一种全地形车底盘制造技术

本发明专利技术属于汽车制造技术领域，具体的说是一种全地形车底盘；通过设置一号电机、链轮、链条、镶块、水平滑块、竖直滑块、底座和月牙形刀；当传动轴缠绕上野草或灌木条时，越野车停车，传动轴停止转动，一号电机驱动链轮转动，带动链条沿着的链轮转动，带动镶块转动，推动水平滑块沿着滑槽滑动，当镶块移动到链轮处时，镶块沿着链轮转动，使得镶块沿着竖直滑块的内壁滑动，从而改变水平滑块的滑动方向，竖直滑块带动底座滑动，带动月牙形刀贴合传动轴的顶面滑动，将缠绕上野草或灌木条切断，使得缠绕上野草或灌木条掉落，从而便于工作人员清理工作，降低了缠绕的野草或灌木条对传动轴的影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车底盘


[0001]本专利技术属于汽车制造
，具体的说是一种全地形车底盘。

技术介绍

[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；随着户外活动日益火热，为越野而特别设计可在崎岖地面使用的越野车辆也越来越被人们所喜爱。
[0003]公开号为CN103317991B的一项中国专利公开了一种车身自调节全地形越野车底盘，涉及汽车制造
，解决现有车底盘减震性能差、通过能力若的问题，包括车架，其特征在于：所述车架前端与前桥中部通过前承重轴连接，所述车架后端与后桥中部通过后承重轴连接，所述车架前端还通过两个车身调节液压缸连接前桥，两个车身调节液压缸对称设置，所述车架后端也通过两个对称设置的车身调节液压缸连接后桥，同一侧的两个车身调节液压缸通过液压管连接。该专利技术提出的越野车底盘，适用于高低不平的地面，通过能力强，减震性能好，车身的升高和降低只是车轮升高或降低的一半左右，即颠簸程度比现有汽车减轻一半，从而使长时间驾驶和乘坐的人员更舒适。
[0004]人们在进行野外汽车越野活动时，野外的环境中，越野车时常会穿越灌木丛生和野草茂盛的野外地区，灌木和野草会挂到底盘上，甚至会缠绕在传动轴上，造成传动轴的转动受阻，影响传动轴的正常工作，甚至造成传动轴的损坏。
[0005]为此，本专利技术提供一种全地形车底盘。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种全地形车底盘，包括车架、传动轴、工字形支架、一号电机、链轮、链条、镶块、水平滑块、竖直滑块、底座和月牙形刀；所述车架的中部设置有传动轴，所述车架的中部固接有工字形支架，所述工字形支架的内部一侧固接有一号电机，所述工字形支架的内部两侧均转动安装有链轮，两侧所述链轮的外圈设置有链条，所述一号电机的转轴与一侧的链轮中部固接，所述工字形支架的内部远离一号电机的一面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有水平滑块，所述工字形支架的底面开设有槽口，所述水平滑块的中部固接有竖直滑块，所述竖直滑块的外壁与槽口的内壁滑动配合，所述竖直滑块的中部滑动安装有镶块，所述镶块的中部与链条的一节中部转动连接，所述竖直滑块的低端设置有底座，所述底座的两侧均固接有月牙形刀，所述月牙形刀的低端与传动轴的顶部滑动配合；野外的环境中，越野车时常会穿越灌木丛生和野草茂盛的野外地区，灌木和野草会挂到底盘上，甚至会缠绕在传动轴上，造成传动轴的转动受阻，影响传动轴的正常工作，甚至造成传动轴的损坏；当传动轴缠绕上野草或灌木条时，越野车停车，传动轴停止转动，一号电机驱动链轮转动，带动链条沿着的链轮转动，带动
镶块转动，推动水平滑块沿着滑槽滑动，当镶块移动到链轮处时，镶块沿着链轮转动，使得镶块沿着竖直滑块的内壁滑动，从而改变水平滑块的滑动方向，竖直滑块带动底座滑动，带动月牙形刀贴合传动轴的顶面滑动，将缠绕上野草或灌木条切断，使得缠绕上野草或灌木条掉落，从而便于工作人员清理工作，降低了缠绕的野草或灌木条对传动轴的影响。
[0008]优选的，所述竖直滑块的低端固接有电推缸，所述电推缸的活塞杆低端与底座的顶面中部固接，所述竖直滑块的低端四角与底座的顶面四角均滑动安装有连杆，所述连杆的外圈套设有一号弹簧；工作时，电推缸推动底座下降，使得月牙形刀接触到传动轴的顶面，使得连杆滑动，当切割完成后，电推缸带动底座上升，使得月牙形刀脱离传动轴，从而降低了月牙形刀对传动轴正常工作的影响。
[0009]优选的，所述水平滑块靠近滑槽的一面转动安装有多个导轮，所述导轮的外壁与滑槽的内壁滑动配合；通过设置的导轮，就爱你的了水平滑块与滑槽之间的摩擦阻力，从而提高了水平滑块滑动的流畅性。
[0010]优选的，所述底座的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部转动安装有L形杆，所述L形杆的低端固接有震动切刀，所述震动切刀与月牙形刀滑动配合，所述底座的顶面两侧均固接有二号电机，所述二号电机的转轴固接有凸轮，所述凸轮的外壁与L形杆的顶端滑动配合，所述L形杆的底部与安装槽的底面之间固接有二号弹簧；工作时，月牙形刀接触到传动轴时，二号电机驱动凸轮转动，推动L形杆向下转动，使得二号弹簧压缩，凸轮的突出转动到上端后，二号弹簧复位，推动L形杆复位，L形杆带动震动切刀贴合月牙形刀滑动，将缠绕的野草或灌木条切断，提高了对野草或灌木条切断效率。
[0011]优选的，所述震动切刀的刀口开设有齿槽；通过开设的齿槽，提高了震动切刀配合月牙形刀切割时的锋利程度，从而提高了野草或灌木条切割效率。
[0012]优选的，所述震动切刀的中部开设有弧槽，所述月牙形刀的中部固接有弧形条，所述弧形条的外壁与弧槽的内壁滑动配合；通过弧形条沿着弧槽滑动，降低了震动切刀从月牙形刀脱离的概率，同时，提高了震动切刀与月牙形刀贴合程度。
[0013]优选的，所述凸轮的外壁中部固接有导条，所述L形杆的顶端开设有导槽，所述导条的外壁与导槽的内壁滑动配合；通过设置的导条沿着导槽滑动，降低了凸轮从L形杆的顶端脱离的概率。
[0014]优选的，所述底座的底面中部转动安装有多个滚轮，所述滚轮的外壁与传动轴的外壁滑动配合；通过设置的滚轮，降低了底座与传动轴之间的摩擦力，同时限制了月牙形刀对传动轴的接触间隙，降低了月牙形刀对传动轴的伤害。
[0015]优选的，所述底座的底面两侧均固接有弹性推板，所述弹性推板的底面与传动轴的外壁滑动配合；工作时，底座沿着传动轴滑动时，推动弹性推板贴合传动轴滑动，将传动轴顶面的淤泥等推除，从而降低了淤泥对底座移动的影响。
[0016]本专利技术的有益效果如下：
[0017]1.本专利技术所述的一种全地形车底盘，通过设置一号电机、链轮、链条、镶块、水平滑块、竖直滑块、底座和月牙形刀；当传动轴缠绕上野草或灌木条时，越野车停车，传动轴停止转动，一号电机驱动链轮转动，带动链条沿着的链轮转动，带动镶块转动，推动水平滑块沿着滑槽滑动，当镶块移动到链轮处时，镶块沿着链轮转动，使得镶块沿着竖直滑块的内壁滑动，从而改变水平滑块的滑动方向，竖直滑块带动底座滑动，带动月牙形刀贴合传动轴的顶
面滑动，将缠绕上野草或灌木条切断，使得缠绕上野草或灌木条掉落，从而便于工作人员清理工作，降低了缠绕的野草或灌木条对传动轴的影响。
[0018]2.本专利技术所述的一种全地形车底盘，通过设置L形杆、震动切刀、二号电机、凸轮和二号弹簧；月牙形刀接触到传动轴时，二号电机驱动凸轮转动，推动L形杆向下转动，使得二号弹簧压缩，凸轮的突出转动到上端后，二号弹簧复位，推动L形杆复位，L形杆带动震动切刀贴合月牙形刀滑动，将缠绕的野草或灌木条切断，提高了对野草或灌木条切断效率。
附图说明
[0019]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0020]图1是本专利技术实施例一的立体图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车底盘，其特征在于：包括车架(1)、传动轴(2)、工字形支架(3)、一号电机(4)、链轮(5)、链条(6)、镶块(7)、水平滑块(8)、竖直滑块(9)、底座(10)和月牙形刀(11)；所述车架(1)的中部设置有传动轴(2)，所述车架(1)的中部固接有工字形支架(3)，所述工字形支架(3)的内部一侧固接有一号电机(4)，所述工字形支架(3)的内部两侧均转动安装有链轮(5)，两侧所述链轮(5)的外圈设置有链条(6)，所述一号电机(4)的转轴与一侧的链轮(5)中部固接，所述工字形支架(3)的内部远离一号电机(4)的一面开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部滑动安装有水平滑块(8)，所述工字形支架(3)的底面开设有槽口(13)，所述水平滑块(8)的中部固接有竖直滑块(9)，所述竖直滑块(9)的外壁与槽口(13)的内壁滑动配合，所述竖直滑块(9)的中部滑动安装有镶块(7)，所述镶块(7)的中部与链条(6)的一节中部转动连接，所述竖直滑块(9)的低端设置有底座(10)，所述底座(10)的两侧均固接有月牙形刀(11)，所述月牙形刀(11)的低端与传动轴(2)的顶部滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种全地形车底盘，其特征在于：所述竖直滑块(9)的低端固接有电推缸(14)，所述电推缸(14)的活塞杆低端与底座(10)的顶面中部固接，所述竖直滑块(9)的低端四角与底座(10)的顶面四角均滑动安装有连杆(15)，所述连杆(15)的外圈套设有一号弹簧(16)。3.根据权利要求1所述的一种全地形车底盘，其特征在于：所述水平滑块(8)靠近滑槽(12)的一面转动安装有多个导轮(17)，所述导轮(17)的外壁与滑槽(12)的内壁滑动配合。4.根据权利要求1所述的一种全地形车底盘，其特征在于：所述底座(10)的两侧均开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴赛欢，
申请(专利权)人：吴赛欢，
类型：发明
国别省市：