本实用新型专利技术属于车辆转向设备性能试验技术领域，具体涉及一种重载车辆转向试验装置。本实用新型专利技术提供了一种重载车辆转向试验装置，旨在解决现有技术中重载车辆转向试验装置的试验台固定不动，造成转向设备试验精度低的问题。一种重载车辆转向试验装置，包括安装转向设备的安装平台和支撑所述安装平台的支撑座，所述安装平台通过弹性支撑件固定于所述支撑座上，所述安装平台与所述支撑座之间均布有所述弹性支撑件；所述支撑座上设置有驱动所述安装平台相对于所述支撑座产生振动的驱动机构，通过设置第一驱动件、第二驱动件以及牵引丝，转向设备进行试验时可以获得更接近真实的振动工况，从而提高了转向设备的试验精度。从而提高了转向设备的试验精度。从而提高了转向设备的试验精度。
【技术实现步骤摘要】
一种重载车辆转向试验装置
[0001]本技术属于车辆转向设备性能试验
，具体涉及一种重载车辆转向试验装置。
技术介绍
[0002]转向设备是重载车辆的关键部件，其可靠性是车辆最基本性能之一。目前，转向设备的试验主要采用道路试验、试验场试验和室内试验。其中道路试验和试验场试验所需周期长、重复性差、危险性高，而室内试验因具有周期短、重复性好、安全可靠等优点，在转向设备试验中具有强烈的需求和广阔应用前景。
[0003]目前转向设备室内试验往往采用固定加载的方式，将其新生产的转向设备直接安装在试验台上，试验台在试验过程中是固定不动的。但是，重载车辆在实际使用中不可避免地会产生各种振动，因此，试验台采用固定不动的方式对转向进行试验，存在试验精度低的问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种重载车辆转向试验装置，旨在解决现有技术中重载车辆转向试验装置的试验台固定不动，造成转向设备试验精度低的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种重载车辆转向试验装置，包括安装转向设备的安装平台和支撑所述安装平台的支撑座，所述安装平台通过弹性支撑件固定于所述支撑座上，所述安装平台与所述支撑座之间均布有所述弹性支撑件；
[0007]所述支撑座上设置有驱动所述安装平台相对于所述支撑座产生振动的驱动机构，所述驱动机构包括转动设置于所述支撑座上的第一驱动件和滑动设置于所述支撑座上的第二驱动件，所述第一驱动件与所述第二驱动件相互吸引，所述安装平台通过牵引丝与所述第二驱动件固定连接；
[0008]所述第一驱动件至少有两个，所述第二驱动件至少有两个，所述第一驱动件与所述第二驱动件的数量相等，并且，每一个所述第一驱动件向所述第二驱动件施加的吸引力大小均不相同；所述安装平台的形状为圆柱形，所述第一驱动件以及所述第二驱动件均沿所述安装平台的圆周方向均匀设置。
[0009]进一步改进的方案：所述安装平台上设置有安装座，转向设备通过所述安装座固定于所述安装平台上，所述安装平台上还设置有支撑转向设备的支撑板。
[0010]基于上述技术方案：通过设置安装座，转向设备易于与安装平台装配。通过设置支撑板，支撑板主要起到支撑转向设备的功能，使得转向设备在安装平台上的固定方式更接近于实际安装在车辆中的安装方式。
[0011]进一步改进的方案：所述支撑板包括板体和设置于所述板体上端的盖体，所述板体和所述盖体上均设置有凹槽，位于所述板体上的凹槽与位于所述盖体上的凹槽配合形成
与转向设备配合的支撑槽，所述盖体通过螺栓固定于所述板体上。
[0012]基于上述技术方案：通过设置板体和盖体，板体与盖体配合可以方便地对转向设备进行支撑，从而使得转向设备易于与支撑板装配。
[0013]进一步改进的方案：所述安装平台上还设置有固定牵引丝的固定耳，所述固定耳的数量与所述第一驱动件的数量相同，所述固定耳沿所述安装平台的圆周方向均匀设置。
[0014]基于上述技术方案：通过设置固定耳，牵引丝易于与安装平台固定。
[0015]进一步改进的方案：所述固定耳上设置有穿设牵引丝的通孔，所述牵引丝的其中一端绑扎于所述固定耳上，所述固定耳与所述安装平台为一体式结构。
[0016]基于上述技术方案：通过设置通孔，牵引丝可以穿过通孔后再进行固定，使得牵引丝与固定耳连接强度高，在长期使用过程中，牵引丝与固定耳不易脱离。
[0017]进一步改进的方案：所述支撑座包括上板、下板和设置于所述上板与所述下板之间的连接柱，所述上板、所述下板均与所述连接柱为一体式结构，所述上板设置有对所述牵引丝导向的导向孔。
[0018]基于上述技术方案：通过在上板上设置有导向孔，牵引丝不易错位，并且，相邻两根牵引丝不易缠绕。
[0019]进一步改进的方案：所述下板上设置有对所述第二驱动件导向的装配孔，所述第二驱动件滑动设置于所述装配孔内，所述牵引丝穿过所述导向孔并固定于所述第二驱动件的上端。
[0020]基于上述技术方案：通过设置装配孔，第二驱动件的位移精度高，从而使得第二驱动件可以有效地通过牵引丝对安装平台施加作用力。
[0021]进一步改进的方案：所述弹性支撑件为弹簧，所述上板上设置有固定所述弹性支撑件的固定柱，所述弹性支撑件的下端套设于所述固定柱上，所述弹性支撑件的上端固定于所述安装平台上。
[0022]基于上述技术方案：弹性支撑件与上板连接强度高。固定柱还具有对弹性支撑件导向的功能，长期使用过程中，弹性支撑件不易产生塑性变形。
[0023]进一步改进的方案：所述支撑座还包括支架，所述支架与所述下板通过螺栓固定连接，所述支架上还设置有电机，所述电机的输出轴上设置有盘体，所述第一驱动件均固定于所述盘体上，所述电机通过连接架固定于所述支架上，所述连接架与所述支架为一体式结构，所述盘体上设置有容纳所述第一驱动件的容纳槽，所述第一驱动件粘接于所述容纳槽内。
[0024]基于上述技术方案：通过设置电机和盘体，第一驱动件易于装配，并且，第一驱动件可以方便地旋转。
[0025]进一步改进的方案：所述第一驱动件为磁铁，所述第二驱动件为与所述第一驱动件吸附的衔铁，所述第一驱动件上设置有缓冲层。
[0026]基于上述技术方案：通过设置缓冲层，缓冲层主要是为了避免第二驱动件被碰撞损坏。缓冲层可以采用橡胶层制成。
[0027]本技术的有益效果为：
[0028]实际应用过程中，先将转向设备安装于安装平台上，然后，向转向设备加载，转向设备的具体试验方法参照现有技术，不同的试验方法需要不同的试验步骤或设备。
[0029]在对转向设备进行试验的过程中，转动第一驱动件，第一驱动件在旋转过程中分别吸引不同的第二驱动件，使第二驱动件向第一驱动件方向滑动，第二驱动件在向第一驱动件滑动过程中通过牵引丝拉动安装平台，安装平台受力后克服弹性支撑件的作用力发生倾斜，继续旋转第一驱动件，第一驱动件与第二驱动件错开，此时，第二驱动件在弹性支撑件的弹性作用力下恢复至原来的状态，此时，安装平台也恢复至原来的状态。
[0030]第一驱动件不停地旋转，通过第二驱动件、牵引丝使得安装平台不停地倾斜、恢复，形成振动效果。同时，由于第一驱动件有多个，并且每个第一驱动件向第二驱动件施加的作用力不相同，同一个第二驱动件在第一驱动件旋转过程中承受不同的作用力，从而使得安装板在同一个第二驱动件的方向上具有不同的振动幅度，进而使得安装平台的振动方式更接近于转向设备正常使用时承受的振动方式。
[0031]通过设置第一驱动件、第二驱动件以及牵引丝，转向设备进行试验时可以获得更接近真实的振动工况，从而提高了转向设备的试验精度。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重载车辆转向试验装置，其特征在于：包括安装转向设备的安装平台和支撑所述安装平台的支撑座，所述安装平台通过弹性支撑件固定于所述支撑座上，所述安装平台与所述支撑座之间均布有所述弹性支撑件；所述支撑座上设置有驱动所述安装平台相对于所述支撑座产生振动的驱动机构，所述驱动机构包括转动设置于所述支撑座上的第一驱动件和滑动设置于所述支撑座上的第二驱动件，所述第一驱动件与所述第二驱动件相互吸引，所述安装平台通过牵引丝与所述第二驱动件固定连接；所述第一驱动件至少有两个，所述第二驱动件至少有两个，所述第一驱动件与所述第二驱动件的数量相等，并且，每一个所述第一驱动件向所述第二驱动件施加的吸引力大小均不相同；所述安装平台的形状为圆柱形，所述第一驱动件以及所述第二驱动件均沿所述安装平台的圆周方向均匀设置。2.根据权利要求1所述的一种重载车辆转向试验装置，其特征在于：所述安装平台上设置有安装座，转向设备通过所述安装座固定于所述安装平台上，所述安装平台上还设置有支撑转向设备的支撑板。3.根据权利要求2所述的一种重载车辆转向试验装置，其特征在于：所述支撑板包括板体和设置于所述板体上端的盖体，所述板体和所述盖体上均设置有凹槽，位于所述板体上的凹槽与位于所述盖体上的凹槽配合形成与转向设备配合的支撑槽，所述盖体通过螺栓固定于所述板体上。4.根据权利要求3所述的一种重载车辆转向试验装置，其特征在于：所述安装平台上还设置有固定牵引丝的固定耳，所述固定耳的数量与所述第一驱动件的数量相同，所述固定耳沿所述安装平台的圆周方向均匀设置。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴占涛，程军圣，杨宇，李宝庆，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：新型
国别省市：
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