行旋转，使螺套15与连接筒13进行贴合，此时在螺套15的阻碍下，支撑杆14无法在连接筒13内进行转动，当使用完登舱梯本体1需要将登舱梯本体1进行移动放置时，通过上述操作进行反向执行，可使扶手横杆16下放至登舱梯本体1的侧面，此步骤能够在登舱梯本体1被使用时架起扶手横杆16，使人员在上下的时候可以通过扶着扶手进而减少跌落和摔倒的可能，同时通过螺套15和连接筒13的相互配合，使扶手横杆16可以在登舱梯本体1上进行折叠放置，减少空间占用，在增加较少重量的情况下提高使用登舱梯本体1时的安全性。
[0027]所述支撑杆14中部铰接有伸缩杆2；所述伸缩杆2端部固接有钩子21，通过在支撑杆14上设有伸缩杆2；当扶手横杆16被抬起固定时，将伸缩杆2进行拉伸，使伸缩杆2端部的
钩子21固定在登舱梯本体1的侧壁凹槽处，当人员产生意外跌倒，使扶手横杆16受到重大冲击时，带动支撑杆14向远离登舱梯本体1的方向进行弯曲，此时位于支撑杆14上的伸缩杆2会被拉扯，因为伸缩杆2存在极限伸缩长度，因此当伸缩杆2被拉伸到极限距离时会对支撑杆14产生一个拉力，此步骤能够通过伸缩杆2对支撑杆14和登舱梯本体1之间进行固定，增加支撑杆14的稳定性，同时当人员发生摔倒时可以起到缓冲作用，进一步增加了人员的安全，提高了对人员身体的保护作用。
[0028]所述L型固定板11侧壁固接有多个弹簧3；所述弹簧3为靠近通孔12设置；所述弹簧3顶部固接有橡胶垫31，通过在L型固定板11上设有橡胶垫31，因为L型固定板11是通过螺丝固定在登舱梯本体1上的，因此在长时间使用后，螺丝与L型固定板11之间产生铁锈使L型固定板11难以从登舱梯本体1上拆卸维修，此步骤能通过在螺丝与L型固定板11之间设有橡胶垫31，减少L型固定板11与螺丝之间的直接接触，减少螺丝难以取下的问题，同时设有弹簧3能够在螺丝被取下时，弹簧3对螺丝产生一个推力，进而使螺丝更加容易被取下，使L型固定板11拆卸维修更加方便。
[0029]所述支撑杆14中部固接有套环4；所述套环4之间固接有弹性绳41，通过在支撑杆14之间设有弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有可折叠扶手的登舱梯，包括登舱梯本体（1）；其特征在于：所述登舱梯本体（1）侧壁固接有一对L型固定板（11）；一对所述L型固定板（11）位于登舱梯本体（1）同一侧侧壁上；所述L型固定板（11）侧壁开设有多个通孔（12）；所述L型固定板（11）与登舱梯本体（1）之间通过螺丝进行固定连接；所述通孔（12）与螺丝为螺纹配合；所述L型固定板（11）中部固接有连接筒（13）；所述连接筒（13）内部铰接有支撑杆（14）；所述连接筒（13）顶部设有螺套（15）；所述螺套（15）套设在支撑杆（14）上，且与支撑杆（14）为螺纹配合；所述支撑杆（14）顶部铰接有扶手横杆（16）。2.根据权利要求1所述的一种带有可折叠扶手的登舱梯，其特征在于：所述支撑杆（14）中部铰接有伸缩杆（2）；所述伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志豪，郭荣海，
申请(专利权)人：江西清华泰豪三波电机有限公司，
类型：新型
国别省市：