一种汽车管件焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车管件焊接定位工装，解决了目前无法改变夹具的位置来满足直管、弯管、异形管的夹持的问题，其包括工作台，所述工作台的顶部等角度安装有顶板，顶板的顶部安装有调节机构，调节机构的一侧安装有夹持机构，调节机构包括固定于顶板顶部的顶框，顶框的顶部固定安装有套板，套板的内侧活动安装有竖板；本实用新型专利技术，通过气缸一和滑板以及转动杆之间的配合，继而能够各个夹板的高度位置，并通过螺栓和螺孔之间的配合，继而能够将各个顶板安装在工作台顶部的不同位置，继而能够改变各个夹板的横向移动，从而便于调节各个夹板的位置来满足对直管、弯管、异形管的夹持。异形管的夹持。异形管的夹持。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件焊接定位工装


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，具体为一种汽车管件焊接定位工装。

技术介绍

[0002]汽车零部件中管件是必不可少的零件，为便于汽车管件的连接和安装，汽车管件通常呈多维异性，且端部焊接有法兰盘，在对汽车管件的焊接过程中需要对其进行夹持定位。
[0003]现有对汽车管件的夹持定位装置仅通过固定的夹具来实现对汽车管件的夹持，而无法改变夹具的位置来满足直管、弯管、异形管的夹持。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车管件焊接定位工装，有效的解决了目前无法改变夹具的位置来满足直管、弯管、异形管的夹持的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管件焊接定位工装，包括工作台，所述工作台的顶部等角度安装有顶板，顶板的顶部安装有调节机构，调节机构的一侧安装有夹持机构；
[0006]调节机构包括固定于顶板顶部的顶框，顶框的顶部固定安装有套板，套板的内侧活动安装有竖板，竖板的底部延伸至套板的内侧，且竖板能够在套板的内侧上下移动。
[0007]优选的，所述顶框的内侧对称固定安装有两个内杆，两个内杆的外侧活动安装有滑板，滑板位于顶框的内侧，滑板的一侧固定安装有气缸一，气缸一的一端与顶框的内侧一端面固定连接，滑板的顶部转动连接有转动杆，转动杆的顶部与竖板的一侧转动连接。
[0008]优选的，所述夹持机构包括固定于竖板一侧的L型板，L型板的内侧安装有滑块，滑块的一侧固定安装有气缸二，气缸二的一端与竖板固定连接，滑块的另一侧固定安装有连接杆，连接杆的一端贯穿L型板并固定安装有夹板。
[0009]优选的，所述L型板的内侧对称固定安装有两个横杆，两个横杆均与滑块活动连接。
[0010]优选的，所述顶板和工作台之间安装有螺栓，工作台的顶部等角度设有与螺栓相适配的螺孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）、本技术，通过气缸一和滑板以及转动杆之间的配合，继而能够各个夹板的高度位置，并通过螺栓和螺孔之间的配合，继而能够将各个顶板安装在工作台顶部的不同位置，继而能够改变各个夹板的横向移动，从而便于调节各个夹板的位置来满足对直管、弯管、异形管的夹持；
[0013]（2）、该新型通过气缸二和滑块以及横杆和连接杆之间的配合，继而能够使得夹板移动，从而使得各个夹板移动来实现对汽车管件的夹持定位。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术汽车管件焊接定位工装结构示意图；
[0017]图2为本技术顶板结构示意图；
[0018]图3为本技术调节机结构示意图；
[0019]图4为本技术夹持机构结构示意图；
[0020]图中：1、工作台；2、螺孔；3、调节机构；301、顶框；302、气缸一；303、内杆；304、滑板；305、转动杆；306、竖板；307、套板；4、夹持机构；401、L型板；402、气缸二；403、连接杆；404、夹板；405、横杆；406、滑块；5、顶板；6、螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括工作台1，工作台1的顶部等角度安装有顶板5，顶板5和工作台1之间安装有螺栓6，工作台1的顶部等角度设有与螺栓6相适配的螺孔2，顶板5的顶部安装有调节机构3，调节机构3的一侧安装有夹持机构4；
[0023]通过在工作台1上设置若干个螺孔2，从而能够将顶板5放置在工作台1上多个位置，并通过螺栓6能够将顶板5进行固定。
[0024]实施例二，在实施例一的基础上，调节机构3包括固定于顶板5顶部的顶框301，顶框301的顶部固定安装有套板307，套板307的内侧活动安装有竖板306，竖板306的底部延伸至套板307的内侧，且竖板306能够在套板307的内侧上下移动，顶框301的内侧对称固定安装有两个内杆303，两个内杆303的外侧活动安装有滑板304，滑板304位于顶框301的内侧，滑板304的一侧固定安装有气缸一302，气缸一302的一端与顶框301的内侧一端面固定连接，滑板304的顶部转动连接有转动杆305，转动杆305的顶部与竖板306的一侧转动连接；
[0025]首先将顶板5放置在需要的位置，然后通过螺栓6将顶板5进行固定，然后启动气缸一302，带动滑板304在顶框301的内侧沿着两个内杆303移动，然后通过转动杆305带动竖板306纵向移动，并带动夹板404纵向移动，从而对各个夹板404的位置进行调节来满足对直管、弯管、异形管的夹持。
[0026]实施例三，在实施例一的基础上，夹持机构4包括固定于竖板306一侧的L型板401，L型板401的内侧安装有滑块406，滑块406的一侧固定安装有气缸二402，气缸二402的一端与竖板306固定连接，滑块406的另一侧固定安装有连接杆403，连接杆403的一端贯穿L型板401并固定安装有夹板404，L型板401的内侧对称固定安装有两个横杆405，两个横杆405均与滑块406活动连接；
[0027]首先启动气缸二402，带动滑块406在L型板401的内侧沿着两个横杆405移动，然后通过连接杆403带动夹板404的移动，最后各个夹板404的移动完成对汽车管件的夹持定位。
[0028]工作原理：在使用时，首先将顶板5放置在需要的位置，然后通过螺栓6将顶板5进行固定，然后启动气缸一302，带动滑板304在顶框301的内侧沿着两个内杆303移动，然后通过转动杆305带动竖板306纵向移动，并带动夹板404纵向移动，从而对各个夹板404的位置进行调节来满足对直管、弯管、异形管的夹持，然后启动气缸二402，带动滑块406在L型板401的内侧沿着两个横杆405移动，然后通过连接杆403带动夹板404的移动，最后各个夹板404的移动完成对汽车管件的夹持定位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管件焊接定位工装，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的顶部等角度安装有顶板（5），顶板（5）的顶部安装有调节机构（3），调节机构（3）的一侧安装有夹持机构（4）；调节机构（3）包括固定于顶板（5）顶部的顶框（301），顶框（301）的顶部固定安装有套板（307），套板（307）的内侧活动安装有竖板（306），竖板（306）的底部延伸至套板（307）的内侧，且竖板（306）能够在套板（307）的内侧上下移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车管件焊接定位工装，其特征在于：所述顶框（301）的内侧对称固定安装有两个内杆（303），两个内杆（303）的外侧活动安装有滑板（304），滑板（304）位于顶框（301）的内侧，滑板（304）的一侧固定安装有气缸一（302），气缸一（302）的一端与顶框（301）的内侧一端面固定连接，滑板（304）的顶部转动连接有转动杆（305）...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪申超，张如生，钱全，史占军，王荣军，强小荣，罗兵，
申请(专利权)人：无锡申宝汽车钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：